Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Transporter T7
Volkswagen Transporter T7 v tomto videu prichádza ako staticky predstavená nová generácia, pri ktorej sa rieši najmä dizajn, rozmery, verzie karosérie a pripravované pohony. Recenzent sa sústreďuje na to, či si model po spolupráci s Fordom zachoval vlastnú identitu a aké praktické zmeny prináša v priestore, interiéri aj v plánovanej ponuke verzií.
Nový Volkswagen Transporter T7 bol vo videu predstavený na statickej svetovej premiére. Hlavnou témou bola otázka, či si po vývoji v spolupráci s Fordom zachoval vlastnú tvár. Podľa prezentovaných detailov má dizajn odkazovať na staršie generácie Transportéra, najmä na T5 a T1, pričom Volkswagen sa snažil urobiť čo najviac pre to, aby spolupráca s Fordom nebola na aute príliš viditeľná.
Vo videu sa postupne ukázali viaceré verzie novinky vrátane klasického Transportéra, Caravelle aj Panamericany. Zaznelo tiež, že nový Transporter narástol do všetkých strán a má priniesť viac priestoru, vyššiu užitočnú hmotnosť aj širšiu ponuku karosérií a pohonov. Zároveň sa ukázal interiér, ktorý spája digitálny prístup s klasickými fyzickými ovládačmi.
- nová generácia má výrazne väčšie vonkajšie rozmery než predchodca
- ponuka zahŕňa Transporter, Caravelle aj Panamericanu
- k dispozícii majú byť rôzne dĺžky karosérie a viac praktických verzií
- interiér kombinuje dva displeje s klasickými tlačidlami
- v ponuke zostáva naftový motor, neskôr pribudne aj plug-in hybrid
Motor, výkon a krútiaci moment
Základom ponuky má byť 2,0-litrový turbodiesel naladený na 81 kW, 110 kW alebo 125 kW. Vo videu zaznelo, že práve tieto naftové verzie budú tvoriť základ ponuky nového Transportéra. Naftová motorizácia sa dá rozpoznať aj podľa tankovacieho hrdla pri B-stĺpiku.
Neskôr má ponuku doplniť plug-in hybrid s označením eHybrid. Pri ňom bol spomenutý celkový systémový výkon 171 kW a krútiaci moment 320 Nm. Samotný elektromotor má mať 205 Nm a pomocná trakčná batéria kapacitu 11,8 kWh. V texte sa však nešlo do ďalších technických detailov ani do jazdných dojmov z pohonu, keďže išlo o statickú premiéru.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa ukázalo, že v jednoduchších verziách bude k dispozícii manuálna prevodovka. Zároveň sa spomínalo, že nové riešenie má zostať praktické aj pre každodenné použitie a ovládateľné aj v rukaviciach. O konkrétnej konfigurácii pohonu sa pri jednotlivých verziách nešlo do úplných detailov, no z prezentácie bolo zrejmé, že Volkswagen pripravuje viac pracovných aj komfortnejších odvodenín jedného modelu.
Popri klasickom Transportéri bola predstavená aj Caravelle ako nadstavba určená skôr na prevoz pasažierov a komerčné využitie. Panamericana bola prezentovaná ako robustnejšie pôsobiaca verzia s ochranným oplastovaním a terénnejším ladením exteriéru. Všetko bolo postavené na jednom novom technickom základe, no s rozdielnymi účelmi použitia.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu nepadli konkrétne hodnoty spotreby paliva, keďže išlo o statické predstavenie nového modelu. Zazneli však technické údaje o pohonoch, ktoré majú byť v ponuke. Pri naftových verziách aj pri neskôr avizovanom plug-in hybride bolo dôležité skôr samotné rozšírenie ponuky než reálne meranie spotreby.
Ak bude novinka dostupná v ostrých jazdných podmienkach, až vtedy sa ukáže, ako sa jednotlivé motorizácie správajú v meste, na okreskách či na diaľnici. V tomto videu sa tak spotreba riešila iba okrajovo v rovine očakávanej techniky, nie ako konkrétna hodnota.
Jazdné vlastnosti a komfort
Keďže video bolo postavené na statickej premiére, jazdné vlastnosti sa priamo nehodnotili. Recenzent sa viac sústredil na prvý kontakt s autom, jeho vzhľad a vnímanie identity značky. Záver bol skôr pocitový: nový Transporter podľa neho stále pôsobí ako Volkswagen a spolupráca s Fordom na tom nezmenila zásadný charakter auta.
Pri komforte sa nepriamo hovorilo najmä o interiéri a o tom, že vyššie verzie pôsobia dospelejšie a lepšie vybavené. Vystavená Caravelle Style mala kožou čalúnené ergonomické sedadlá, výraznejšie obklady a bohatšiu výbavu. Panamericana zas stavila na praktickejší, ochranný a mierne robustnejší štýl.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér nového Transportéra má podľa videa spájať digitálny prístup s klasickými prvkami. Dominujú mu dva spojené displeje: digitálny prístrojový štít má 12 palcov a stredová dotyková obrazovka 13 palcov. Zároveň zostali zachované aj klasické dotykové tlačidlá, čo má uľahčiť ovládanie aj v rukaviciach.
Vo vyšších verziách sa ukázali trojmiestne lavice, samostatné sedadlá, kožou čalúnené plochy a množstvo odkladacích priestorov. Caravelle bola prezentovaná ako komfortnejšie poňaté auto s bohatšou výbavou, zatiaľ čo Panamericana sa odlišovala oplastovaním, oranžovým prešívaním a robustnejším výrazom. Základné verzie pôsobili jednoduchšie, no stále prakticky, s gumovou rohožou a pracovnejším ladením.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nový Volkswagen Transporter T7 narástol do všetkých strán. Vo videu zaznela dĺžka 5050 mm, teda približne o 15 cm viac než predtým, a rázvor 3,1 metra, čo je o 97 mm viac. Auto je aj širšie o 128 mm bez spätných zrkadiel a presahuje šírku dvoch metrov. V ponuke má byť aj verzia Long s rázvorom 3,5 metra a celkovou dĺžkou 5450 mm.
Praktickosť podporuje aj vnútorný priestor. Šírka medzi vnútornými podbehmi je 1,4 metra, takže sa sem vojde europaleta. Pri štandardnej verzii je ložná plocha dlhá 2,6 metra, pri verzii Long až 3 metre. Zaznelo tiež, že užitočné zaťaženie sa zvýšilo na 1330 kg a ťažší príves môže mať v najsilnejšej verzii až 2,8 tony.
V rámci ponuky sa spomínali viaceré karosárske prevedenia: klasická plechová dodávka, presklené kombi, verzia s vyššou strechou, valník aj verzie zamerané na prepravu osôb. Caravelle môže mať až deväť miest na sedenie a bola prezentovaná ako nadstavba určená najmä na komerčnú prepravu.
Cena a výbava
Vo videu nezaznela konkrétna cena nového Transportéra T7. Objavili sa však viaceré detaily o verziách a výbave. Panamericana bola predstavená ako odolnejšie pôsobiaca verzia s nelakovanými časťami, ochranou lemov blatníkov a väčšími diskami kolies. Caravelle zase dostala bohatšiu výbavu a v najvyššom vyhotovení Style pôsobila ako vlajková loď radu.
Spomenuté boli aj rozmery pneumatík a kolies pri vystavených autách. Pri Panamericane sa ukázali 19-palcové disky s pneumatikami 235/50 R19, základné verzie mali 16-palcové kolesá s rozmerom 215/65 R16. Pri Caravelle Style boli viditeľné brúsené 19-palcové disky a celkovo bohatšie spracovanie interiéru aj exteriéru.
Plusy a výhrady Volkswagen Transporter T7 z video testu
Plusy
- nová generácia pôsobí výrazne modernejšie, no stále si drží vlastnú identitu Volkswagenu
- väčšie rozmery prinášajú viac priestoru aj praktickejšie využitie úžitkového priestoru
- interiér kombinuje digitálne prvky s fyzickými tlačidlami
- ponuka verzií je veľmi široká od dodávky cez Caravelle až po Panamericunu
- užitočné zaťaženie aj ťažná kapacita sa posunuli nahor
Výhrady
- vo videu išlo iba o statické predstavenie, takže chýbajú dojmy z jazdy
- spolupráca s Fordom bola pre časť fanúšikov zdrojom obáv o stratu identity modelu
- niektoré detaily a finálne vlastnosti si majú počkať na plnohodnotný test
