Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster

Dacia Duster v prvých jazdách v Grécku ukázala, že zostáva veľmi silná na rozbitých cestách a v ľahšom teréne. Zhrnutie sa sústreďuje na benzínovú verziu, podvozok, nové riešenie kabíny, praktické detaily aj na to, ako si auto poradilo na šotoline, asfalte a v teréne.

Nová Dacia Duster bola vo videu predstavená ako auto, ktoré si zachováva základnú filozofiu modelu, teda robustnosť, praktickosť a dostupnosť. Zároveň sa ukazuje ako citeľne prepracovanejšia v kabíne aj v ovládaní, pričom najväčší pokrok má byť práve v pohodlí sedenia a v pozícii za volantom.

  • silná stránka zostáva podvozok na rozbitých cestách
  • nové je presnejšie a citlivejšie riadenie s elektrickým posilňovačom
  • benzínová verzia pôsobí ľahko, v texte sa spomína hmotnosť okolo 1200 kg
  • kabína dostala modernejšie prvky a lepšie spracované praktické detaily
  • vo videu sa ukázal aj pohon 4×4 s režimom LOC a asistent zjazdu z kopca

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa ako najpríjemnejšia na jazdu spomína benzínová verzia, no bez presného uvedenia výkonu alebo krútiaceho momentu. Recenzent zároveň hovorí o tom, že v ponuke je aj diesel, ktorý je síce drahší, ale výrazne úspornejší, a že pre mesto sa veľmi nehodí, lebo sa dlho zohrieva. Zaznela aj zmienka o atmosférickom motore 1,6, ktorý na prezentáciu neprišiel, a o verzii s LPG ako o zaujímavej možnosti.

Prevodovka a pohon

Video zachytáva verziu s pohonom predných kolies, pričom pri testovanom aute bola rezervná pneumatika uložená zospodu pod vozidlom. Spomenutá bola aj štvorkolka s menším kufrom, takže je zrejmé, že rozdiely medzi pohonmi sa dotýkajú aj praktickej stránky auta. Pri terénnej jazde recenzent skúšal režim LOC a pri zjazde z kopca aj asistent, ktorý sám reguluje rýchlosť bez možnosti manuálneho nastavovania.

Zaznela tiež informácia, že benzín-automat v čase prvých jázd nebol v ponuke, pretože novinka prevzala motorovú paletu po predchodcovi.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri benzínovej verzii sa vo videu spomína spotreba 8,5 l/100 km. Recenzent zároveň dodáva, že pri pokojnejšej jazde by mohol apetít klesnúť približne o pol litra až liter. Pri dieseli zaznieva iba to, že je úspornejší, ale konkrétna hodnota spotreby už vo videu nepadla.

Na základe prezentovaných jázd sa spotreba viaže skôr na benzínovú verziu a na spôsob používania, pričom najväčší priestor na zmenu má podľa videa pokojnejší štýl jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem zanechal podvozok. Duster bol vo videu opakovane chválený za to, že na nerovnostiach nepláva, ale ani neskáče, tlmiče veľmi dobre pohlcujú nerovnosti a auto pôsobí ako stvorené na zlé cesty. Na šotoline sa dalo s autom dokonca vyvádzať a aj predokolka sa správala hravo, hoci zasahovalo ESP.

Na asfalte pokračovala chvála na adresu podvozka aj riadenia. Elektrický posilňovač má premenlivý účinok, volantom sa dá krútiť veľmi ľahko pri parkovaní a pri vyšších rýchlostiach by mal stuhnúť. Zároveň má riadenie strmší prevod, takže stačí menej točiť volantom a okolo stredovej polohy pôsobí citlivejšie než predtým. Recenzent vyzdvihol aj odhlučnenie kabíny, hoci s poznámkou, že by bolo dobré porovnať starý a nový model priamo.

V teréne sa ukázalo, že krátka jednotka môže byť v meste menej pohodlná, ale v zjazdoch a v ťažšom prostredí je užitočná. Video zároveň naznačilo, že Duster zostáva veľmi schopný aj mimo asfaltu, hoci konkrétna skúška podľa autora len potvrdila základné schopnosti auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa podľa videa výrazne zlepšil. Objavil sa vyššie umiestnený dotykový displej, klapkové prepínače a originálne riešenie ovládania automatickej klimatizácie. Najväčšia zmena je však v sede za volantom: predné sedadlá majú tuhšiu penu, pôsobia pohodlnejšie a mali by dlhšie vydržať. Výškové nastavenie sedadla je už klasické páčkové a volant sa dá nastavovať aj pozdĺžne.

Nový prístrojový panel dostal jednoduchú grafiku a nechýba ani teplomer chladiacej kvapaliny, ktorý sa musí zobrazovať v palubnom počítači. Praktickým detailom je aj bezkľúčové odomykanie a štartovanie v drahších verziách, automatické svetlá so senzorom a možnosť prepínať si kamerové pohľady. Vo videu sa spomína aj čalúnenie v miestach, kde sa človek auta naozaj dotýka, čiže na lakťových opierkach a vo dverách.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa spomína objem batožinového priestoru 445 litrov pri verzii s pohonom predných kolies. Pri štvorkolke má byť kufor plytší a objem klesá na 376 litrov. Rázvor zostal na úrovni 2674 mm a s tým súvisí aj priestor vzadu, ktorý sa podľa videa výrazne nezmenil.

Praktickosť je však stále jednou z hlavných predností modelu. Páči sa oplastovaná nákladná hrana kufra, ktorá už nie je plechová, a aj to, že do batožinového priestoru sa vstupuje cez mikrospínač. Na druhej strane je prístup do kufra hodnotený ako menej ideálny a zadné operadlo je skôr kratšie a kolmšie, takže vzadu je komfort vhodnejší najmä pre deti.

Vo videu zaznelo aj to, že dvere neprekrývajú prahy a plechová časť predných dverí je zhodná so Sandero a Loganom, čo je ďalší spôsob šetrenia nákladov.

Cena a výbava

Presná cena v transkripte nepadla, no video ukázalo viacero prvkov výbavy, ktoré posúvajú Duster vyššie než predchádzajúcu generáciu. Medzi ne patrí lepšia výbava interiéru, dotykový displej, automatická klimatizácia, bezkľúčové odomykanie a štartovanie v drahších verziách, kamera s viacerými pohľadmi či automatické svetlá so senzorom.

Zaujímavé je aj to, že viaceré riešenia sú stále jednoduché a funkčné, bez zbytočného preháňania. Dacia podľa videa ponechala dôraz na úžitkovosť a náklady tam, kde to dáva zmysel, a naopak pridala to, čo zákazník v každodennom používaní reálne ocení.

Plusy a výhrady Dacia Duster z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý podvozok na rozbitých cestách a šotoline
  • lepšia pozícia za volantom a pohodlnejšie predné sedadlá
  • presnejšie riadenie s elektrickým posilňovačom
  • praktické detaily v kufri a modernejšia kabína
  • schopnosti v teréne vrátane režimu LOC a asistenta zjazdu z kopca

Výhrady

  • prístup do batožinového priestoru mohol byť lepší
  • zadné miesto pôsobí skôr ako pre deti než pre dospelých na dlhé cesty
  • benzínová verzia má vyššiu spotrebu pri svižnejšom tempe
  • benzín-automat v čase prezentácie nebol dostupný