Zhrnutie video recenzie auta Citroën XM 2.0 Turbo CT

Citroën XM 2.0 Turbo CT je hlavnou témou tohto zhrnutia videa, v ktorom Martin Vaculík vysvetľuje, prečo je táto francúzska limuzína z 90. rokov dodnes výnimočná. Zameriava sa na hydropneumatické odpruženie, motor 2.0 CT Turbo, špecifiká brzdového systému aj na praktické riziká pri kúpe staršieho kusu.

Citroën XM je v zhrnutí predstavený ako luxusná francúzska limuzína vyrábaná v rokoch 1990 až 2000 a zároveň ako nástupca modelu CX. Vo videu sa rozoberá nielen jeho pôvod a postavenie medzi francúzskymi veľkými autami, ale aj to, čo treba pri kúpe takejto ojetiny sledovať.

  • XM patrí medzi vzácne staršie francúzske limuzíny a na trhu je ich už len obmedzené množstvo.
  • Za kľúčový sa označuje výber motora, pretože nie každá verzia je z pohľadu prevádzky rovnako zaujímavá.
  • Hydropneumatické odpruženie je hlavným technickým prvkom auta a určuje jeho komfort aj výšku podvozka.
  • Vo videu zaznieva, že pri starších kusoch treba počítať s problémami náhradných dielov a s repasovaním niektorých komponentov.
  • Recenzia sa sústreďuje aj na špecifické ovládanie bŕzd a na to, že na systém Citroënu si treba zvyknúť.

Motor, výkon a krútiaci moment

Konkrétne testované auto je vybavené motorom 2.0 CT Turbo, teda nízkotlakovým preplňovaným dvojlitrom. Vo videu zaznieva výkon 104 alebo 108 kW podľa ročníka, pričom turbomotor má slúžiť nie na extrémny nárast špičkového výkonu, ale na vyhladenie priebehu krútiaceho momentu v celom rozsahu otáčok.

Autor ďalej spomína, že dvojlitrové turbomotory nemali voľnobeh úplne dokonale kultivovaný a že pri kontrole sa oplatí sledovať základné technické veci, emisie aj stav súvisiacich komponentov. Zaznieva aj upozornenie, že pri tomto type motora môže mať význam správne nastavenie ventilových vôlí a kontrola regulácie tlaku paliva.

Prevodovka a pohon

V transcripte sa nevenuje detailný popis samotnej prevodovky, no zdôrazňuje sa charakter pohonu a technickej koncepcie auta. XM využíva hydropneumatický systém, ktorý ovplyvňuje nielen komfort, ale aj správanie pri brzdení a pri zmene svetlej výšky. Vo videu sa spomína aj to, že po roku 1994 už modernizované verzie mali protisedací zámok, takže auto pri odstavení nespadlo úplne dole.

Dôležitou súčasťou koncepcie je aj ručná brzda pôsobiaca na predné kolesá, čo súvisí s tým, aby auto mohlo meniť svetlú výšku aj pri zaistení. Recenzia upozorňuje, že pri dlhšom státí by iné riešenie brzdovej sústavy vytváralo napätie v hnacom reťazci.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznieva konkrétna suma za tankovanie pri ceste od majiteľa do Brna, ktorá bola približne 3100 Kč. Z toho však nejde odvodiť presnú spotrebu paliva, preto ju netreba zamieňať za meranú hodnotu. Uvedené je len to, že nádrž pojme takmer 90 litrov a že pri jazde na približne 250 km bol komfort aj dojazd na veľmi dobrej úrovni.

Pri prejazde okreskami sa motorový prejav hodnotí ako plynulý a s konštantným ťahom vďaka turbu, no bez konkrétnej spotreby v litroch na 100 km. V transcripte sa neobjavuje presná mestská, diaľničná ani kombinovaná spotreba, preto ich nemožno dopĺňať.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšia pozornosť patrí hydropneumatickému odpruženiu. Vo videu zaznieva, že XM sa dá pomocou systému zdvihnúť alebo spustiť, pričom krajné polohy slúžia najmä na servis, vyprostenie auta alebo prejazd prekážky. Najdôležitejšia je však jeho schopnosť meniť tuhosť a udržiavať komfort aj stabilitu.

Na retardéroch sa auto správa výrazne inak než bežné vozidlá. Pri pomalej jazde zostáva zadok aj predok veľmi dobre odfiltrovaný, zatiaľ čo pri rýchlejšej jazde je XM prekvapivo stabilné a pritom stále pohodlné. Vo videu zaznieva aj to, že auto na rozbitých cestách pôsobí ako „žehlička“ a dokáže kombinovať mäkkosť s malým nakláňaním karosérie.

Brzdy sú ďalšou výraznou témou. Pedál funguje ako ventil a človek si naň musí zvyknúť, pretože pri prvom stlačení je reakcia veľmi ostrá. Zároveň sa spomína, že na diaľnici môžu byť brzdy pri prudkej jazde citlivé na prehriatie. Napriek tomu sa ako veľmi silná stránka uvádza komfort sedadiel, ktorý umožnil vystúpiť po dlhšej ceste oddýchnutý.

Interiér, ovládanie a výbava

Vnútro modernizovanej verzie je vo videu opísané ako konzervatívnejšie než interiéry skorých ročníkov 1990 až 1994, ktoré pôsobili oveľa futuristickejšie. Napriek tomu recenzia oceňuje dobrý výhľad z auta a nízke slepé miesta, čo je pri veľkej limuzíne výnimočné. Autor to spája s francúzskym prístupom ku konštrukcii, ktorý uprednostňuje prehľadnosť pred pocitom uzavretého tanku.

Z vybavenia sa spomína klimatizácia ako prakticky nevyhnutná položka pri aute tohto typu a tiež štartovanie pomocou kódu v starších kusoch. Zaznieva aj odporúčanie, že pri odblokovaní systému sa dá následne odpojiť klávesnica a jednotka zostane odomknutá. To ukazuje, aké špecifické a zároveň dobové je ovládanie XM.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

XM sa vo videu označuje ako auto s veľmi slušnými praktickými parametrami. Pri liftbacku sa vyzdvihuje veľký a dobre prístupný batožinový priestor, pričom pri niektorých verziách bolo možné mať aj zvláštne sklenené riešenie v zadnej časti kvôli ochrane pri prezidentských úpravách. To je v texte uvedené ako zaujímavý detail, nie ako štandard každého auta.

Recenzia spomína, že kombi verzia bola ešte praktickejšia a mala dokonca zosilnenú zadnú nápravu, no hlavný dôraz je na testovaný liftback. Praktickosť sa porovnáva aj s populárnou Octaviou, čo má ukázať, že XM vie poslúžiť veľmi dobre aj v bežnom použití.

Cena a výbava

Vo videu sa uvádza, že na nemeckom serveri Mobile.de bolo k dispozícii len približne 45 kusov Citroënu XM, po odfiltrovaní áut bez klimatizácie asi 35. Ceny sa podľa záznamu pohybovali zhruba od 3000 do 18 až 19 tisíc eur. Konkrétny testovaný kus bol kúpený za 4200 eur a pri inom príklade z roku 1996 zaznieva suma 4200 eur, teda približne 105 000 Kč bez nákladov na prihlásenie.

Spomína sa aj to, že ide skôr o auto bez klimatizácie a dokonca bez predných hmloviek, čo však bolo pri dobrom stave vozidla stále považované za vzácnosť. Z výbavy sa ďalej objavuje hydropneumatika, možnosť meniť svetlú výšku a pri niektorých autách aj príplatkové riešenia ako zadné sklo pre prezidentské prevedenie.

Plusy a výhrady Citroën XM 2.0 Turbo CT z video testu

Plusy

  • výnimočný komfort hydropneumatického odpruženia, ktoré zvláda aj rozbité cesty veľmi kultivovane
  • veľmi pohodlné sedadlá a dobrá kondícia posádky aj po dlhšej ceste
  • dobrý výhľad z auta a malé slepé miesta
  • zaujímavý motor 2.0 CT Turbo s plynulým priebehom ťahu

Výhrady

  • absolútna nedostupnosť niektorých náhradných dielov a nutnosť repasovania špecifických komponentov
  • zložitý hydraulický systém, pri ktorom môže byť porucha trubiek alebo koulí veľmi vážna
  • brzdy si vyžadujú zvyk a pri vyššom tempe môžu mať slabiny
  • na trhu je už len veľmi málo zachovalých kusov