Zhrnutie video recenzie auta Volvo XC60 T8 AWD Recharge 2023

Volvo XC60 T8 AWD Recharge 2023 je faceliftovaná plug-in hybridná verzia stredne veľkého SUV, ktorá vo videu ukazuje zmenený dizajn, vyššiu kapacitu batérie a kombináciu benzínového dvojlitra so задným elektromotorom. Recenzia sa sústreďuje na správanie v meste, na snehu, na diaľnici aj na to, ako dobre funguje súhra oboch náprav.

Faceliftované Volvo XC60 T8 AWD Recharge 2023 prichádza s novou prednou maskou, tmavou „dark“ verziou grilu a upraveným zadkom, kde už na plug-in hybride nie sú viditeľné výfuky. Video sa sústreďuje na to, ako sa zmeny prejavujú v každodennej prevádzke, v meste na elektrinu aj pri využívaní plného výkonu na snehu a v zákrutách.

  • batéria má vyššiu kapacitu než pred faceliftom a video spomína využiteľných 14,9 kWh
  • v meste sa auto vie pohybovať čisto na elektrinu a pri vychladnutom aute zaznel elektrický dojazd 53 km pri mínus 2 °C
  • spaľovací motor je benzínový prepĺňaný dvojliter s výkonom 310 koní a 400 Nm
  • výrobca uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 s
  • podvozok bez pneumatického pruženia recenzent hodnotí veľmi vysoko aj na 20-palcových kolesách
  • plug-in hybridný pohon má zmysel hlavne pri pravidelnom nabíjaní

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je benzínový prepĺňaný dvojliter, ktorý podľa videa ponúka 310 koní a 400 Nm. Po facelifte má o 5 kW viac než predtým, už nemá mechanický kompresor a pracuje len s jedným turbom. Medzi motorom a prevodovkou je integrovaný štartér-generátor s výkonom 34 kW a 180 Nm. Zadný elektromotor má po úprave 145 koní a 309 Nm, pričom predtým mal nižšie hodnoty. Recenzent zároveň pripomína, že výrobca uvádza zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,9 sekundy.

Prevodovka a pohon

XC60 T8 AWD Recharge používa plug-in hybridné riešenie s benzínovým motorom vpredu a elektromotorom vzadu. Súhra oboch častí sa podľa videa mení podľa režimu jazdy: v hybridnom režime zadná náprava niekedy zaberie skôr a celý systém sa následne zladí, v režime Polestar alebo pri ostrejšom rozbehu nastupujú obe nápravy súčasne. Video zároveň ukazuje, že pri vyššej rýchlosti sa systém prepína do režimu all-wheel drive a uprednostňuje pohon oboch náprav. Recenzent oceňuje, že pohon pracuje synchronne aj na snehu, hoci pri športovom nastavení auto neposkytuje veľkú zábavu v zmysle voľnej zadnej nápravy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V meste sa auto vie pohybovať čisto elektricky, pričom pri vychladnutom aute a teplote mínus 2 °C zaznel elektrický dojazd 53 kilometrov. Video tiež spomína, že pri nabitej batérii môže dvojliter na prvých 100 km jazdiť približne za 1 liter paliva. Pri čisto benzínovej, respektíve neelektrickej jazde zaznela diaľničná spotreba 10,0 l/100 km na trase Bratislava – Banská Bystrica a 8,2 l/100 km na okruhu. Pri trase na Červenú skalu, keď auto využívalo hybridný systém a časť energie z batérie, skončila výsledná spotreba na hodnote 6,5 l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z videa je podvozok. Recenzent viackrát hovorí, že nepneumatický podvozok je excelentný a že XC60 pneumatické pruženie vôbec nepotrebuje. Kvalita podvozka sa podľa neho prejavila aj na normovanej nerovnosti, na kačici a na snehovej dráhe. Auto zvláda 20-palcové kolesá s obutím 255/45 R20 bez toho, aby to negatívne ovplyvnilo komfort v takej miere, že by bol nutný vzduchový podvozok. Pri jazde v zákrutách recenzent zdôrazňuje, že systém si drží smerovú stabilitu a prioritou nie je zábava, ale istota a trakcia. V snehu hodnotí správanie ako veľmi pozitívne.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu zaznieva pochvala za vyhrievanie čelného skla, ktoré sa dá sledovať v reálnom čase a vie sa programovo spustiť spolu s predhrievaním auta. Recenzent oceňuje aj navigáciu integrovanú v digitálnych budíkoch a to, že auto vie pracovať s batériou podľa zadaného cieľa v navigácii. Menej presvedčivý je preňho interfejs medzi vodičom a infotainmentom, ktorý označuje za menej obľúbený. Zároveň hovorí, že mu sedadlá vo Volve stále vyhovujú. Head-up displej podľa neho nie je nutne potrebný, hoci v tejto výbave by mohol byť za príplatok.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neponúka presný údaj o objeme kufra, ale spomína viacero praktických a rozmerových faktov. Faceliftované XC60 má svetlú výšku 25 cm, brodivosť 40 cm a rázvor presahujúci 2,86 metra. Celková dĺžka auta je približne 4,7 metra. Praktickosť zvyšuje aj bezuzáverové hrdlo nádrže, ktoré recenzent hodnotí ako veľmi užitočné. Pri plug-in hybride sa spomína aj miesto na kábel a jednoduchšie domáce nabíjanie cez 220 V zásuvku, ktoré je podľa videa riešené kompaktne a prakticky.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena testovaného auta na úrovni približne 82 000 eur. Zároveň sa spomína, že Volvo XC60 je dostupné od 53 900 eur a verzia T8 AWD v Plus výbave sa dá kúpiť aj za približne 75 000 eur. Konkrétne testované auto je na vrchole ponuky z pohľadu výkonu, pričom video zároveň naznačuje, že modelový rok 2024 už má mať rýchlejšiu palubnú nabíjačku než tento konkrétny kus. Z výbavy a fungovania auta vo videu vystupujú najmä navigácia v prístrojoch, vyhrievanie čelného skla, režim pure electric, hybridné manažovanie energie a domáce AC nabíjanie.

Plusy a výhrady Volvo XC60 T8 AWD Recharge 2023 z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý nepneumatický podvozok s vysokým komfortom
  • lepšia plug-in hybridná použiteľnosť v meste vďaka vyššej kapacite batérie
  • dobré správanie 4×4 na snehu a pri rozjazdoch
  • praktické nabíjanie a bezuzáverové hrdlo nádrže
  • navigácia prepojená s manažovaním energie a batérie

Výhrady

  • infotainment a jeho ovládanie nie sú recenzentovi po chuti
  • pri športovom nastavení auto nepôsobí ako zábavné na jazdu bokom
  • plug-in hybrid dáva plný zmysel len pri pravidelnom nabíjaní