Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Passat B5 2.8 V6

Volkswagen Passat B5 2.8 V6 v karosérii Variant je témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na netypickú benzínovú verziu známeho Passatu. Recenzia rozoberá kultivovaný prejav atmosférického šesťvalca, päťstupňový automat, štvorkolku aj praktické detaily staršieho, no zachovalého kombi.

Vo videu sa predstavuje Volkswagen Passat generácie B5 v karosérii Variant so šesťvalcovým benzínovým motorom 2.8 V6 30V, automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Ide o menej bežnú kombináciu než známe dieselové verzie s 1.9 TDI, práve preto pôsobí tento Passat výrazne odlišne a cieli skôr na vodiča, ktorý chce kultivovanejší a emotívnejší prejav.

  • Pod prednou kapotou je atmosférický 2.8 V6 30V.
  • Auto má päťstupňový automat.
  • Výbavu dopĺňa pohon všetkých kolies.
  • Vo videu zaznieva, že auto má po rokoch približne 210-tisíc kilometrov.
  • Autor oceňuje najmä kultivovanosť, zvuk motora a praktickosť kombi.
  • Medzi slabšie stránky patrí vyššia spotreba a malé pravé spätné zrkadlo.

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou témou je benzínový motor 2.8 V6 30V, ktorý recenzent označuje za motor pre úplne inú klientelu než bežné diesely. Práve zvuk, hladký chod a absencia turbodierky sú podľa videa dôvodom, prečo si ho majiteľ zvolil. Motor sa opisuje ako kultivovaný a tichý aj napriek veku a nájazdu. Vo videu zaznelo, že táto jednotka mohla mať v rôznych verziách približne od 173 do 193 koní a krútiaci moment v rozpätí 260 až 300 Nm, pričom konkrétne sa spomína aj hodnota 192 koní a 280 Nm ako údaj pre novšie znenie motora.

Recenzia zároveň pripomína, že nejde o legendárny VR6, ale o iný konštrukčný motor, ktorý sa okrem Passatu B5 montoval aj do Audi A4, Audi A6 a v základnej motorizácii aj do prvej Audi A8. Práve tento pôvod má prispievať k dojmu, že ide o „urodzenejšiu“ a prepychovejšiu verziu Passatu.

Prevodovka a pohon

Testovaný Passat je spojený s päťstupňovým automatickým meničom a pohonom všetkých kolies. Majiteľ s prevodovkou vyjadruje spokojnosť a zdôrazňuje, že pri správnej údržbe funguje aj po rokoch bez problémov. Automatu nechýba ani možnosť manuálneho radenia a tiež voľba režimov, ktoré pomáhajú napríklad pri jazde do kopca alebo v situáciách, keď sa prevodovka nevie rozhodnúť medzi viacerými stupňami.

Vo videu sa spomína aj to, že pri diaľničnej jazde pri rýchlosti okolo 130 km/h motor točí menej než 2 500 otáčok, čo prispieva k tichému a pokojnejšiemu cestovaniu. Práve na dlhé presuny má byť táto kombinácia veľmi príjemná, hoci nejde o auto s ostrým prejavom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je logicky vyššia než pri dieseli 1.9 TDI, no vo videu sa nehovorí o aute ako o úspornom modeli. Pri bežnom užívaní a svižnejšom štýle jazdy sa spomína hodnota 13 až 15 litrov na 100 km. Na diaľnici, počas približne 400-kilometrovej cesty do Bratislavy, palubný počítač ukazoval spotrebu 8,5 l/100 km.

Zaznieva aj informácia o nádrži s objemom 55 litrov a o tom, že po dotankovaní približne 45 litrov už svietila rezerva. Recenzent to vníma ako dôkaz, že ide o staršie auto s iným prístupom k prevádzke než moderné modely. Zároveň otvorene hovorí, že pri tomto motore a štýle jazdy sa nepozerá na každý liter paliva.

Jazdné vlastnosti a komfort

Passat B5 je vo videu opisovaný ako auto na cestovanie a hltanie diaľničných kilometrov. Prejav motora je lineárny, bez turbodierky a bez nepríjemného klepotu typického pre niektoré diesely. Podvozok pôsobí plavnejšie a na rozbitom asfalte si s ním auto poradí s prehľadom. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že nejde o športové auto, ale o pohodlný cestovný sedan/kombi s veľkoobjemovým motorom.

Pri jazde do kopcov alebo pri častejšom radení automat niekedy pôsobí nerozhodne, čo viedlo aj k využitiu manuálneho režimu. Napriek tomu celkový dojem smeruje k pohodliu, tichu a kultivovanosti. Majiteľ zároveň priznáva, že veľký atmosférický šesťvalec je návykový najmä zvukom.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér testovaného Passatu sa vo videu chváli za priestor, prehľadnosť a zachovalosť. Páči sa aj kombinácia tmavého a svetlého čalúnenia, veľká prístrojová doska a jednoduché modré podsvietenie budíkov. Recenzent oceňuje, že interiér po rokoch stále pôsobí udržateľne a nie je „lepkavý“ ako niektoré iné autá z tejto éry.

Výbava pri vrcholovej verzii zahŕňa kožené sedadlá, drevený volant a drevené dekory v interiéri. Zaujímavosťou je pôvodné rádio na kazety s CD mechanikou a možnosťou prehrávača v kufri pre päť CD. Z praktických detailov sa rieši aj ručná brzda a umiestnenie niektorých ovládačov, ktoré zodpovedajú staršej ergonómii Volkswagenu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa spomína, že generácia B5 má dĺžku približne 4,7 metra a šírku okolo 1,7 metra. Recenzent zdôrazňuje, že napriek relatívne kompaktnému pôdorysu dokázal Volkswagen vytvoriť interiér s veľkorysým priestorom. Auto pôsobí priestranne najmä vpredu aj vzadu a ako kombi má prirodzene praktický charakter.

Praktickosť dopĺňa fakt, že ide o rodinné auto, ktoré má podľa majiteľa slúžiť aj pri očakávanom prírastku do rodiny. Vo videu sa spomína aj karoséria Variant a celkový dojem z auta ako každodenného spoločníka na výlety, pracovné cesty aj dlhšie trasy.

Cena a výbava

Presná cena konkrétneho testovaného kusu vo videu nepadá, no výrazne sa rozoberá jeho výbava a technický základ. Okrem pohonu všetkých kolies a automatu sa spomína aj bezpečnostná výbava vrátane minimálne štyroch airbagov a systému ESP. Majiteľ zároveň hovorí o postupnej údržbe, výmene tlmičov a opravách hrdzavých predných blatníkov, aby bolo auto použiteľné ako rodinné vozidlo.

Vo videu sa naznačuje, že servis pri takomto aute treba brať vážne. Zadná náprava s viacprvkovou konštrukciou sa spája s vyššími nákladmi a recenzent spomína, že sada tlmičov vyšla na 450 eur. To však zodpovedá technike, ktorá je na tomto modeli použitá.

Plusy a výhrady Volkswagen Passat B5 2.8 V6 z video testu

Plusy

  • kultivovaný a tichý chod atmosférického šesťvalca
  • príjemný zvuk motora a lineárny záťah bez turbodierky
  • pohodlný charakter na dlhé cesty a diaľnice
  • priestranný a zachovalý interiér s dobrou výbavou
  • automat a pohon všetkých kolies zvyšujú komfort používania

Výhrady

  • vyššia spotreba pri svižnejšej jazde
  • malé pravé spätné zrkadlo si vyžaduje zvyk
  • automat môže byť v kopcoch nerozhodný
  • servis staršieho auta s takouto technikou nie je lacný