Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 1.5 VTEC Turbo
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo je v tomto video teste predstavená ako kompakt s mimoriadne prepracovanou karosériou, silným dôrazom na jazdný prejav a veľmi dobrým posedem za volantom. Recenzent sa sústredí na dynamiku motora, presnosť riadenia, podvozok, brzdy aj na praktické detaily interiéru, pričom spomína aj spotrebu a brzdnú dráhu v porovnaní s konkurenciou.
Nový Civic pôsobí už na prvý pohľad veľmi prepracovane. Vo videu zaznieva chvála na remeselné spracovanie karosérie, tvarovanie panelov, prelisovanie zadných dverí aj detail strešného spojlera. Zároveň sa spomína, že na karosérii sa dizajnéri doslova vyhrali s detailmi, hoci niektoré lacnejšie záslepky v nárazníkoch pôsobia menej presvedčivo.
Recenzent sa pri tomto Civicu sústreďuje aj na to, ako auto pôsobí v pohybe, pri riadení a pri každodennom používaní. Veľký dôraz kladie na motor 1.5 VTEC Turbo, presnosť prevodovky, podvozok, brzdy a na to, že Civic v niektorých oblastiach pôsobí na úrovni áut z vyššej triedy.
Kľúčové zistenia z videa:
- karoséria je spracovaná veľmi detailne, no niektoré záslepky v nárazníkoch pôsobia lacnejšie
- 1.5 VTEC Turbo sa v dynamike a elasticite porovnáva s motormi v Opli Astra a Hyundai i30
- Honda bola vo videu označená za papierového favorita, najmä v zrýchlení a pružnosti
- posed za volantom je nižší a viac športový než v predchádzajúcej generácii
- podvozok s viacprvkovou zadnou nápravou a adaptívnymi tlmičmi získava veľmi silnú pochvalu
- brzdy aj dávkovanie ABS patria medzi výrazné pozitíva recenzie
Motor, výkon a krútiaci moment
Hlavným motorom testovaného auta je 1.5 VTEC Turbo. Vo videu sa porovnáva s konkurenčnými 1.4 turbomotormi v Opli Astra a Hyundai i30. Civic podľa recenzenta potvrdil úlohu papierového favorita, pretože dominuje nielen v zrýchlení, ale najmä v elasticite na jednotlivých prevodových stupňoch.
Veľmi silne sa zdôrazňuje aj charakter motora. Honda má pôsobiť prirodzene, s ľahkosťou a s rýchlymi reakciami na plyn. Recenzent opisuje dojem, že je v nej cítiť atmosférický charakter, hoci v pozadí je jasne prítomné aj turbo. V porovnaní s konkurenciou podľa neho Honda reaguje na plyn najprirodzenejšie a celkovo pôsobí vycibrenejšie.
Prevodovka a pohon
Pri dynamike veľmi pomáha prevodovka aj kratšie prevodové stupne. Na druhom až štvrtom prevodovom stupni motor podľa videa točí o 300 až 400 otáčok viac než konkurencia, čo sa prejavuje v pružnosti aj v zrýchľovaní. Riadenie sa pri presadnutí z Hondy do Opla alebo Hyundaiu javí ako výrazne presnejšie a Civic pôsobí podľa recenzenta o triedu vyššie.
Chváli sa presnosť dráh radiacej páky, chod prevodovky aj riadenie s variabilným prevodom, ktoré ponúka fantastickú spätnú väzbu. Video zároveň ukazuje, že adaptívny tempomat a stráženie jazdného pruhu vedia pri dlhšej jazde fungovať veľmi uvoľnene, hoci recenzent to s úsmevom demonštruje aj netradičným spôsobom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri ceste do Košíc a späť sa spomína režim Econ, ktorý otupuje reakcie plynu a pomáha s úsporou paliva. Na tejto trase sa spotreba dostala na 7,1 l/100 km, pričom palubný počítač ukazoval 6,7 l/100 km. Pri spiatočnej ceste recenzent Econ vypol a išiel svižnejšie, pričom spotreba bola len o liter vyššia.
Vo videu sa zároveň zdôrazňuje, že 1.5 VTEC Turbo je v tomto aute úžasne úsporný motor vzhľadom na jeho dynamické schopnosti. Presná mestská alebo diaľničná hodnota však zaznamenaná nebola, zhrnuté boli najmä hodnoty z konkrétnej trasy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z videa zanechal podvozok. Civic so zadnou viacprvkovou nápravou pôsobí veľmi istý v rýchlych tiahlych zákrutách, odoláva odstredivým silám a podľa recenzenta sa na ceste správa až neuveriteľne dobre. Auto vraj neskutočne sedí na ceste a asfaltu sa doslova prispôsobuje.
Veľká pochvala smeruje aj na adaptívne tlmiče s komfortným a športovým režimom. Aj na rozbitej ceste majú byť tiché a schopné dobre stabilizovať pohyby karosérie. V porovnaní s Hyundaiom i30 je Civic opísaný ako auto, ktoré vie nerovnosti spracovať mäkko, ale zároveň rýchlejšie utlmí zvyškový pohyb karosérie a lepšie odfiltruje zotrvačnosť.
Brzdy sú označené za úžasné, ľahko dávkovateľné a so športovo nastaveným, citlivým ABS. Vo videu sa spomína aj meranie brzdnej dráhy, kde Civic zastavil zo stovky skôr než Astra, konkrétne na hodnote 34,4 metra v porovnaní s rovnakými pneumatikami.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prináša výrazne lepší posed než predchádzajúca generácia. Sedadlo je nižšie približne o 3 cm a recenzent oceňuje, že už nie je problém s priestorom nad hlavou. Pochvalu si zaslúži aj poloha sedáku voči operadlu, celkové ukotvenie sedadla a pocit, ktorý pripomína športový kokpit.
Predné sedadlá síce nevynikajú výrazným bočným vedením, no celková ergonómia pôsobí veľmi dobre. Prakticky je vyzdvihnutý stredový tunel s odkladacím miestom na mobil, schovanými konektormi USB a HDMI a možnosťou fixácie kábla pri nabíjaní. Vo videu sa spomína aj bezdrôtové nabíjanie ako prvok, ktorý môže byť pre niektoré verzie výhodou.
Silnou stránkou interiéru je aj pocit z ovládania. Civic podľa recenzenta pôsobí ako vycibrené auto s veľmi dobrým doladením detailov, kde je vidieť snahu o prémiovejší dojem v rámci kompaktnej triedy.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
V transkripte sa neobjavili konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru. Praktickosť sa preto hodnotí najmä cez drobné detaily kabíny, ako je odkladanie mobilu, vedenie kábla a umiestnenie konektorov v stredovom tuneli.
Pri karosérii sa spomína aj zadný stierač a funkčné koncové výfuky, keďže každá rúra má vlastný tlmič. V praxi recenzent upozorňuje, že auto je dizajnovo veľmi zaujímavé, ale na umývanie karosérie bude náročnejšie kvôli množstvu záhybov a tvarových detailov.
Cena a výbava
Konkrétna cena v transcripte neodznieva. Z výbavy sa však dajú vyčítať prvky ako adaptívny tempomat, stráženie v jazdnom pruhu, adaptívne tlmiče, bezdrôtové nabíjanie v niektorých verziách a konektory USB a HDMI v stredovom tuneli.
Videu sa venuje aj pozornosť k funkcii bezpečnostného pásu vodiča s veľmi príjemným hlasom, čo pôsobí ako drobný komfortný detail. Celkovo je z prezentovanej výbavy cítiť dôraz na pohodlie, techniku a každodennú použiteľnosť.
Plusy a výhrady Honda Civic 1.5 VTEC Turbo z video testu
Plusy
- veľmi prepracovaná a detailne tvarovaná karoséria
- výborná dynamika a elasticita motora 1.5 VTEC Turbo
- presná prevodovka a výborná spätná väzba riadenia
- špičkový podvozok s viacprvkovou zadnou nápravou a adaptívnymi tlmičmi
- dobré brzdy a presvedčivá brzdná dráha
- nižší a športovejší posed za volantom než v predchádzajúcej generácii
Výhrady
- niektoré záslepky v nárazníkoch pôsobia lacnejšie
- predné sedadlá nemajú výrazné bočné vedenie
- karoséria s množstvom záhybov bude náročnejšia na umývanie
