Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 208

Peugeot 208 a ďalšie ženevské novinky z autosalónu 2019 v jednom videu ukazujú hlavne nástup novej techniky, elektrifikácie a viacerých premiér z Francúzska, Nemecka aj Japonska. Najväčší priestor dostáva nový Peugeot 208, ale vo videu zaznejú aj detaily o Renaulte Clio, Volkswagene Passat, Mazde CX-30, Toyote Supra, Kii e-Soul, koncepte Fiat Centoventi či ďalších modeloch.

Video z ženevského autosalónu 2019 je skôr prehliadkou viacerých premiér než klasickým testom jedného auta. Hlavnou domácou témou je nový Peugeot 208, ktorý má mať slovenskú výrobu v Trnave a vo videu sa naň kladie dôraz najmä cez dizajn, interiér a technické novinky.

  • nový Peugeot 208 má byť o 8 cm dlhší než predchodca
  • trojdverová karoséria už nemá byť v ponuke
  • kufor má objem 311 litrov podľa metodiky VDA 270
  • novinka stojí na platforme CMP
  • vo videu sa spomína aj elektrická verzia e-208

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri Peugeote 208 sa vo videu spomínajú benzínové trojvalce 1.2 PureTech. Základ má atmosférické prevedenie s výkonom 55 kW a 75 koní, silnejšia verzia je preplňovaná a ponúka 73,5 kW, teda 100 koní, prípadne 96 kW a 130 koní. Dopĺňa ich aj turbodiesel 1.5 BlueHDi s výkonom 73,5 kW a 100 koní.

Pre samotný 208 sa vo videu jasne spomína aj čisto elektrická verzia e-208. Tá má elektromotor s výkonom 100 kW, teda 136 koní, batériu s kapacitou 50 kWh a dojazd 340 km podľa WLTP. Čísla krútiaceho momentu pri 208 vo videu neodznievajú.

Prevodovka a pohon

Peugeot 208 vo videu dostáva k preplňovaným benzínovým trojvalcom 8-stupňovú meničovú automatickú prevodovku Aisin. Klasický pohon ani detailné členenie náprav sa pri 208 nerozoberá, no dôraz je jasne na novej platforme CMP, ktorá má byť ľahšia, priestorovo úspornejšia a lepšie tlmiť hluk i vibrácie.

Pri e-208 sa spomína, že pod kabínou vznikol priestor práve pre batériu. Nabíjanie sa dá riešiť z bežnej 230 V siete, cez Wallbox aj na rýchlonabíjacom stojane s výkonom 100 kW, kde sa batéria na 80 % nabije približne za pol hodiny.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri Peugeote 208 sa v tomto videu žiadna spotreba paliva neuvádza. Zaznievajú však nabíjacie časy a dojazd elektrickej verzie e-208, nie reálna spotreba na benzín alebo naftu. Ak ide o klasické spaľovacie verzie 208, video ich len vymenúva bez konkrétneho údaja o spotrebe.

Viac priestoru dostáva Renault Clio, kde sa hovorí o hybridnej verzii, ktorá má byť v meste približne o 40 % úspornejšia než klasický benzínový motor, no ide už o inú modelovú tému v rámci autosalónu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Pri Peugeote 208 video zdôrazňuje najmä pocit v kokpite. Auto má malý volant, na prístroje sa pozerá ponad neho a digitálny prístrojový panel s 3D zobrazením má pôsobiť veľmi futuristicky. Interiér šoféra doslova obopne a pôsobí modernejšie než predchodca, aj keď lesklých plastov je podľa autora viac, než by bolo ideálne.

Platforma CMP má priniesť lepšie tlmenie hluku a vibrácií. To je však skôr technický predpoklad novej konštrukcie než podrobné hodnotenie jazdy v bežnom režime. Video sa sústreďuje najmä na prvý dojem z dizajnu a kabíny, nie na detailné jazdné dojmy v premávke.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri Peugeotu 208 sa vo videu spomína dotykový displej natočený na vodiča, cez ktorý sa ovláda aj klimatizácia a systém štart-stop. Klasické samostatné ovládače klimatizácie tu nie sú. Výrazným lákadlom je digitálny prístrojový panel s 3D efektom, ktorý má pôsobiť ako prvok z konceptu.

Autor oceňuje, že Peugeot tentoraz nezabudol na odkladacie priestory. Zaujímavosťou sú aj dve možnosti USB, klasické USB aj nový typ C. Vzadu sú tiež dve klasické USB zásuvky. Vo videu zaznie aj poznámka, že nová 208 má športovo ladenú verziu GT Line so 17-palcovými kolesami a plastovými lemami blatníkov, ktoré sú však skôr estetické než ochranné.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Nový Peugeot 208 je vo videu opísaný ako o 8 cm dlhší než predchodca, pričom rázvor sa natiahol len o 2 mm. Praktickosť zvyšuje aj to, že už nebude trojdverová karoséria a ponuka sa sústreďuje na jedinú verziu hatchbacku. Vzadu je podľa autora trochu obmedzujúci nástupný otvor, no samotný priestor na sedenie nehodnotí ako problémový.

Kufor má objem 311 litrov podľa metodiky VDA 270. Pod podlahou sa nachádza dojazdové rezervné koleso. Z videa zaznieva aj výhrada k masívnemu zadnému nárazníku, ktorý pri nakladaní väčších predmetov môže skôr prekážať, hoci piate dvere sa otvárajú vysoko a majú madlá na oboch stranách.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena Peugeotu 208 neuvádza. Spomína sa však príchod na slovenský trh v októbri a elektrická verzia má prísť koncom roka. Z výbavy a techniky zaznieva GT Line so 17-palcovými kolesami, digitálny prístrojový panel s 3D zobrazením, dotykový infotainment, USB aj USB-C a prítomnosť viacerých odkladacích priestorov.

Autori videa zároveň pripomínajú, že Peugeot 208 bude mať aj elektrickú verziu e-208, čo je jedna z najdôležitejších noviniek celej premiéry. Pri samotnom 208 však nejde o detailný cenník, ale o predstavenie modelu a jeho technického smerovania.

Plusy a výhrady Peugeot 208 z video testu

Plusy

  • futuristický interiér s malým volantom a 3D digitálnym prístrojovým panelom
  • nová platforma CMP a príchod elektrickej verzie e-208
  • praktické odkladacie priestory a USB aj USB-C konektivita
  • kufor s objemom 311 litrov a vysoké otváranie piatych dverí

Výhrady

  • lesklých plastov v interiéri by mohlo byť menej
  • vzadu je trochu obmedzujúci nástupný otvor
  • masívny zadný nárazník môže pri nakladaní prekážať
  • klimatizácia sa ovláda cez displej, nie samostatnými tlačidlami