Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg tretej generácie sa vo videu predstavuje ako nová vlajková loď značky a prvá jazda v Tyrolských Alpách sa sústreďuje najmä na podvozok, technológie a priestor. Recenzent skúma obratnosť na úzkej horskej ceste, správanie v teréne aj to, ako si SUV poradí s komfortom a dynamikou.

Volkswagen Touareg tretej generácie sa vo videu ukazuje ako veľké SUV, ktoré má niesť rolu vlajkovej lode značky. Jazda prebieha v Tyrolských Alpách a sústreďuje sa na to, či dokáže spojiť komfort, technológie, priestor a jazdné vlastnosti do jedného auta. Veľký dôraz sa kladie na podvozok, svetlá, interiér a praktickosť, ale zaznievajú aj výhrady k reakcii motora a k niektorým ovládacím prvkom.

Video sa nezaoberá len asfaltom. Touareg prechádza úzkymi horskými cestami, kríženiím náprav aj šotolinou so snehom, takže sa ukazujú aj jeho off-roadové schopnosti. Záver prvej jazdy smeruje k tomu, že ide o veľmi silne pôsobiace SUV, ktoré má byť skutočnou technickou ukážkou Volkswagenu.

  • Tretia generácia Touaregu má byť vlajkovou loďou Volkswagenu.
  • Recenzent vyzdvihuje mimoriadnu obratnosť na úzkej horskej ceste.
  • Aktívne stabilizátory a natáčanie zadných kolies výrazne pomáhajú jazdným vlastnostiam.
  • Vo videu sa spomína aj ťažná schopnosť až do 3,5 tony a trailer assist.
  • Interiér pôsobí priestranne a využíva viac nových technológií.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu je predstavený 3,0-litrový naftový šesťvalec s výkonom 210 kW a krútiacim momentom 600 Nm. Recenzent viackrát naznačuje, že motor má silu, no jeho reakcia na plyn je pri tejto verzii nastavená skôr pokojne a pôsobí akoby emisiami pribrzdená. V praxi sa výkon prejaví až po podrazení prevodovky, keď auto výrazne zrýchli.

Pri jazde mimo asfaltu aj na okreskách zaznieva, že motor má dostatok sily, ale jeho nábeh nie je úplne okamžitý. Práve toto recenzent označuje za jednu z vecí, ktoré by si zaslúžili lepšie naladenie.

Prevodovka a pohon

Prevodovka pri prudšom zošliapnutí plynu podraďuje o dva stupne a podľa recenzenta to nie vždy pôsobí ideálne, najmä ak vodič potrebuje len jemne pridať rýchlosť. V tomto smere zaznieva výhrada, že motor a prevodovka by si zaslúžili lepšie zladenie.

V aute sa zároveň ukazuje inteligentne nastavený podvozok a pohon kolies v spolupráci s natáčaním zadnej nápravy. V rýchlosti nad 37 km/h sa zadné kolesá natáčajú súhlasne s prednými, do 37 km/h protismerne, čo zlepšuje manévrovateľnosť a pri parkovaní zmenšuje polomer otáčania približne o meter. V teréne sa zase spomína systém, ktorý stabilizátory uvoľní a pomáha pri krížení náprav.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa nepracuje s presným meraním spotreby v meste, na okreskách ani na diaľnici, no zaznieva zmienka o tom, že pri tomto type jazdy sa očakáva úsporný prejav okolo 7 litrov. Nejde však o overené číslo z merania, skôr o komentár k tomu, ako sa motor a prevodovka správajú pri bežnom využití.

Zameranie prvej jazdy je viac na charakter pohonu, reakcie na plyn a fungovanie podvozka než na presnú spotrebu paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa zanecháva podvozok. Touareg pôsobí na kľukatých tyrolských cestách až prekvapivo obratne, recenzent viackrát prirovnáva jazdu k motokáre a vyzdvihuje, že karoséria sa v zákrutách neponára a nekolíše. Veľký podiel na tom majú aktívne stabilizátory na oboch nápravách, ktoré menia svoju tuhosť elektromechanicky a nezávisle pre ľavé aj pravé koleso.

V praxi to znamená, že v ostrých zákrutách je podvozok tuhý, no na nerovnostiach dovolí kolesám kopírovať povrch. Recenzent zároveň oceňuje dynamiku pri krížení náprav a správanie auta na šotoline či snehu, kde sa prejaví aj pneumatické pruženie. Pri ľahkom off-road režime sa zadné koleso drží dlhšie na zemi a podvozok pôsobí veľmi schopne.

Komfort na bežných cestách má podľa videa vysokú úroveň aj na 20-palcových kolesách. V športovej jazde sa podvozok vie znížiť o 2,5 cm, v základnom off-road režime sa zdvihne o 2,5 cm a v extrémnom teréne až o 7 cm oproti normálu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Touaregu pôsobí ako moderný a technologicky výrazne posunutý priestor. Vo videu zaznieva, že práve kabína patrí medzi dôvody, prečo má Touareg pôsobiť ako vlajková loď značky. Spomína sa priestrannosť, nové technológie aj celkový dojem z pokrokového interiéru.

Recenzent ukazuje aj zadné sedadlá s možnosťou posúvania, dvojzónovú klimatizáciu vzadu a dojem veľkého priestoru. Spomína tiež elektricky vysúvateľnú guľu ťažného zariadenia. Z výbavových a technologických detailov zaujmú aj nové inteligentné matrixové svetlá, ktoré vedia tieniť dopravné značky, rozpoznať chodca a majú aj off-road funkciu so svietením všetkých 128 LED v jednom svetlomete.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video vyzdvihuje veľký batožinový priestor a celkovú praktickosť auta. Touareg má pôsobiť ako rodinné aj ťažné SUV, čo podporuje aj možnosť ťahať príves do 3,5 tony. Praktickým detailom sú aj posuvné zadné sedadlá, ktoré umožňujú meniť priestor medzi pasažiermi a batožinou podľa potreby.

Pri nastupovaní recenzent spomína veľké dvere a vyššie prahy. Z vonkajšieho pohľadu zas ukazuje celkovú mohutnosť auta, vysunuté blatníky a možnosť meniť výšku karosérie pomocou vzduchového podvozka. Priestorové riešenie má byť jedným z argumentov, prečo Touareg pôsobí ako skutočne veľké SUV.

Cena a výbava

Vo videu nepadá konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy však zaznieva viac zaujímavých prvkov, najmä vzduchové pruženie, aktívne stabilizátory, natáčanie zadných kolies, matrixové svetlá, trailer assist a elektricky vysúvateľné ťažné zariadenie.

V tejto verzii sa zároveň spomína 3,0-litrový naftový šesťvalec s výkonom 210 kW a krútiacim momentom 600 Nm, čo spolu s technológiami podvozka vytvára dojem veľmi vysoko postaveného modelu v ponuke značky.

Plusy a výhrady Volkswagen Touareg z video testu

Plusy

  • výnimočne obratný a stabilný podvozok aj na úzkej horskej ceste
  • aktívne stabilizátory a natáčanie zadných kolies výrazne zlepšujú jazdnú pohodu
  • veľký priestor, posuvné zadné sedadlá a praktické rodinné využitie
  • silný motor 3.0 TDI so 600 Nm a schopnosť ťahať príves do 3,5 tony
  • pokrokové svetlá a moderné technológie v kabíne

Výhrady

  • reakcia motora na plyn pôsobí pomalšie, najmä v off-road režime
  • prevodovka pri pridávaní niekedy podraďuje až príliš ochotne
  • recenzent by menil aj volant, ktorý mu pripadá príliš bežný na vlajkovú loď