Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC40

Volvo XC40 je témou prvej jazdy, v ktorej sa rieši najmä dizajn, interiér, praktické riešenia a prvé jazdné dojmy z benzínovej verzie s automatom a pohonom 4×4. V krátkom zahraničnom zoznámení zazneli aj konkrétne údaje o výkone, krútiacom momente, režimoch jazdy a správaní podvozka na cestách aj mimo nich.

Volvo XC40 je v tomto videu predstavené ako novinka, ktorá sa na prvý pohľad odlišuje od väčšieho XC90, ale pôsobí kompaktnejšie a hutnejšie. Recenzenti vyzdvihujú hranato-oblé tvary, viacero zaujímavých detailov, robustný dojem karosérie a tiež to, že auto má blízko k prémiovému segmentu, aj keď cenovo má byť prívetivejšie než niektorí nemeckí konkurenti.

  • Dizajn má byť okamžite rozpoznateľný a jasne Volvo.
  • Interiér pôsobí hravo, ale stále prémiovo a prakticky.
  • Auto dostalo veľké množstvo odkladacích riešení, najmä vo dverách.
  • Prvá jazda ukázala benzínovú aj dieselovú verziu vrátane 4×4.
  • Veľké kolesá a vyšší podvozok majú vplývať na charakter auta aj mimo asfaltu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zazneli dve motorizácie. V prípade diesela bola spomenutá verzia D4 s krútiacim momentom približne 400 Nm. Pri benzínovej verzii recenzenti uviedli dvojlitrový motor s výkonom 247 koní a krútiacim momentom 350 Nm. Zároveň padol údaj o zrýchlení 6,5 z 0 na 100, ktorý bol spojený práve s benzínovým prevedením.

Pri benzínovej motorizácii bola spomenutá rýchla odozva na plyn a celkovo živší charakter. Diesel bol opísaný skôr cez vysoký záber a silu v nižších otáčkach, pričom v teréne sa ukázalo, že auto sa vie pohnúť aj v náročnejšom podklade.

Prevodovka a pohon

V benzínovej verzii sa spomína 8-stupňový automat. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h mal motor na ôsmom prevodovom stupni točiť približne 2100 otáčok za minútu. Recenzenti zároveň hovorili o tom, že prevodovka niekedy podradí o niečo skôr alebo neskôr, než by očakávali, no celkovo ju vnímali ako použiteľnú a komunikatívnu.

Volvo XC40 bolo vo videu označené ako auto so štvorkolkou, teda so všetkými kolami poháňanými v testovanej konfigurácii. Spomenuté boli aj jazdné režimy vrátane offroad režimu a individual režimu, ktorý je dostupný v benzínovej verzii. Pri jazde v piesku a na nerovnom povrchu sa ukázalo, že stabilizačný a trakčný systém zasahuje pomerne rýchlo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transkript neobsahuje presné namerané hodnoty spotreby, ale pri jazde po diaľnici zaznel údaj o otáčkach pri 130 km/h. Z kontextu prvej jazdy vyplýva skôr orientačné hodnotenie, nie detailné vyčíslenie spotreby. Video sa sústredilo viac na prvý dojem z motora, prevodovky a celkového naladenia než na presné palivové čísla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzenti sa zhodli, že podvozok je naladený kompromisne a na 19- alebo 20-palcových kolesách pôsobí stále veľmi dobre aj na nerovnostiach. Pri jazde po okreskách zaznelo, že auto vie priniesť úsmev na tvári, dobre brzdí a komfort pruženia je na veľkých kolesách prekvapivo dobrý. Na druhej strane bolo cítiť, že veľké disky môžu pri manévrovaní a jazde v náročnejšom teréne robiť svoju prácu.

Výrazne pozitívne bolo hodnotené aj riadenie, ktoré napriek veľkým kolesám a rozmerom auta pôsobilo prekvapivo dobre. V teréne a na naklonených cestách sa ukázala aj torzná tuhosť karosérie. Auto vraj bez problémov zvládalo situácie, keď bolo jedno alebo viac kolies vo vzduchu, pričom dvere aj piate dvere sa dali otvoriť bez nepríjemných zvukov karosérie.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Volvo XC40 bol opísaný ako hravý, premyslený a prémiovo spracovaný. Recenzenti ocenili plastové, ale dôveryhodne pôsobiace materiály, praktické odkladacie priestory a veľké boxy vo dverách. Zaznelo aj to, že basový reproduktor nie je vo dverách, ale vyššie v palubnej doske, čo umožnilo zväčšiť odkladací priestor.

Vo videu sa spomínali aj rôzne technické detaily, napríklad aktívne žalúzie za prednou maskou, ktoré majú pomáhať pri zahrievaní a chladení motora. Zaujali aj riešenia v dverách s kobercovým vyložením a celkovo veľmi solídny dojem z ergonómie a spracovania. Menšou výhradou bolo, že niektoré prvky by sa dali schovať elegantnejšie, podobne ako to robí konkurencia.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa rozoberalo aj delenie batožinového priestoru, ktoré má byť jednoduché a praktické. Nezazneli však konkrétne litre ani presné rozmery kufra. Veľký dôraz sa kládol najmä na praktické riešenia v kabíne, na najväčšie odkladacie priestory vo dverách vo svojej triede a na celkový každodenný úžitok auta.

Spomenuté boli aj kolesá s priemerom 19 alebo 20 palcov a vyšší podvozok, ktorý má byť jedným z výrazných znakov XC40. Vďaka tomu auto pôsobí robustne a mimo asfaltu nevyzerá zraniteľne.

Cena a výbava

Pri aute zaznelo, že Volvo pripravilo aj nový spôsob nadobudnutia vozidla formou operatívneho leasingu priamo od výrobcu. V tejto službe mali byť súčasťou aj servis, prezutie na zimné a letné pneumatiky a riešenie prípadných porúch. Vo videu sa spomínali aj concierge služby, teda napríklad objednanie reštaurácie, hotela, letiska alebo koncertu.

Pri samotnej výbave sa nešlo do detailného zoznamu prvkov, no video jasne ukázalo, že XC40 pôsobí bohato spracované už v základných dizajnových a praktických riešeniach. Hovorilo sa aj o tom, že Volvo je vnímané ako prémiová značka s prívetivejším cenovým postavením než časť nemeckej konkurencie.

Plusy a výhrady Volvo XC40 z video testu

Plusy

  • výrazný a okamžite rozpoznateľný dizajn
  • prémiový dojem z interiéru a spracovania
  • veľmi praktické odkladacie priestory vo dverách
  • dobré naladenie podvozka aj na 20-palcových kolesách
  • solídna torzná tuhosť karosérie v náročnejšom prekrížení

Výhrady

  • niektoré odkladacie riešenia nemusia byť také elegantne skryté ako u konkurencie
  • veľké kolesá môžu komplikovať jazdu a manévrovanie v stiesnených podmienkach
  • pri jazde v teréne rýchlo zasahuje stabilizačný a trakčný systém
  • prevodovka nie vždy radí presne v okamihu, ktorý by vodič čakal