Zhrnutie video recenzie auta Ford Fiesta ST200

Ford Fiesta ST200 je hlavným autom z videa zo Ženevy, ktoré sa sústreďuje na výkonnejšiu verziu hatchbacku s motorom 1.6 Turbo EcoBoost. Zhrnutie zachytáva nárast výkonu, úpravy podvozka, krátkodobý overboost aj to, ako sa táto novinka líši od slabšej Fiesty ST.

Videotest zo Ženevy sa venuje hlavne novej Forde Fiesta ST200, teda ostrejšej verzii Fiesty ST. Popri nej sa vo videu krátko spomína aj faceliftovaná Kuga a ďalšie novinky Fordu, ale hlavná pozornosť patrí práve Fieste ST200.

  • Fiesta ST200 je výkonnejšia verzia oproti pôvodnej Fieste ST.
  • Pod kapotou zostáva 1.6 Turbo EcoBoost, no s úpravami sania a softvéru.
  • Výkon stúpol na 147 kW, teda 200 koní.
  • Krútiaci moment je 290 Nm, krátkodobo až 320 Nm v režime overboost.
  • Ford upravil aj podvozok, geometriu prednej nápravy a pruženie.
  • Spomína sa tiež kratší stály prevod, ktorý má pomôcť dynamike v niektorých stupňoch.

Motor, výkon a krútiaci moment

Fiesta ST200 používa rovnaký základ ako slabšia Fiesta ST, teda preplňovaný motor 1.6 Turbo EcoBoost. Vo videu zaznieva, že motor dostal väčšie sanie a upravený softvér, vďaka čomu sa výkon zvýšil o 18 koní na 147 kW, čiže 200 koní.

Výrazne sa zmenil aj krútiaci moment. Namiesto pôvodných hodnôt má ST200 teraz 290 Nm a krátkodobo, vďaka funkcii overboost, až 320 Nm. Tento dočasný nárast má platiť asi 20 sekúnd a týka sa tretieho, štvrtého a piateho prevodového stupňa.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa nehovorí o zmene typu prevodovky, ale recenzent zdôrazňuje kratší stály prevod, ktorý má pomáhať dynamike. Práve na treťom, štvrtom a piatom prevodovom stupni má byť auto citeľne rýchlejšie.

Hlavná informácia k pohonu súvisí s tým, že ide stále o predokolku s úpravami zameranými na lepšiu pružnosť a reakcie v bežnej jazde aj pri zrýchlení v strednom pásme otáčok.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s konkrétnymi hodnotami spotreby paliva pre Ford Fiesta ST200. Spomína sa predovšetkým technické zdokonalenie motora a dynamiky, nie reálna spotreba v meste, na okreskách alebo na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľká časť informácií sa týka podvozka. Ford podľa videa vystužil zadnú torznú priečku, upravil prednú nápravu pomocou nových tehlic a prešiel aj na vyladenejšiu geometriu prednej nápravy. Zároveň sa uvádza, že hmotnosť sa oproti slabšej Fieste ST nezmenila, takže nebolo nutné zasahovať do bŕzd.

Technici upravili aj pruženie, ktoré malo byť zmäkčené, no zároveň si malo zachovať pôvodné dynamické vlastnosti podvozka. Video naznačuje, že najväčší rozdiel sa prejaví pri pružnom zrýchlení a v celkovom pocite z rýchlosti auta v stredných rýchlostiach.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér ani výbava Fiesty ST200 nie sú vo videu rozoberané detailne. Z obsahu sa dá vyčítať najmä technické zameranie na motor, podvozok a dynamiku, nie konkrétne prvky kabíny alebo výbavy testovanej verzie.

V širšom kontexte videa sa spomína systém Sync 3 pri faceliftovanej Kugy, no to nesúvisí s Fiestou ST200 a nemožno to prenášať ako informáciu o jej interiéri.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa pri Forde Fiesta ST200 neuvádzajú žiadne konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru. Nezaznievajú ani praktické detaily, ktoré by umožnili presne opísať kufor alebo priestor pre posádku.

Plusy a výhrady Ford Fiesta ST200 z video testu

Plusy

  • vyšší výkon 200 koní a 290 Nm s krátkodobým overboostom na 320 Nm
  • upravený podvozok s vystužením, novou geometriou a zmäkčeným pružením pri zachovaní dynamiky
  • kratší stály prevod, ktorý má zlepšiť pružnosť v stredných rýchlostiach

Výhrady

  • video neponúka konkrétne údaje o spotrebe paliva
  • interiér, výbava a praktickosť Fiesty ST200 sú vo videu len okrajové alebo vôbec nespomenuté