Zhrnutie video recenzie auta Ford Focus ST 2016

Ford Focus ST 2016 je v tomto videu predstavený v porovnaní benzínovej verzie a naftového Focusu ST Combi. Recenzia sa sústreďuje na rozdiely v motore, prenose výkonu, jazdných dojmoch, spotrebe aj na to, ako si každá verzia zachováva športový charakter Focusu ST.

Video porovnáva dva varianty modelu Ford Focus ST z roku 2016: klasický hatchback s benzínovým motorom a praktickejší Focus ST Combi s naftovým dvojlitrom. Základná myšlienka je jasná: aj naftová verzia si má zachovať podstatu ST, teda športový prejav, dobrý podvozok a hravé správanie v zákrutách. Rozdiel je najmä v charaktere motora a v tom, ako auto pôsobí pri každodennom jazdení.

  • naftový Focus ST má výkon 136 kW a 400 Nm v rozsahu 2000 až 2750 otáčok
  • benzínová verzia má širšie využiteľné otáčky a pôsobí ľahšie a živšie
  • kombík má praktickejšie využitie, no stále si zachováva športový základ
  • pri športovej jazde pomáha elektronicky dorábaný zvuk v kabíne
  • na diaľnici sa spomína spotreba okolo 8 až 8,5 l/100 km, pri pokojnej jazde s ľahkou nohou aj okolo 6 l/100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

V centre porovnania je naftový dvojliter, ktorého pôvod siaha do koncernu PSA, no vo videu zaznieva, že už ide prakticky o Fordí agregát po dlhom vývoji. Motor ponúka 136 kW, teda 185 koní, a 400 Nm, pričom maximum krútiaceho momentu prichádza od 2000 do 2750 otáčok. Recenzent zdôrazňuje, že po technickej stránke ide o verziu, ktorá si zachováva charakter Focusu ST, len s iným motorom.

Benzínová verzia je opísaná ako pružnejšia a mrštnejšia, s širším spektrom využiteľných otáčok približne od 1500 až do 6500 až 6800 otáčok. Práve benzín má pôsobiť ľahšie a ostrejšie, zatiaľ čo nafta stavia skôr na silnom spodku a lineárnom nástupe sily.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa rozoberá najmä prenos sily na prednú nápravu. Naftový Focus ST podľa recenzenta lepšie zvláda prenos výkonu na cestu, vrátane mokrej vozovky, kde auto neskáče a sila sa prenáša pokojnejšie. Predná náprava má rovnaké negatívne odklony kolies ako benzínová verzia a v kombinácii s ťažším motorom je prenos sily odspodu veľmi dobre zvládnutý.

Pri benzínovej verzii by recenzent na technickej trati privítal mechanický samosvor, pri nafte mu však nechýba. Zaznieva aj informácia, že u naftového Focusu ST je možné vypnúť stabilizačný systém alebo aktivovať športový režim, ktorý dovolí viac zábavy, no stále ponecháva ochranný zásah elektroniky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je jednou z hlavných tém porovnania. Pri jazde do kopcov môže naftový Focus ST podľa videa pokojne ukázať 25 až 26 l/100 km. V bežnej premávke a na diaľnici sa spomína hodnota okolo 8 až 8,5 l/100 km. Recenzent zároveň hovorí, že pri pokojnej jazde s ľahkou nohou sa dá jazdiť za približne 6 l/100 km, pri viac divokej jazde sa spotreba môže dostať k deviatim litrom.

Výhodou nafty je práve úspornosť pri zachovaní športového charakteru auta. V porovnaní s benzínom má naftová verzia ponúknuť menej peňazí na palivo, hoci benzín sa v recenzii spája s živším a ľahším prejavom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok naftového ST je opísaný ako veľmi schopný, pritom nie vyslovene tvrdý ani „drevený“. Auto presnejšie vedie stopu, veľa zvládne a veľa odpustí. Aj na slovenských cestách zostáva znesiteľné, dokonca aj s 18-palcovými kolesami, ktoré recenzent považuje za ideálne. Väčšie 19-palcové kolesá na benzínovej verzii nevyznievajú ako tragédia, no 18-palcové pôsobia praktickejšie a stále dobre vyzerajú.

Recenzent oceňuje, že Ford do Focusu ST nedal iba iný motor, ale zachoval celé športové nastavenie. Naftová verzia si vraj ponecháva hravý zadok, takže pri ubratí plynu v zákrute auto vie pomôcť rotácii a prejazd je čitateľný aj prirodzený. V porovnaní s benzínom však nafta pôsobí pokojnejšie a viac sa spolieha na spodné otáčky a robustný ťah.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne sa spomínajú tri prídavné budíky na palubnej doske, trojramenný športový volant a športové sedadlá Recaro. Podľa videa tieto prvky nie sú iba na efekt, ale majú aj praktický význam. Budíky pomáhajú sledovať teplotu motora, aby vodič vedel, kedy je agregát naozaj zahriaty, a volant spolu so sedadlami podporujú športový charakter interiéru.

Naftová verzia má navyše celokožené sedadlá. Zaujímavým detailom je aj elektronicky dorábaný zvuk v kabíne, ktorý má potlačiť prirodzený naftový klepot a pri športovej jazde vytvoriť pocit, že vodič nesedí v klasickom dieselovom aute. Vo videu sa spomína aj športovo ladený výfuk.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kombi verzia je vo videu označená ako praktickejšia než hatchback. Zároveň zaznieva, že kombík má lepšie rozloženú hmotnosť a je lepšie vyvážený, čo prospieva aj jeho správaniu v zákrutách. Praktickosť sa tu teda nespája len s batožinovým priestorom, ale aj s tým, že ide o využiteľnejšiu karosériu bez straty športového základu.

Pri mestskom manévrovaní recenzent spomína, že polomer otáčania nie je malý a otáčanie s kombíkom v meste nie je žiadna sranda. To je jedna z praktických odlišností, ktoré je pri tejto verzii cítiť.

Cena a výbava

Vo videu sa priamo neuvádza konkrétna cenovka, no zaznieva porovnanie vo finančnej rovine. Recenzent hovorí, že pri nafte sa dá ušetriť palivo a že práve vďaka tomu môže byť pre niektorých vodičov zaujímavejšia. Z výbavy a výbavových prvkov sú jasne spomenuté športové sedadlá Recaro, trojramenný volant, tri prídavné budíky, športovo ladený výfuk a možnosť vypnúť stabilizáciu alebo zapnúť športový režim systému.

Plusy a výhrady Ford Focus ST 2016 z video testu

Plusy

  • naftový Focus ST si podľa videa zachováva športový charakter modelu ST
  • motor má silný spodok a veľmi dobrý záťah už od nízkych otáčok
  • podvozok je schopný, čitateľný a dobre zvláda prenos sily na cestu
  • interiér má športové prvky, ktoré majú aj praktický význam
  • nafta prináša nižšiu spotrebu pri zachovaní dynamiky

Výhrady

  • v meste nie je manévrovanie s kombíkom veľmi jednoduché kvôli väčšiemu polomeru otáčania
  • pri silnom zaťažení vie spotreba stúpnuť výrazne nahor
  • benzínová verzia pôsobí podľa recenzenta ľahšie, pružnejšie a živšie
  • pri benzíne by sa na technickej trati zišiel mechanický samosvor