Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz C 220d
Mercedes-Benz C 220d je hlavným hrdinom zhrnutia video recenzie novej triedy C v špecifikácii 2021. Video sa venuje dizajnu, interiéru s MBUX, naftovému štvorvalcu, zadnému pohonu aj spotrebe, pričom nechýbajú poznámky k praktickosti, cene a jazdným dojmov.
Nová generácia Mercedesu-Benz Triedy C sa vo videu predstavuje ako menšie „S-ko“, ktoré medzigeneračne narástlo, pôsobí nižšie a širšie a vizuálne sa posunulo k dospelejšiemu a dynamickejšiemu prejavu. Recenzia sa sústreďuje najmä na konkrétnu verziu C 220d, teda naftové prevedenie, ktoré má podľa videa patriť medzi najdôležitejšie verzie v ponuke.
- trieda C narástla oproti predchodcovi o 6,5 cm a pôsobí dynamickejšie
- zadné svetlá sú po prvýkrát delené a horizontálne orientované
- batožinový priestor má 455 litrov
- kokpit dostal digitálny prístrojový štít a veľký stredový displej s MBUX 2. generácie
- recenzent vyzdvihuje vysokú úroveň odhlučnenia, komfort sedadiel a presvedčivé jazdné naladenie
Motor, výkon a krútiaci moment
Mercedes-Benz C 220d používa preplňovaný pozdĺžne uložený dvojlitrový naftový štvorvalec. Po úpravách má výkon 147 kW, teda 200 koní, a krútiaci moment 440 Nm. Vo videu zaznieva aj informácia, že motor je po prvýkrát spojený s integrovaným štartér-generátorom, ktorý pomáha pri opätovnom štartovaní a v nízkych otáčkach pridáva ďalších 15 kW.
Recenzia zároveň pripomína, že ide o bežnú civilnú dieselovú verziu, ktorá však nepôsobí mdlo. Naopak, pôsobí dynamicky a má veľmi hladký prejav.
Prevodovka a pohon
Sila putuje na zadné kolesá cez modifikovaný 9-stupňový automat. Prevodovka je vo videu hodnotená ako veľmi hladká a logicky pracujúca, pričom dobre spolupracuje s motorom. Zaznieva aj to, že auto vie rozlišovať jazdné režimy a v športovom nastavení drží otáčky vyššie.
V texte sa spomína aj riadená zadná natáčacia náprava, pri ktorej sa zadné kolesá vychyľujú o 2,5 stupňa. Práve táto technika má výrazne pomáhať obratnosti auta v rámci segmentu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Najväčšou prednosťou verzie C 220d je podľa videa spotreba paliva a veľký dojazd. Pri prevzatí svietil na palubnom počítači dojazd cez 1200 km a nádrž má 66 litrov. V meste recenzent čakal nižšiu hodnotu, ale pri jeho dynamickejšom štýle jazdy sa spotreba pohybovala okolo 7 až 8 litrov na 100 km.
Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130 km/h si motor vypýta necelých 5 litrov na 100 km. Na okreskách sa dá jazdiť pod 4,5 litra na 100 km. Ako dlhodobý priemer vo videu zaznieva hodnota 5,2 litra na 100 km a pri snahe sa dá vraj prejsť aj viac ako 1300 km na jednu nádrž.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzia označuje nové Céčko za citeľne športovejšie naladené než predchodca. Odozva na plyn, pružnosť aj celková výbušnosť majú byť veľmi dobré, a to aj vďaka mild-hybridnej technológii. Riadenie je presné, medzigeneračne strmšie a pomerne dobre komunikuje, čo sa deje pod kolesami.
Najväčším prekvapením má byť podľa videa podvozok. So selektívnym nastavením tlmenia pôsobí komfortne, ticho a pritom iste drží auto na ceste. Na 18-palcových kolesách zostáva komfortné a zároveň má citeľnú športovú podstatu. Recenzent dokonca hovorí, že po šoférskej stránke je toto naladenie veľmi presvedčivé aj v rámci bežnej civilnej verzie.
Interiér, ovládanie a výbava
Kokpit novej Triedy C vychádza z konceptu známeho z triedy S. Tvorí ho digitálny prístrojový štít pred vodičom a veľký stredový displej natočený na vodiča. Recenzent chváli aj MBUX druhej generácie, ktorý označuje za veľmi prepracovaný a plynulý. Spomína sa aj plnohodnotná integrácia Apple CarPlay bez rušivých rámikov.
Digitálne budíky majú uhlopriečku 12,3 palca a ponúkajú rôzne režimy zobrazenia. V interiéri sa nachádza aj panel na ovládanie klimatizácie s fyzickými tlačidlami na základné funkcie. Medzi ďalšie prvky patria náladové osvetlenie, drevené dekory z lipy s otvorenými pórmi, hlasové ovládanie, head-up displej a prvky rozšírenej reality. Recenzent však kritizuje základný volant s dotykovými plôškami, ktorý mu nevyhovuje viac než staršie fyzické ovládanie.
Vo videu sa spomínajú aj nové sedadlá. Pôsobia pekne, sú pohodlné, majú dostatočne dlhé sedáky a slušné bočné vedenie. Zároveň sú úzke, takže majú byť ohľaduplné aj k pasažierom vzadu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nová Trieda C medzigeneračne narástla o 6,5 cm, je širšia a nižšia, čo jej má pomáhať k dynamickejšiemu vzhľadu. Zadná časť dostala nové delené svetlá a vďaka nim sa rozšíril nakladací otvor. Batožinový priestor má 455 litrov, čo recenzia označuje ako priemernú hodnotu pre segment.
Vo videu zaznieva aj pochvala za 360-stupňovú 3D kameru s vysokým rozlíšením, ktorá má veľmi dobrý obraz aj v horších svetelných podmienkach. Praktickosť podporuje aj to, že nové svetlá a úpravy zadnej časti zlepšili prístup do kufra.
Cena a výbava
Konkrétny testovaný kus stojí približne 60 tisíc eur. Základná C180 na slovenskom trhu začína od 47 tisíc eur. Vo videu sa zároveň hovorí, že v základe sú už full LED svetlá, mild hybrid, automatická prevodovka, veľké displeje a množstvo asistenčných systémov.
Recenzia preto naznačuje, že výsledná konfigurácia sa môže cenovo priblížiť predchodcovi, hoci cena novej generácie medzigeneračne narástla. Pozitívne je hodnotená aj skladba materiálov a dielenské spracovanie.
Plusy a výhrady Mercedes-Benz C 220d z video testu
Plusy
- veľmi dobré odhlučnenie interiéru a hladký chod dieselového motora
- nízka spotreba a veľký dojazd
- presné riadenie, obratnosť a športovejšie naladený podvozok
- kvalitný kokpit s MBUX, digitálnymi budíkmi a bohatou výbavou už v základe
- dobré sedadlá, spracovanie a 360-stupňová kamera
Výhrady
- základný volant s dotykovými ovládačmi nepôsobí tak dobre ako staršie riešenie
- vzadu nie je podľa videa priestoru veľa napriek miernemu nárastu rozmerov
- spotreba v meste pri dynamickej jazde môže byť vyššia, než by sa čakalo
- cena novej generácie išla nahor
