Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Nexo

Hyundai Nexo je vodíkové SUV a hlavná téma videa, ktoré sa sústreďuje na technológiu palivového článku, praktickosť aj prvé dojmy z jazdy. Zhrnutie zachytáva aj rozloženie pohonu, interiér, batožinový priestor, bezpečnostné riešenia a spotrebu vodíka, ktorá vo videu zaznela pri krátkej skúsenosti s autom.

Hyundai Nexo je v zhrnutí videa predstavené ako sériovo vyrábané vodíkové SUV značky Hyundai, ktoré prišlo na Slovensko spolu s otvorením prvých vodíkových staníc. Video ho opisuje ako ukážku technologického pokroku aj ako auto, na ktorom je vidieť dlhoročný vývoj palivových článkov v značke Hyundai.

  • vodíkové SUV s pohonom predných kolies
  • tri vodíkové nádrže s celkovým objemom 156 litrov
  • batéria s kapacitou 1,56 kWh
  • systémový výkon 120 kW a 395 Nm krútiaceho momentu
  • batožinový priestor má objem 461 litrov

Motor, výkon a krútiaci moment

Hyundai Nexo využíva palivový článok s výkonom 95 kW, ktorý spolu s malou batériou vytvára systémový výkon 120 kW, teda 163 koní. V transcripte zaznel aj krútiaci moment elektromotora 395 Nm. Základom pohonu je elektrická jazda, pričom elektrinu si auto vyrába chemickou reakciou vodíka a kyslíka.

Video pripomína, že elektromotor pochádza z modelu Kona, hoci je naladený na iný výkon. Zároveň sa spomína, že pri väčšom a ťažšom SUV pôsobí výkon 120 kW skôr pokojnejšie než športovo a dynamika nie je taká ostrá ako pri výkonnejších elektrických modeloch značky.

Prevodovka a pohon

Hyundai Nexo jazdí s pohonom predných kolies. Keďže ide o auto s palivovým článkom, nejde o klasickú spaľovaciu sústavu, ale o elektrický pohon napájaný vodíkom. Voda vznikajúca pri reakcii sa z auta automaticky vypúšťa zo spodku a recenzent spomína, že je možné ju vypustiť aj tlačidlom na palubnej doske.

Vo videu zaznelo aj to, že na Slovensku zatiaľ nie je možné Nexo natankovať úplne do plna, pretože lokálne stanice pracujú s nižším tlakom než 700 barov, ktoré využíva samotné auto. Tankovanie vodíka má byť pritom rýchle, približne v priebehu 3 až 4 minút.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video uvádza výrobný údaj dojazdu 666 km pri spotrebe 0,95 kg vodíka na 100 km. Pri krátkej skúsenosti sa na prístrojovom paneli objavila dlhodobá spotreba 1,2 kg vodíka na 100 km a pri teplote okolo 5 °C aktuálna hodnota 1,1 kg vodíka na 100 km.

Na základe týchto údajov sa vo videu počíta približný náklad 15 eur na 100 km, keďže kilogram vodíka na Slovensku mal stáť 15 eur. Pri dobrom stave nádrží sa zároveň zobrazil dojazd niečo cez 500 km, konkrétne približne 525 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvé dojmy z jazdy hovoria o prejave blízkom elektrickému SUV. Auto pôsobí ticho, kultivovane a komfortne, s pomerne citlivým a presným riadením. Recenzent spomína, že sa v ňom cítil podobne ako v známom prostredí súčasných Hyundai modelov, najmä pre podobné ovládanie a celkové naladenie.

Podvozok bol opísaný ako dobre odladený z pohľadu stability, vedenia stopy aj jazdného komfortu. Keďže čas na vyskúšanie bol krátky a išlo najmä o jazdu v meste, video neprinieslo plný obraz o správaní auta na okreskách či pri dlhšej jazde, ale už prvé kilometre naznačili vyvážené rozloženie hmotnosti.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri video zdôrazňuje známe prvky z novších Hyundai modelov, hoci Nexo prišlo na trh už v roku 2018. Spomína sa zobrazenie obrazu kamier na prístrojovom paneli pri mŕtvom uhle, stredová konzola s tlačidlami aj multimediálny systém, ktorý pôsobí veľmi podobne ako v súčasných modeloch značky.

Materiály a farebné kombinácie majú byť podobné ako pri Hyundai Kona alebo Ioniq 5 a väčšina použitých materiálov je z recyklovaných plastov alebo ekologických materiálov. Vo videu sa tiež spomína, že auto má výskakovacie kľučky dverí a množstvo elektronických asistentov známych zo súčasných modelov Hyundai.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hyundai Nexo je opísané ako veľké rodinné päťmiestne SUV s podobnými vonkajšími rozmermi ako Hyundai Ioniq 5. Praktickosť síce obmedzuje technológia vodíkového pohonu, ale video zdôrazňuje, že vnútorný priestor pre posádku je zachovaný a zásah do kabíny je minimálny.

Vodíkové nádrže sú uložené vzadu: dve väčšie pod zadnými sedadlami a jedna menšia pod podlahou batožinového priestoru. Práve batožinový priestor je pri tomto riešení najviac ovplyvnený a má objem 461 litrov. Zadné sedenie má byť napriek tomu komfortné, nastupovanie bez problémov a sklon operadla sa dá upravovať.

Bezpečnosť a asistenti

Vo videu sa pomerne veľa priestoru venuje bezpečnosti vodíkových nádrží. Tlakové nádoby sú umiestnené v zadnej časti karosérie, kde ich má chrániť zadný nosník aj špeciálna konštrukcia uchytenia. Spomína sa aj veľmi pevná konštrukcia nádrží, ohňuvzdorná oceľ, výstuž sklenými vláknami a hrúbka stien 4,5 cm.

Hyundai Nexo získalo v nárazových testoch Euro NCAP päť hviezdičiek už v roku 2018. Zároveň sa vo videu pripomína, že vodíkové auto je možné používať aj v podzemnej garáži, bez obmedzení typických pre LPG alebo CNG.

Cena a výbava

V dostupnom transcripte nepadla konkrétna cena testovaného Hyundai Nexo. Zazneli však viaceré prvky výbavy a technológie, ktoré auto odlišujú od bežných SUV, napríklad zobrazenie mŕtveho uhla na prístrojovom paneli, multimediálny systém, výskakovacie kľučky a elektronické asistenčné systémy.

Plusy a výhrady Hyundai Nexo z video testu

Plusy

  • tiché a kultivované jazdenie s pocitom podobným elektrickému SUV
  • rýchle tankovanie vodíka a dlhý dojazd
  • dobré odladenie podvozka a komfortný interiér
  • zaujímavé technické riešenie s palivovým článkom a malou batériou
  • päťhviezdičkové výsledky Euro NCAP a prepracovaná ochrana nádrží

Výhrady

  • výkon 120 kW pôsobí na veľké SUV skôr mierne
  • na Slovensku zatiaľ nie je možné natankovať vodík na plný tlak 700 barov
  • praktickosť obmedzuje menší batožinový priestor než pri niektorých elektrických SUV
  • prevádzka vodíkového auta je podľa videa stále náročná na cenu a infraštruktúru