Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Taigo 1.5 TSI
Volkswagen Taigo 1.5 TSI je hlavným modelom tohto video testu, ktorý sa sústredí na mestský crossover s dizajnom kupé a bohatou výbavou verzie R-Line. Video zároveň rieši podvozok, odhlučnenie, asistenčné systémy, praktickosť aj spotrebu v meste, na okreskách a na diaľnici.
Volkswagen Taigo je v tomto videu predstavený ako štýlovejšia a emóciami zameraná alternatíva v rámci malej rodiny Volkswagenu. Ide o kupé-crossover s technickým základom blízkym modelom Polo a T-Cross, no s vlastnou karosériou, ktorá pôsobí nižšie, dlhšie a športovejšie. Recenzia sa pritom nezastavuje len pri dizajne, ale výrazne sa venuje aj spodnej ochrane karosérie, jazdným vlastnostiam, asistenčným systémom a cenovej politike testovanej verzie.
- Taigo je opísané ako zdvihnuté a športovejšie Polo s karosériou typu kupé-crossover.
- Podvozok pôsobí veľmi dobre ošetrený proti korózii, s plastovým zakrytím a bez zbytočných odkrytých miest.
- Verzia 1.5 TSI s DSG je v recenzii hodnotená ako najpríjemnejšia kombinácia pre tento model.
- V meste, na okreskách aj na diaľnici sa objavili konkrétne hodnoty spotreby paliva.
- Interiér chváli sedadlá, digitálny kokpit a výbavu, no kritika smeruje na tvrdé plasty vo výplniach dverí.
- Kufor s objemom 438 litrov patrí medzi silné stránky auta.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná verzia používa motor 1.5 TSI, ktorý je v videu opakovane označený za najvhodnejšiu voľbu pre Taigo. Recenzent ho porovnáva s litrovým trojvalcom z ponuky a zdôrazňuje, že 1.5 TSI pôsobí dynamickejšie, silnejšie a lepšie sa zbiera z nízkych aj stredných otáčok. Zaznieva aj informácia, že v porovnaní s trojvalcom má o 40 koní viac, no bez toho, aby sa v zázname riešil presný krútiaci moment.
V prejave motora sa spomína aj systém vypínania dvoch valcov, ktorý má prispievať k úspornejšej jazde pri ustálenej rýchlosti a ľahkej práci s plynom. Recenzia zároveň upozorňuje, že motor je silnejší a charakterovo vhodnejší pre túto karosériu ako litrový agregát.
Prevodovka a pohon
Pri motorizácii 1.5 TSI je v ponuke a zároveň v testovanej konfigurácii použitá 7-stupňová dvojspojková prevodovka DSG. Video vysvetľuje, že práve táto kombinácia pôsobí pre Taigo prirodzenejšie než slabší litrový motor. Pri preradení elektronika niekedy púšťa otáčky až k približne 1500 ot./min. kvôli emisii a spotrebe, ale štvorvalec si s tým podľa záznamu poradí lepšie ako trojvalec.
Pohon je v texte opísaný skôr cez jazdný charakter a trakciu než cez detailnú techniku. Spomína sa systém XDS, teda elektronická uzávierka diferenciálu, ktorá pomáha pri prenose sily na cestu najmä na mokrom alebo šmykľavom povrchu. V kombinácii s 1.5 TSI má podľa videa zmysel a zvyšuje istotu pri akcelerácii.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V zázname zazneli konkrétne hodnoty spotreby paliva pre testovanú verziu 1.5 TSI. V meste si auto pri približne 200 kilometroch na tachometri vypýtalo 6,0 l/100 km, na okreskách 5,6 l/100 km a na diaľnici 7,2 l/100 km. Pri rýchlosti 130 km/h motor podľa videa točí 2350 ot./min. na siedmom prevodovom stupni.
Recenzia zároveň hovorí, že aerodynamika auta a celkové nastavenie karosérie sa prejavujú aj na spotrebe. V porovnaní s iným skúšaným SUV/crossoverom z koncernu má byť Taigo s 1.5 TSI v meste o niečo úspornejšie a na diaľnici tiež mierne lepšie, no konkrétne rozdiely sa v zázname spomínajú len v súvislosti s porovnávaným autom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok Taiga patrí podľa videa medzi najpríjemnejšie prekvapenia auta. Recenzent oceňuje naladenie pruženia, ktoré dobre filtruje bežné aj rozbité cesty, no zároveň si zachováva zdravý športový charakter. Auto pôsobí ako rozumný stred medzi príliš poddajným Polom a tvrdším T-Crossom na väčších kolesách.
Veľmi pozitívne je hodnotené aj riadenie, ktoré je presné, citlivé a poskytuje dobrú spätnú väzbu. Recenzent nepostráda ani adaptívne tlmiče, ani progresívne riadenie, pretože v tomto konkrétnom aute mu nechýbajú. Pri diaľničnej jazde sa navyše ukázalo, že Taigo je veľmi slušne odhlučnené od karosérie a obtekania vzduchu, aj keď zimné pneumatiky boli hlučné pri nižších rýchlostiach.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér vychádza z koncernovej architektúry známej z Pola a T-Crossu, no v Taigu je posadenie o niečo vyššie než v Polu a zároveň nižšie než v T-Crosse. Zaujímavosťou je šikmejšie čelné sklo, vďaka ktorému musia byť predné sedadlá posunuté viac dozadu. Na druhej strane sa chváli pohodlnejšie nastupovanie a veľmi dobré sedadlá, ktoré sú veľké, pohodlné a dobre držia telo.
Vo výbave sa spomína digitálny kokpit, multifunkčný volant, LED svetlá vpredu aj vzadu, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, Hill Holder, 7 airbagov vrátane stredového airbagu, Apple CarPlay a Android Auto cez kábel, ako aj rezervné koleso v základe. Z príplatkov sa spomína bezdrôtové nabíjanie telefónu, parkovacia kamera, digitálny kokpit Pro, vyhrievanie sedadiel, dvojzónová klimatizácia a matrixové IQ LED svetlá. Spomenutý je aj asistent parkovania a pokročilé systémy Travel Assist a Travel Assist Plus, ktoré v meste a kolónach uľahčujú jazdu.
Kritika smeruje na tvrdé plasty vo výplniach dverí, ktoré pôsobia lacnejšie, než by sa pri tejto cene čakalo. Na druhej strane spracovanie je popísané ako pevné a bez vŕzgania.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Taigo má podľa videa veľmi slušný batožinový priestor s objemom 438 litrov. Kufor je označený za jednu zo silných stránok auta a v praxi má nadštandardnú využiteľnosť pre mestský crossover. Výrobca ponúka aj praktickú medzipodlahu a pod ňou je uložená rezerva, čo recenzent hodnotí ako užitočný prvok najmä pre mesto.
Na zadných sedadlách je priestor podľa záznamu pre segment B veľmi dobrý, s miestom na nohy aj pohodlným usadením. Zadné dvere sa otvárajú takmer do 90 stupňov, čo uľahčuje nastupovanie. Praktickosť zvyšuje aj delenie operadiel v pomere 40:60 a možnosť odnímateľného ťažného zariadenia pre bicykle alebo príves, pričom v závislosti od motorizácie sa spomína ťahanie brzdeného prívesu s hmotnosťou 1100 až 1200 kg.
Cena a výbava
V zázname zaznieva, že základná cena verzie s 1.5 TSI a vyššou výbavou sa pohybuje okolo 24-tisíc eur. Testované auto ako konkrétna konfigurácia s viacerými príplatkami vychádza na 28 860 eur. Medzi príplatkami sa spomínajú napríklad dvojzónová klimatizácia za 260 eur, bezdrôtové nabíjanie telefónu za 110 eur, parkovacia kamera za 260 eur, digitálny kokpit za 320 eur a vyhrievanie sedadiel za 310 eur.
Video zároveň pripomína, že v nižších výbavách je už základná ponuka pomerne bohatá. Na Slovensku sa model ponúka vo výbavách Life, Style a R-Line, pričom testované auto je vo verzii R-Line. V závere sa spomína aj to, že základné Taigo vychádza lacnejšie než porovnateľný T-Cross.
Plusy a výhrady Volkswagen Taigo 1.5 TSI z video testu
Plusy
- veľmi dobrá ochrana podvozka proti korózii a čisté spodné zakrytovanie
- príjemne naladený podvozok s dobrým komfortom aj športovejším pocitom
- silná stránka v podobe motora 1.5 TSI s DSG a systému XDS
- nadpriemerne veľký kufor s objemom 438 litrov
- bohatá základná výbava vrátane LED svetiel, senzorov a rezervy
Výhrady
- tvrdé plasty vo výplniach dverí pôsobia lacnejšie
- hlučné zimné pneumatiky rušili dojem pri nižších rýchlostiach
- príplatková výbava vie cenu auta výrazne navýšiť
