Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc 2.0 TSI
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI je hlavnou témou tohto zhrnutia video recenzie nového kompaktného SUV od Volkswagenu. Video sa sústreďuje na dizajn, interiér, priestor, výbavu a techniku vrátane pohonu predných alebo všetkých štyroch kolies, pričom zaznievajú aj prvé informácie o ponuke motorov a príchode na slovenský trh.
Nový Volkswagen T-Roc je v zhrnutí videa predstavený ako kompaktné SUV, ktoré dizajnovo pripomína Audi Q2, no má byť výrazne dostupnejšie. Vizuálne zaujme kupé líniou strechy, zvýraznenými zadnými C-stĺpikmi, novou prednou maskou, denné LED svetlá slúžiace aj ako smerovky a efektné zadné svetlá doplnené o koncernové falošné koncovky výfuku.
- T-Roc je postavený ako športovejšie poňaté SUV so šírkou, nižším posadením a zachovanou svetlou výškou podvozka.
- Interiér vychádza z koncernových riešení a prináša 8-palcový dotykový displej s potenciometrami.
- Novinkou je druhá generácia Active Info Displaya.
- Priestor vzadu je skôr priemerný, ale pre bežnú štvorčlennú rodinu by mal stačiť.
- Batožinový priestor má objem 445 litrov a pravidelný tvar.
Motor, výkon a krútiaci moment
Transcript neuvádza výkon ani krútiaci moment konkrétneho testovaného motora 2.0 TSI. Zároveň približuje širšiu ponuku pohonných jednotiek pre T-Roc, medzi ktoré majú patriť benzínový litrový trojvalec, prepĺňaná 1.5, benzínový dvojliter a z nafty 1.6 a 2.0.
Prevodovka a pohon
Video hovorí, že nový T-Roc sa bude dodávať s pohonom predných aj všetkých štyroch kolies. Pri verzii so štvorkolkou sú k dispozícii aj režimy pre čistokrvný terén a celé riešenie je elektronicky riadené podobne ako pri Tiguane. Konkrétna prevodovka však v transcripte nebola jasne pomenovaná.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba paliva sa v transcripte pri tomto T-Rocu neuvádza. Video sa namiesto toho sústreďuje najmä na dizajn, techniku, priestor a predpoklady pohonu v bežných aj náročnejších podmienkach.
Jazdné vlastnosti a komfort
Výrobca prezentuje T-Roc ako auto, ktoré spája robustnosť SUV s agilitou a ovládateľnosťou kompaktného auta. V transcripte zaznieva, že auto pôsobí široko, nízko a zároveň si zachováva veľmi solídnu svetlosť podvozka. Pri pohľade na koncepciu má ísť o športovejšie SUV, ktoré by malo zvládnuť aj ťažšie podmienky vďaka elektronicky riadenému pohonu všetkých kolies a terénnym režimom.
Interiér, ovládanie a výbava
Architektúra interiéru neprináša zásadnú revolúciu, keďže stredový panel natočený na vodiča vychádza z Tiguanu. Nový je 8-palcový dotykový displej kombinovaný s potenciometrami, tvar palubnej dosky je hranatý a horizontálne členený. Novinkou je aj druhá generácia Active Info Displaya, pri ktorom sa vo videu spomína lepšia kvalita zobrazovania. Výbava interiéru a asistenčné prvky zodpovedajú koncernovým autám a medzi štandardmi majú byť emergency braking systém aj sledovanie jazdných pruhov.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
T-Roc veľkostne zapadá medzi Golf a Polo, čo sa premieta aj do priestoru na zadných sedadlách. Miesta tam nie je na rozdávanie, no pre bežnú štvorčlennú rodinu má byť postačujúce a vyššie sedenie zlepšuje subjektívny komfort aj priestor na nohy pod sedadlom spolujazdca. Batožinový priestor má podľa videa objem 445 litrov, pravidelný tvar a medzipodlahu. Vo videu sa zároveň spomína, že ide o hodnotu, ktorá patrí medzi najväčšie v triede.
Cena a výbava
Transcript uvádza, že predpredaj nového T-Rocu štartuje v októbri a prvé kusy majú doraziť na Slovensko ešte pred koncom roka. Z výbavy sa spomínajú najmä 8-palcový dotykový displej, druhá generácia Active Info Displaya a bezpečnostné systémy vrátane emergency braking systému a asistenta sledovania jazdných pruhov.
Plusy a výhrady Volkswagen T-Roc 2.0 TSI z video testu
Plusy
- zaujímavý dizajn s kupé líniou strechy a výraznou prednou maskou
- priestranný batožinový priestor s objemom 445 litrov
- vyššie sedenie a slušný priestor pre bežnú rodinu
- pohon všetkých kolies s terénnymi režimami v elektronicky riadenej verzii
Výhrady
- zadný priestor nie je na rozdávanie
- interiér nepôsobí revolučne a vychádza z koncernových riešení
- konkrétny výkon, prevodovka a spotreba verzie 2.0 TSI v transcripte nezazneli
