Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan 6.1
Volkswagen Multivan 6.1 je v tomto videu predstavený ako modernizovaná verzia legendárneho Bulli, ktorá sa digitalizuje a posúva smerom k osobnejšiemu aj technicky vyspelému používaniu. Recenzia sa sústredí na úpravy exteriéru, nové asistenčné systémy, digitálny kokpit, infotainment MIB3 a na výrazne komfortnejšie naladenie podvozka.
Modernizovaný Volkswagen Multivan 6.1 sa vo videu ukazuje ako technologický facelift šiestej generácie, ktorý má priniesť viac digitálnych riešení, lepšie asistenčné systémy a upravený interiér. Základ auta zostáva známy, no zmeny sa sústreďujú najmä na prednú časť, kabínu a jazdný komfort.
- Multivan 6.1 dostal novú prednú masku a užšie plne LED svetlá.
- Auto je pripojené na internet a má rozšírené asistenčné systémy.
- V interiéri pribudol digitálny kokpit a nový infotainment MIB3.
- Adaptívne tlmiče sa dajú nastavovať plynulo, nie iba v pevných režimoch.
- Vo videu zaznieva aj upozornenie na výšku auta pri vjazdoch do podzemných garáží.
Motor, výkon a krútiaci moment
V ponuke motorov sa podľa videa zásadne nič nemení, okrem toho, že vypadáva benzínový dvojliter TSI. K dispozícii tak zostávajú štyri verzie naftového dvojlitra, z toho tri sú preplňované jedným turbom a na vrchole stojí biturbo. Všetky motory boli prepracované s ohľadom na najprísnejšie súčasné aj budúce emisné normy.
Vo videu zaznieva aj to, že testované biturbo pôsobí dynamicky a recenzent v ňom cíti zhruba 200 koní. Zároveň spomína, že aj 110 kW verzia tomuto autu postačuje.
Prevodovka a pohon
Biturbo sa štandardne dodáva s pohonom všetkých štyroch kolies a prevodovkou DSG. Pri 110 kW verzii si možno štvorkolku aj DSG priplatiť. Video zároveň zdôrazňuje, že nová technika podvozku a riadenia súvisí aj s rozšírenými asistenčnými systémami, medzi ktoré patrí vedenie v jazdnom pruhu, asistent proti bočnému vetru, parkovací asistent a asistent pre cúvanie s prívesom.
Pri kombinácii s DSG a adaptívnym tempomatom vie Multivan využívať asistované vedenie až do zastavenia, pričom auto sa krátko drží na brzde samo a potom brzdu uvoľní.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu nepadá konkrétna spotreba paliva v litroch na 100 km ani samostatné mestské či diaľničné hodnoty. Zaznieva však, že všetky motory boli upravené z pohľadu emisií a že pri jazde pôsobí dvojlitrové biturbo dynamicky, bez podrobného číselného vyjadrenia spotreby.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší posun má Multivan 6.1 podľa videa priniesť v komforte a plynulosti jazdy. Adaptívne tlmiče sú novinkou v tom, že sa dajú nastavovať plynulo medzi prednastavenými úrovňami, nie iba v pevných krokoch. Na najkomfortnejšom nastavení pôsobí auto veľmi mäkko a hladko, pričom aj cez ležiace policajty prechádza prekvapivo pokojne.
Recenzent opisuje jazdu slovom mäkkosť a hovorí, že komfort sa posunul na vyššiu úroveň. Keď sa pruženie pritvrdí, karoséria sa lepšie kontroluje v zákrutách a Multivan pôsobí istejšie. Riadenie sa vďaka novému elektromechanickému posilňovaču javí ako ostrejšie a rýchlejšie, s menším potrebným pohybom volantom.
Veľké auto zároveň pôsobí veľmi odhlučnene a jazda v ňom má podľa videa až prémiový rodinný charakter. Pri dlhších manévroch a jazde po meste treba brať do úvahy aj výšku karosérie, najmä pri vjazdoch do nižších garáží.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných tém videa. Palubná doska je tvarovaná úspornejšie, viac natlačená dopredu a stredová časť je natočená na vodiča. To zlepšuje pocit priestoru pri nastupovaní aj za volantom. Recenzent si všíma aj nové rozloženie ventilácie, ktoré už smeruje viac doprava.
V najvyššej výbave môže mať Multivan plne digitálny prístrojový panel s viacerými režimami zobrazenia, ovládanými cez volant. Nový volant pochádza z Passatu. V kabíne sú aj nové odkladacie riešenia pre telefón a USB-C konektory. Dôležitou novinkou je infotainment MIB3, ktorý je už dostupný aj v Multivane.
Video zároveň upozorňuje na internetové pripojenie vozidla a na výrazne rozšírené asistenčné systémy, ktoré sa funkčne približujú vyšším modelom značky Volkswagen.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu nepadá presný objem batožinového priestoru ani konkrétne rozmery interiéru. Praktickosť sa však rieši cez každodenné používanie a cez upozornenie na výšku auta pri garážach. Multivan 6.1 si treba strážiť najmä pri vjazdoch do podzemných priestorov, kde môžu byť limitom výšky približne 1,9 až 2,0 metra.
Praktické zmeny sa prejavili aj pri parkovaní a manévrovaní, keďže auto využíva senzory a radary zamerané na ochranu bokov pri stiesnených miestach a pri výjazde z parkovacieho miesta sleduje priestor za vozidlom aj pohyb cyklistov a chodcov.
Cena a výbava
Vo videu nepadá konkrétna cena testovaného Multivanu 6.1. Z výbavy však zaznieva prítomnosť digitálneho kokpitu v najvyššej verzii, nového infotainmentu MIB3, USB-C konektorov, nových asistentov pre jazdu, parkovanie a cúvanie s prívesom, ako aj možnosť adaptívneho podvozka s plynulým nastavením tlmenia.
Spomenuté sú aj nové predné LED svetlá, prepracovaná maska a internetové pripojenie vozidla. V praxi tak facelift nestojí na jedinom detaile, ale na širšom balíku technických a komfortných úprav.
Plusy a výhrady Volkswagen Multivan 6.1 z video testu
Plusy
- výrazne komfortné a mäkké pruženie s plynulým nastavením adaptívnych tlmičov
- nový digitálny kokpit, infotainment MIB3 a modernejší interiér
- rozšírené asistenčné systémy vrátane ochrany bokov a asistenta pre cúvanie s prívesom
- dynamický prejav naftového biturba a dobrá celková plynulosť jazdy
Výhrady
- pri veľmi komfortnom nastavení môže auto pôsobiť príliš mäkko pre vodiča, ktorý chce ostrejšiu jazdu
- treba si strážiť výšku auta pri podzemných garážach a nižších vjazdoch
- nie všetky zmeny sú vonkajšie, takže technický základ zostáva v porovnaní s faceliftom skôr zachovaný
