Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC40 T5 Twin Engine
Volvo XC40 T5 Twin Engine je plug-in hybridná verzia mestského SUV, ktorá vo videu zaujme kombináciou 1,5-litrového trojvalca, elektromotora a 7-stupňovej dvojspojkovej prevodovky. Recenzia sa sústreďuje na kultúru chodu, veľmi slušnú dynamiku, spotrebu paliva aj na to, že hybridný pohon prakticky neoberá auto o priestor.
Volvo XC40 T5 Twin Engine je v tomto videu predstavené ako nová motorická verzia mestského SUV, ktorá dopĺňa ponuku značky o plug-in hybridný pohon. Recenzent zdôrazňuje, že ide o veľmi dôležitú súčasť ekologickej stratégie Volva a zároveň o auto, ktoré má v sebe technicky aj prakticky premyslenú koncepciu. Základom je kombinácia spaľovacieho motora, elektromotora a batérie uložených tak, aby auto neprišlo o využiteľný priestor ani o každodennú použiteľnosť.
- plug-in hybridný systém kombinuje benzínový trojvalec a elektromotor
- auto pôsobí veľmi kultivovane a trojvalec je v kabíne dobre odizolovaný
- hybridný pohon neuberá z batožinového priestoru ani zo zadného priestoru
- podvozok a stabilita v zákrutách patria medzi najväčšie silné stránky
- recenzent chváli aj nízku spotrebu paliva v kombinovanom jazdení
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje preplňovaný 1,5-litrový benzínový trojvalec s výkonom 132 kW, teda 180 koní. K nemu sa pridáva elektromotor s výkonom 60 kW, respektíve 82 koní. Spolu má sústava výkon 262 koní, čo recenzent považuje za veľmi slušnú hodnotu pre auto tejto kategórie. Výrazne oceňuje, že aj napriek trojvalcovému základu je motor veľmi kultivovaný, dobre odizolovaný a v bežnej jazde jeho zvuk ani vibrácie nepôsobia rušivo.
Vo videu zaznieva aj technický základ motora: ide o vlastný agregát Volva s priamym vstrekovaním benzínu, 12 ventilmi, rozvodom DHC poháňaným remeňom a vyvažovacím hriadeľom pre lepšiu kultúru chodu. Recenzent zároveň pripomína, že motor vznikol primárne pre použitie v plug-in hybridoch a Volvo ho využíva aj v slabších verziách T2 a T3.
Prevodovka a pohon
XC40 T5 Twin Engine používa 7-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku, v ktorej je uložený elektromotor. Recenzent ju opisuje ako dobre zladenú s hybridným systémom, takže auto pôsobí plynulo a ťah je pri bežnej jazde veľmi prirodzený. Spomína síce, že pri niektorých preradeniach môže nastať krátka odmlka, no v jeho dojme to nepôsobí rušivo.
Plug-in hybridná XC40 je v tomto prevedení len s pohonom predných kolies, pretože batéria je uložená v stredovom tuneli namiesto kardanu. Tento prístup podľa videa pomáha aj k lepšiemu rozloženiu hmotnosti a nižšiemu ťažisku. Recenzent tiež vysvetľuje, že elektromotor asistuje spaľovaciemu motoru najmä na párnych prevodových stupňoch a pri spiatočke.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V čisto elektrickej jazde sa vo videu spomína reálny dojazd cez 40 km po plnom nabití, no pri hybridnej prevádzke recenzent zdôrazňuje najmä spotrebu paliva. Na jeho testovacom okruhu cez Pezinskú Babu, diaľnicu a okresky dosiahlo Volvo XC40 T5 Twin Engine hodnotu 6,2 l/100 km. V meste sa dá podľa videa jazdiť za 5 l/100 km.
Recenzent zároveň vysvetľuje, že pri jazde na elektrinu si auto niekedy berie energiu aj na udržiavanie tepelného komfortu v kabíne, pričom spomína aj nezávislé kúrenie Webasto. Z pohľadu spotreby paliva preto hybridný systém pracuje úsporne najmä vtedy, keď sa jazdí plynulo a bez prudkých akcelerácií.
Jazdné vlastnosti a komfort
Za najväčšie prekvapenie považuje recenzent jazdné vlastnosti. Podvozok označuje za fantasticky vyladený a vyzdvihuje jeho stabilitu v zákrutách aj napriek vyššej stavbe karosérie. XC40 sa podľa neho dá vo vysokej rýchlosti oprieť do zákruty s istotou a pôsobí veľmi sebavedomo. Chváli aj nezávislé zavesenie zadných kolies.
Veľmi pozitívne hodnotí aj komfort pri jazde a obratnosť v meste. Auto sa podľa neho dobre manévruje, polomer otáčania je slušný a volant sa ovláda ľahko. Zároveň opakovane vyzdvihuje kultúru chodu pohonu, pretože trojvalec je v kabíne odfiltrovaný na veľmi vysokej úrovni.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri recenzent oceňuje najmä to, že hybridná technika neobmedzuje priestor pre posádku ani batožinu. Zadní pasažieri nie sú priestorovo obmedzení a auto si zachováva rovnakú úroveň praktickosti ako ostatné motorické verzie. Z pohľadu každodenného používania považuje tento prístup za veľmi rozumný.
Z menších výhrad spomína ovládanie jazdných režimov na voliči prevodovky, kde je pri zaradení D alebo spiatočky potrebné dvakrát ťuknúť do páky, pretože pri jednom ťuknutí sa najprv dostane do neutrálnej polohy. Okrem toho vo videu zaznieva aj možnosť diaľkového manažmentu nabíjania a predohrevu či predchladenia vozidla cez mobilnú aplikáciu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Plug-in hybridná technika neuberá z objemu kufra, ktorý zostáva na úrovni 460 litrov. Recenzent oceňuje, že pod podlahou je aj dojazdová rezerva, čo pri plug-in hybridoch nebýva samozrejmosťou. Zásluhou umiestnenia batérie v stredovom tuneli nie je obmedzený ani priestor vzadu a vozidlo si zachováva praktickú koncepciu.
Vo videu sa spomína aj koncepčné riešenie, ktoré pomáha rozloženiu hmotnosti auta a prispieva k lepšej stabilite. XC40 tak podľa recenzie nepôsobí iba ako mestské SUV s hybridnou technikou, ale aj ako premyslene navrhnuté auto, ktoré nezabudlo na každodennú použiteľnosť.
Cena a výbava
Presná cena v tomto videu neodznieva, no recenzent otvorene hovorí, že cena je jedným z bodov, ktoré na aute bijú do očí. Zároveň dodáva, že vzhľadom na to, čo auto ponúka, považuje nárok na vyššiu cenu za opodstatnený.
Pri výbave video spomína najmä technické a praktické prvky hybridného prevedenia, ako je termomanagement batérie, možnosť diaľkového manažmentu cez aplikáciu a nezávislé kúrenie pre komfort v zime. Tieto detaily recenzent berie ako súčasť premyslenej koncepcie plug-in hybridu.
Plusy a výhrady Volvo XC40 T5 Twin Engine z video testu
Plusy
- veľmi kultivovaný a dobre odizolovaný trojvalcový motor
- silná dynamika vďaka kombinácii spaľovacieho motora a elektromotora
- nízka spotreba paliva pri kombinovanej jazde
- výborný podvozok, stabilita a istota v zákrutách
- praktický interiér bez výrazného úbytku priestoru
Výhrady
- cena pôsobí ako jedna z najvýraznejších slabších stránok
- ovládanie prevodového voliča vyžaduje pri niektorých úkonoch dve stlačenia
- čisto elektrický režim sa nedá aktivovať okamžite podľa potreby
