Zhrnutie video recenzie auta ŠKODA KAROQ 1.5 TSI
ŠKODA KAROQ 1.5 TSI je v tomto videu predstavená ako prvá jazda so zameraním na komfort, motor a praktickosť. Transcript zároveň rieši spotrebu, dynamiku, priestor vzadu aj nové prvky výbavy vrátane infotainmentu a asistentov.
Video sa nesie v duchu prvej jazdy a postupne rozoberá motor, spotrebu, priestor aj niektoré praktické zmeny v interiéri. Zároveň zaznieva viacero porovnaní s predchádzajúcimi verziami a s inými koncernovými autami, pričom dôraz je kladený najmä na komfortnejší prejav a použiteľnosť v bežnej premávke.
- testovaný motor je litrový trojvalec, pri ktorom sa spomína výkon 110 koní
- v prejave auta sa vyzdvihuje svižnosť a príjemná dynamika
- spotreba na testovacom okruhu dosiahla 6,2 l/100 km
- na okreskách a v okolí mesta sa spotreba pohybovala okolo 5,5 l/100 km
- zvýrazňuje sa praktickosť karosérie a veľký batožinový priestor 415 litrov
- v interiéri pribudlo prepojenie telefónu, internetové pripojenie aj Wi-Fi hotspot
Motor, výkon a krútiaci moment
V centre pozornosti je výmena staršieho motora 1.2 TSI za litrový trojvalec. V texte zaznieva, že testovaná verzia má výkon 110 koní, pričom k dispozícii je aj slabšia 95-koňová verzia. Recenzent opisuje motor ako príjemne živý a uvádza, že v porovnaní s pôvodnou 1.2 pôsobí v tomto aute ešte vhodnejšie.
Krútiaci moment transcript konkrétne neuvádza, preto sa k nemu nedá doplniť presná hodnota. Zásadná pointa tejto časti je, že napriek jednoduchšej koncepcii motor podľa videa pôsobí svižne a auto s ním nepôsobí ako brzda premávky.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa spomína, že slabšia výkonová verzia litrového trojvalca sa štandardne kombinuje s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a výkonnejšia s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Zároveň zaznieva kritika, že silnejšia verzia sa podľa autora nedá spojiť s DSG, hoci v iných koncernových autách táto možnosť existuje.
Pohony kolies ani presná konfigurácia podvozka v transcripte detailne rozobraté nie sú. Zhrnutie sa preto sústreďuje najmä na to, že dôležitou témou videa bola voľba prevodovky a nepochopenie koncernovej politiky okolo dostupnosti DSG.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba patrí medzi najpozitívnejšie pasáže videa. Na testovacom okruhu s dĺžkou približne 150 km, z toho 74 km po diaľnici a zvyšok po okresných cestách vrátane úseku cez Pezinskú babu, dosiahol priemer 6,2 l/100 km. Pri jazde vyslovene po okreskách medzi dedinami a v okolí mesta sa spotreba podľa videa pohybovala okolo 5,5 l/100 km.
Autor zároveň zdôrazňuje, že údaje neboli prevzaté z palubného počítača, ale vznikli po dotankovaní do plna. Vyjadrenie smeruje k tomu, že na daný typ jazdenia ide o veľmi priaznivú hodnotu, najmä pri kombinácii mesta, okresiek, kopcov a diaľnice.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdne pôsobí auto podľa videa veľmi príjemne a svižne. Recenzent opakovane hovorí, že motor sedí tomuto modelu lepšie než pôvodná 1.2 a že ho až príjemne prekvapila dynamika. Spomína aj porovnania z archívu, podľa ktorých môže byť liter pružnejší v niektorých akceleračných disciplínach než starší agregát, no zároveň dodáva, že ide o porovnania z rôznych podmienok a treba ich brať s rezervou.
Komfort je v texte prezentovaný v súvislosti s ľahkým a príjemne naladeným autom, ktoré je vhodné na dlhé cestovanie aj na okresné cesty. Zároveň sa priznáva, že odhlučnenie trojvalca nie je dokonalé a motor je v aute počuteľnejší. Napriek tomu sa to označuje za akceptovateľné.
Interiér, ovládanie a výbava
Vo vnútri sa spomínajú najmä zmeny v multimediálnom systéme. Ten môže byť prepojený s telefónmi cez Android aj iPhone a cez škodovácku aplikáciu sa dajú sledovať základné informácie o aute. Auto sa dá tiež pripojiť na internet a vytvoriť z neho Wi-Fi hotspot.
V rámci výbavy zaznieva aj multikolízna brzda, asistent rozjazdu do kopca a systém monitorujúci únavu vodiča. V texte sa objaví aj poznámka o panoramatickej streche, ktorá má najmä večer umocniť zážitok z jazdy. Vzadu zostávajú dvere aj ich čalúnenie jednoduché a skôr praktické, bez výraznejšieho spracovateľského efektu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Silnou stránkou recenzovanej verzie je praktickosť. Video zdôrazňuje, že karoséria pôsobí ako kombinácia hatchbacku a kombi, no zároveň si zachováva kratší zadný previs. Batožinový priestor má podľa videa objem 415 litrov a po sklopení zadných operadiel sa ešte zväčšuje.
V praktickej rovine sa spomína, že auto je vhodné aj pre mladé rodiny s dvomi deťmi. Do kufra sa zmestí kočík pre dvojičky a vzadu je dosť miesta na dve detské sedačky aj na pohodlné sedenie dospelých. Autor vyzdvihuje aj veľké bočné okná, dobrý výhľad pre deti a dva USB vstupy pre zadných pasažierov.
Cena a výbava
V transcripte sa konkrétna cena auta neuvádza. Z výbavy však zaznieva prítomnosť bi-xenónových svetiel s denným LED podpisom, multikolíznej brzdy, asistenta rozjazdu do kopca, systému sledovania únavy vodiča a prepojenia infotainmentu s mobilným telefónom.
Pri svetlách sa spomína aj to, že ich výkon bol obmedzený na 25 W, aby mohli byť homologované bez ostrekovačov a automatického nastavovania výšky, čo malo pomôcť znížiť náklady.
Plusy a výhrady ŠKODA KAROQ 1.5 TSI z video testu
Plusy
- svižný a príjemný prejav litrového trojvalca
- veľmi dobrá spotreba v meste, na okreskách aj v kombinovanom okruhu
- veľký batožinový priestor a dobrá praktickosť pre rodinu
- modernizovaný infotainment s telefónmi, internetom a Wi-Fi hotspotom
Výhrady
- motor je v aute počuteľnejší a odhlučnenie nie je úplne dokončené
- autor nechápe, prečo silnejšia verzia nie je dostupná aj s DSG
- zadná časť a čalúnenie piatych dverí ostávajú veľmi jednoduché
