Videorecenziu vytvorila redakcia VolantTV. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.

Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.3 Neo

Volkswagen ID.3 Neo v tomto videu ukazuje výrazný facelift v interiéri, lepšie ovládanie, tichý prejav a veľmi príjemný podvozok. Zároveň zaznievajú konkrétne údaje o batériách, dojazde, výkone aj cene základnej verzie.

Volkswagen ID.3 Neo pôsobí podľa videa ako výrazne prepracovanejšie auto než pôvodná ID.3. Zmeny sa netýkajú len vzhľadu, ale aj interiéru, infotainmentu, ovládania a celkového dojmu z jazdy. V porovnaní s prvou generáciou už nepôsobí plastovo a lacno, ale omnoho hodnotnejšie a premyslenejšie.

  • Interiér prešiel výrazným zlepšením a používa mäkčené materiály, textil aj prehľadnejšie displeje.
  • Volkswagen vrátil fyzické tlačidlá a zjednodušil ovládanie klimatizácie.
  • V ponuke sú tri batérie: 50 kWh LFP, 58 kWh LFP a 79 kWh NMC.
  • Základná verzia s batériou 50 kWh má výkon 125 kW, dojazd 417 km WLTP a cenu 20 990 €.
  • Auto chváli za tichosť, komfort podvozka a veľkorysý priestor na zadných sedadlách.
  • Video spomína aj prepracovaný infotainment Innovision a možnosť klasického tempomatu.

Elektrický pohon a výkon

Volkswagen použil novú generáciu elektromotorov AP 350 s efektívnejšou výkonovou elektronikou a vyššou účinnosťou. Verzia s menšou batériou má 125 kW, teda 170 koní, čo má byť pre mesto dostatočné. Auto pôsobí svižne najmä v mestskej premávke a zadný náhon má prispievať k prirodzenému, istému prejavu. Pri výbere je podľa videa dôležitý kompromis medzi cenou, dojazdom a nabíjaním.

Batéria, dojazd a nabíjanie

ID.3 Neo je predstavený s tromi batériami. Základ tvorí LFP akumulátor s využiteľnou kapacitou 50 kWh, dojazdom 417 km WLTP a cenou 20 990 € vo výbave Trend. Stredná LFP verzia má 58 kWh, dojazd 492 km, výkon 190 koní a vo výbave Live stojí o 5 500 € viac. Vrcholná NMC batéria ponúka 79 kWh, 629 km WLTP, 231 koní a cenu od 40 890 €. Autor chváli povesť Volkswagenu v nabíjaní, konkrétne výkony ani časy však neuvádza.

Spotreba energie

Palubný displej ukazoval spotrebu 15,7 kWh na 100 km. Išlo však o natáčaciu spotrebu, keď auto približne hodinu stálo so zapnutou klimatizáciou. Reálna jazdná spotreba preto môže byť nižšia. Údaj je len orientačný, nie výsledok samostatného testu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najvýraznejšími vlastnosťami sú komfort a ticho. ID.3 Neo má veľmi dobré odhlučnenie, mäkko filtruje nerovnosti a na rozbitých cestách pôsobí pokojne a kultivovane. V meste sa ovláda ľahko a prirodzene. Recenzent chváli aj možnosť prepnúť adaptívny tempomat na klasický.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér má oproti pôvodnej ID.3 hodnotnejší dojem vďaka textilnému čalúneniu, mäkčeným povrchom a recyklovaným plastom. V aute podľa videa nič nevŕzga. Infotainment Innovision dostal novú grafiku a operačný systém, má byť rýchly a prehľadný. Vrátili sa fyzické tlačidlá, najmä pre klimatizáciu. Praktickosť zvyšujú dve plochy na telefóny s nabíjaním, veľká priehradka, priestor medzi sedadlami, dve USB-C a 12 V zásuvka.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

ID.3 Neo má podľa recenzenta prekvapivo veľký kufor a veľa miesta na zadných sedadlách. Priestor vzadu sa má približovať skôr Passatu než Golfu, hoci vonkajšími rozmermi ide o auto veľké ako Golf. Praktický interiér ponúka viac odkladacích miest vrátane veľkej priehradky medzi sedadlami, do ktorej sa zmestí notebook. Konkrétne rozmery kufra vo videu neodzneli.

Cena a výbava

Základný Trend s batériou 50 kWh, výkonom 125 kW a dojazdom 417 km WLTP stojí 20 990 €. Verzia s batériou 58 kWh vo výbave Live je drahšia o 5 500 €. Vrcholná verzia s batériou 79 kWh a výkonom 231 koní začína na 40 890 €. Video spomína aj výhodu servisnej siete, náhradných dielov a technickej podpory značky.

Plusy a výhrady Volkswagen ID.3 Neo z video testu

Video vyzdvihuje výrazne kvalitnejší interiér, fyzické tlačidlá, rýchlejšie ovládanie, tichý chod a komfortný podvozok. Oceňuje tiež priestor vzadu, veľký kufor, klasický tempomat a prehľadný infotainment. Základných 125 kW nemusí vyhovovať každému a vo výbave podľa videa chýbajú niektoré praktické prvky, napríklad chladenie odkladacej schránky.