Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC40 Recharge Twin AWD

Volvo XC40 Recharge Twin AWD v tomto videu ukazuje, ako sa elektrifikácia premieta do komfortu, trakcie aj praktickosti menšieho SUV. Recenzia porovnáva predokolku a silnejšiu Twin verziu, rieši jazdu v meste, na snehu aj na okreske, a nechýbajú ani konkrétne údaje o kufri, výbave a rozdieloch v správaní oboch verzií.

Video sa sústreďuje na dve verzie Volva XC40 Recharge – slabšiu predokolku a silnejšie prevedenie Twin AWD so 4×4 a dvoma elektromotormi. Hlavnou témou je porovnanie ich správania v bežnej premávke, na rozbitom povrchu aj v hlbšom snehu, kde sa ukazuje rozdiel v trakcii, dávkovaní výkonu a v tom, ako ďaleko sa dá s jednotlivými verziami zájsť.

  • XC40 Recharge je opisované ako veľmi komfortné a „krémové“ auto aj na rozbitom povrchu.
  • Verzia Twin AWD má dva elektromotory a výrazne lepší záber než predokolka.
  • Auto obúvajú vo fabrike na celoročné plášte Pirelli Scorpion All Season Recharge.
  • V snehu pomáha terénny režim, no trakčná kontrola vie výkon dosť prísne obmedziť.
  • Silnejšia verzia pôsobí veľmi rýchlo, ale športová jazda jej nesedí tak dobre ako bežná premávka.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hovorí o slabšej predokolkovej verzii a o silnejšom XC40 Recharge Twin AWD. Pri Twin verzii zaznieva údaj 408 koní, pričom ide o auto s dvoma elektromotormi – jeden vpredu a jeden vzadu. Reč je aj o tom, že verzia Twin používa synchronné elektromotory a že v porovnaní so slabšou verziou pôsobí výrazne odvážnejšie pri akcelerácii aj pri prekonávaní prekážok.

Pri slabšej verzii sa vo videu spomína G-čko 1,45 a pri silnejšom Twin prevedení 1,25. Recenzent zároveň porovnáva pružné zrýchlenia s inými autami, no nejde o oficiálne homologizačné údaje modelu, skôr o dojem z dynamiky a porovnanie s viacerými známymi autami.

Prevodovka a pohon

Video stavia do kontrastu predokolku a verziu Twin AWD. Pri slabšom aute sa ukazuje, že na snehu a v klzkejších pasážach rýchlo narazí na limity trakcie. Twin AWD má vďaka pohonu všetkých kolies výrazne lepší záber a na miestach, kde predokolka končí, pokračuje ďalej bez väčších problémov.

Zaujímavý detail je, že auto má automatickú ručnú brzdu a pri státí sa všetko rieši cez polohu P. V terénnom režime sa správanie mení, no recenzent vníma, že režim pridáva viac preklzu a plyn je ostrejší, než by čakal. V praxi teda pohon pomáha najmä trakcii a rozjazdom, nie športovej jazde v náročnom teréne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla konkrétna spotreba paliva v litroch na 100 km. Zaznelo však, že silnejšia verzia Twin má vyššiu spotrebu než slabšia predokolka, a to najmä preto, že druhý motor sa pri jazde môže točiť aj vtedy, keď nepracuje, čo má negatívny vplyv na efektivitu.

Recenzent zároveň poznamenáva, že Twin má síce väčšiu batériu, ale v konečnom dôsledku dosahuje menšie dojazdy než slabšia verzia. Keďže však vo videu nebola uvedená presná hodnota spotreby paliva, nemožno ju doplniť ako konkrétne číslo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa patrí komfortu jazdy. XC40 Recharge je opísané ako veľmi príjemné auto v meste aj inde, pričom veľkú zásluhu na tom má podvozok. Na rozbitom povrchu kolesá podľa záznamu pekne kopírovali terén bez zbytočného dokmitu a kabína si zachovávala vysokú mieru pohodlia.

Pri Twin verzii je cítiť vyššiu hmotnosť, no recenzent zároveň chváli, že auto dobre zatáča a nepôsobí ťažkopádne tak, ako by sa pri elektrickom SUV dalo čakať. V hlbokom snehu sa však ukazuje, že elektronika a trakčná kontrola sú nastavené dosť opatrne a športová, agresívna jazda nie je silnou stránkou auta. Na bežnú premávku a svižné presuny však Twin pôsobí veľmi rýchlo a presvedčivo.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri videu dominujú praktické a používateľské detaily. Spomína sa displej s Google infotainmentom a možnosť diaľkového ovládania cez aplikáciu, pričom tento systém je podľa videa v oboch verziách rovnaký. Kožené čalúnenie sa v XC40 nekupuje, no základné látkové čalúnenie je hodnotené ako príjemné a pôsobiace odolne.

Pri verzii Ultimate sa spomínajú strešné okno, prémiový audiosystém, elektricky ovládané sedadlá, 360-stupňový kamerový systém, LED hmlovky a ostrekovače svetlometov. V texte zaznejú aj doplnky za príplatok, medzi nimi dekoračné prvky, vyhrievanie sedadiel, tepelné čerpadlo a adaptívne svetlomety. Výrazne sa chváli aj polstrovaná výplň dverí a celkovo použiteľné odkladacie priestory v kabíne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť sa vo videu rozoberá pomerne podrobne. Pod prednou kapotou sa nachádza 31-litrová vanička, ktorá je dobre prístupná a má slúžiť skôr na káble a podobné drobnosti než na tekutiny. Z pohľadu priestoru je kabína oboch verzií vnímaná ako rovnocenná.

Kufor verzie Recharge má 413 litrov, čo je menej než 460 litrov pri spaľovacích verziách. Po započítaní predného priestoru vychádza súčet 444 litrov, teda o 16 litrov menej než pri benzínových alebo dieselových verziách. Zaznieva však, že rozdiel v priestore nie je dramatický, hoci zadný kufor je v tomto prípade o niečo menší.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína, že výbavy sú iba dve – Plus a Ultimate. Ultimate má oproti Plusu viac komfortných a technologických prvkov, najmä strešné okno, prémiový audiosystém, elektrické sedadlá, 360-stupňový kamerový systém, LED hmlovky a ostrekovače svetlometov. Zároveň zaznieva, že niektoré prvky sa priplácajú, napríklad vyhrievanie sedadiel, tepelné čerpadlo a adaptívne svetlomety.

Presná cena vo videu neodznieva, no recenzent jasne hovorí, že silnejšia verzia Twin je drahšia a zároveň má vyššiu spotrebu než slabšie prevedenie. V závere tiež naznačuje, že pri voľbe by mu stačilo menej výkonu, ak by sa tým ušetrilo na cene a efektivite.

Plusy a výhrady Volvo XC40 Recharge Twin AWD z video testu

Plusy

  • veľmi komfortná a príjemná jazda aj na rozbitom povrchu
  • výborná trakcia verzie Twin AWD v snehu a na klzkom povrchu
  • prítomnosť 31-litrovej prednej vaničky a použiteľné odkladacie priestory v kabíne
  • bohatšia výbava verzie Ultimate vrátane 360-stupňovej kamery a prémiového audia

Výhrady

  • predokolka má v náročnom teréne a v hlbokom snehu výrazne obmedzené možnosti
  • terénny režim nepôsobí tak, ako by sa od neho očakávalo, a niekedy pridáva viac preklzu
  • verzia Twin má vyššiu spotrebu a menšie dojazdy než slabšie prevedenie
  • kufor je menší než pri spaľovacích verziách XC40