Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion
Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion je hlavným autom tohto video zhrnutia, ktoré sa sústreďuje na jeho dizajn, technický základ, interiér aj jazdný charakter. V transcripte zaznelo aj viac praktických detailov o priestore, výbave a správaní auta na cestách, vrátane výhrad k 19-palcovým kolesám a kufru pri štvorkolke.
Video sa venuje Volkswagenu T-Roc v benzínovej verzii 2.0 TSI s pohonom všetkých štyroch kolies a sedemstupňovou DSG prevodovkou. Základom dojmu je snaha Volkswagenu odlíšiť T-Roc od ďalších koncernových SUV sviežim charakterom, nízkou stavbou karosérie a športovejším prejavom za volantom.
- T-Roc pôsobí podľa videa skôr ako „mierne zdvihnutý hot hatch“ než klasické SUV.
- Karoséria má krátke previsy, široký postoj a kolesá umiestnené v rohoch.
- Testovaná verzia bola s benzínovým dvojlitrom, 4Motion a DSG.
- Autor vyzdvihuje aj progresívne riadenie prevzaté z Golfa GTI.
- Priestor v kabíne aj kufri sa približuje triede medzi Atecou a Karoqom.
Motor, výkon a krútiaci moment
V transcripte zaznieva benzínový dvojlitrový motor s výkonom 140 kW, teda 190 koní. Recenzent ho spája s veľmi príjemným, lineárnym nástupom výkonu a s krútiacim momentom, ktorý vrcholí už pri 1500 otáčkach. Motor podľa videa vie pekne zatlačiť do chrbta odspodu a malému T-Rocu dáva výrazne svižný prejav.
Autor zároveň pripomína, že tento agregát pozná aj z iného koncernového modelu a v ľahšom T-Rocu pôsobí ešte živšie. V porovnaní s naftovým dvojlitrom, ktorý si do tohto auta nevie veľmi predstaviť, považuje benzín za vhodnejšiu voľbu. Hovorí aj to, že ak nie dvojliter, dával by v tomto aute zmysel aspoň 1.5 TSI.
Prevodovka a pohon
Testovaná verzia kombinuje motor so 7-stupňovou DSG prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies. Vo videu zaznieva, že práve táto trojica spolu veľmi dobre spolupracuje. Štvorkolka sa tu nepodáva ako samoúčelný prvok, ale ako súčasť konfigurácie, ktorá podporuje jazdnú hravosť aj istotu v zákrutách.
Recenzent zároveň pripomína, že benzínová verzia pôsobí neutrálnejšie a agilnejšie než predstava ťažšieho naftového dvojlitra. V rámci tejto kombinácie vyzdvihuje aj to, že auto sa v serpentínach správa veľmi ochotne a prirodzene reaguje na jazdný štýl vodiča.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Transcript neobsahuje konkrétne číselné hodnoty spotreby paliva. Hovorí najmä o tom, že T-Roc s benzínovým dvojlitrom má podľa autora veľmi príjemný charakter a pri tomto type auta by odporúčal benzínovú motorizáciu, ideálne 2.0 TSI alebo aspoň 1.5 TSI.
Pri tejto časti videa sa teda zdôrazňuje skôr voľba vhodnej motorizácie než presná spotreba v meste, na okreskách alebo na diaľnici.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z videa prichádza práve z jazdných vlastností. T-Roc má podľa recenzenta široký podvozok, nízku karosériu, krátke previsy a nižšie ťažisko, čo sa podpisuje pod veľmi príjemné ovládanie. Autor nesúhlasí s tým, že by T-Roc len pripomínal zdvihnutý Golf; považuje ho za hravejší a menší, a tým aj agilnejší.
V zákrutách sa vraj správa veľmi presvedčivo a na horských serpentínach baví. K veľmi dobrému dojmu prispieva aj progresívne riadenie z Golfa GTI, ktoré podporuje presné vedenie stopy. Na druhej strane 19-palcové kolesá označuje za rušivý prvok, pretože na hrubších priečnych nerovnostiach sú cítiť otrasy. Zároveň však dodáva, že na menších kolesách by auto pôsobilo nepekne.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér opisuje video ako koncernový mix prvkov známych z Golfu a Pola, pričom priestorovo sa má kabína viac blížiť ku Golfu, ale materiálmi a tvrdšími plastami skôr k Polu. Napriek tomu pôsobia panely solídne na pohľad aj na dotyk. Autor spomína aj 8-palcový dotykový displej s klasickými otočnými ovládačmi, ktoré mu vyhovujú.
Pri aute s aktívnym infotainment displejom však zaznamenáva obmedzenie: navigáciu nie je možné zobrazovať súčasne v strede aj pred vodičom, dá sa iba prepínať medzi zobrazeniami. Zaujímavým detailom je elegantné podsvietenie prednej časti interiéru a tiež madlá v strope pri všetkých štyroch krajných sedadlách, čo dnes podľa videa nebýva samozrejmosťou. Testovaná verzia je označená ako Sport.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu zaznieva, že T-Roc sa rozmermi pohybuje niekde medzi Atecou a Karoqom, pričom je kratší než obe tieto koncernové SUV, ale širšou karosériou sa im približuje. Táto šírka má podľa autora pozitívny vplyv nielen na jazdné vlastnosti, ale aj na priestor v interiéri.
Kufor má podľa transcriptu hodnotu 445 litrov, ale iba v kombinácii s pohonom predných kolies. Pri štvorkolke je menší, keďže vzadu pribudne diferenciál. Priestor navyše uberá aj audiosystém Beats so subwooferom v zadnej časti. Z praktických detailov recenzent spomína aj prekryté prahy, ktoré môžu zašpiniť nohavice, hoci zatváranie dverí pôsobí kultivovane a prémiovo.
Cena a výbava
Transcript neobsahuje konkrétnu cenu testovaného auta. V rámci výbavy však zaznievajú viaceré prvky a kombinácie, ktoré video zachytáva: testovaná verzia Sport, adaptívne tlmiče, 19-palcové kolesá, aktívny infotainment displej, audiosystém Beats a pohon všetkých štyroch kolies. Spomína sa aj široká ponuka farebných kombinácií karosérie a strechy.
Pri dizajne sa uvádza až 24 rôznych kombinácií laku karosérie a strechy, pričom strecha sa ponúka v štyroch základných odtieňoch. To dotvára dojem, že T-Roc cieli aj na zákazníkov, ktorí chcú odlišne pôsobiace kompaktné SUV.
Plusy a výhrady Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion z video testu
Plusy
- veľmi živý a lineárny benzínový dvojliter s 140 kW a 190 koňmi
- 7-stupňová DSG a pohon všetkých štyroch kolies dobre ladia s charakterom auta
- hravé a presné jazdné vlastnosti s výborným riadením z Golfa GTI
- štýlový dizajn s kupé líniou, nízkou stavbou a výrazným postojom
- solídne pôsobiaci interiér s praktickými detailmi, ako sú madlá v strope
Výhrady
- 19-palcové kolesá sú na hrubších nerovnostiach citeľne rušivé
- kufor je pri verzii so štvorkolkou menší než pri prednokolke
- tvrdšie plastové diely v kabíne pripomínajú skôr Polo než Golf
- navigáciu nie je možné mať súčasne v strede aj pred vodičom
