Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.3 Neo
Volkswagen ID.3 Neo v tomto videu ukazuje výrazný facelift v interiéri, lepšie ovládanie, tichý prejav a veľmi príjemný podvozok. Zároveň zaznievajú konkrétne údaje o batériách, dojazde, výkone aj cene základnej verzie.
Volkswagen ID.3 Neo pôsobí podľa videa ako výrazne prepracovanejšie auto než pôvodná ID.3. Zmeny sa netýkajú len vzhľadu, ale aj interiéru, infotainmentu, ovládania a celkového dojmu z jazdy. V porovnaní s prvou generáciou už nepôsobí plastovo a lacno, ale omnoho hodnotnejšie a premyslenejšie.
- Interiér prešiel výrazným zlepšením a používa mäkčené materiály, textil aj prehľadnejšie displeje.
- Volkswagen vrátil fyzické tlačidlá a zjednodušil ovládanie klimatizácie.
- V ponuke sú tri batérie: 50 kWh LFP, 58 kWh LFP a 79 kWh NMC.
- Základná verzia s batériou 50 kWh má výkon 125 kW, dojazd 417 km WLTP a cenu 20 990 €.
- Auto chváli za tichosť, komfort podvozka a veľkorysý priestor na zadných sedadlách.
- Video spomína aj prepracovaný infotainment Innovision a možnosť klasického tempomatu.
Elektrický pohon a výkon
Vo videu zaznieva, že Volkswagen úplne prekopal elektrický pohon a použil novú generáciu elektromotorov AP 350. Má ísť o efektívnejšie riešenie s lepšou výkonovou elektronikou a vyššou účinnosťou, ktorá má premieňať viac energie z batérie na pohyb dopredu. Recenzent zároveň spomína, že verzia s menšou batériou ponúka výkon 125 kW, teda 170 koní, čo v meste považuje za dostatočné.
Pri jazde má auto pôsobiť svižne najmä v mestskej premávke a výhodou má byť aj zadný náhon, vďaka ktorému pôsobí isté a prirodzené. Z videa tiež vyplýva, že pri výbere elektromobilu je dôležitý najmä praktický kompromis medzi cenou, dojazdom a nabíjaním.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Volkswagen ID.3 Neo je vo videu predstavený s tromi batériami. Základom je LFP batéria s využiteľnou kapacitou 50 kWh, ku ktorej patrí dojazd 417 km podľa WLTP. Táto verzia stojí v základnej výbave Trend 20 990 €.
Stredná verzia využíva takisto LFP technológiu, má kapacitu 58 kWh, dojazd 492 km a výkon 190 koní. Je spojená s vyššou výbavou Live a príplatok za ňu je 5 500 €. Najväčšia batéria je typu NMC, má kapacitu 79 kWh, dojazd až 629 km a výkon až 231 koní. Jej cena začína na 40 890 €.
Vo videu zaznieva aj pochvala smerom k nabíjaniu, keďže Volkswageny majú podľa autora dlhodobo dobrú povesť v tejto oblasti. Konkrétny nabíjací výkon alebo čas nabíjania však v zázname nepadá.
Spotreba energie
Na palubnom displeji bola vo videu zobrazená spotreba 15,7 kWh na 100 km. Recenzent zároveň vysvetľuje, že išlo o natáčaciu spotrebu, pri ktorej auto približne hodinu stálo naštartované so zapnutou klimatizáciou. Z toho vyplýva, že reálna jazdná spotreba by mohla byť ešte nižšia.
Spotreba je teda uvedená skôr ako orientačný údaj z konkrétnej situácie, nie ako výsledok samostatného testu. V kontexte videa však zapadá do obrazu úsporného mestského elektromobilu, ktorý má podľa recenzenta dávať zmysel najmä v bežnej každodennej prevádzke.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z jazdy je podľa videa komfort a ticho. ID.3 Neo má výborné odhlučnenie, veľmi dobre filtruje nerovnosti a na rozbitých cestách pôsobí mäkko a pokojne. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že podvozok je naladený mimoriadne príjemne a auto sa správa veľmi kultivovane.
V meste pôsobí ľahko, prirodzene a veľmi komfortne. Zaznieva aj pochvala za klasický tempomat, ktorý je možné prepnúť z adaptívnej funkcie, čo autor videa hodnotí veľmi pozitívne. V celku vyznieva ID.3 Neo ako auto, ktoré sa sústredí na každodenné používanie, pokojný prejav a jednoduchú obsluhu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je v porovnaní s pôvodnou ID.3 podľa videa úplne inde. Namiesto plastového dojmu prichádza textilné čalúnenie, mäkčené povrchy a materiály, ktoré pôsobia hodnotnejšie. Recenzent spomína aj recyklovaný plast, ktorý vyzerá dobre a v aute nič nevŕzga.
Infotainment dostal novú grafiku aj nový operačný systém Innovision. Má byť rýchly, prehľadný a technicky orientovaný, pričom umožňuje prispôsobovať menu aj umiestnenie asistenčných systémov. Výraznou zmenou je návrat fyzických tlačidiel, najmä pri ovládaní klimatizácie. Nový volant má iný tvar, no vo videu je chválený za príjemný úchop a nové tlačidlá s presným chodom.
Praktickosť zlepšuje aj stredový tunel, dve odkladacie plochy na telefóny s možnosťou nabíjania, veľká priehradka a ďalší úložný priestor medzi sedadlami. Spomenuté sú aj dve USB-C zásuvky a 12 V zásuvka.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu zaznieva, že ID.3 Neo má prekvapivo veľký kufor a veľa miesta na zadných sedadlách. Priestor vzadu je podľa recenzenta bližší Passatu než Golfu, hoci auto je zvonka veľké ako Golf. Ide teda o kompaktný elektromobil, ktorý vie ponúknuť nadpriemernú priestorovosť.
Praktickosť dopĺňa dobre riešený interiér a množstvo odkladacích priestorov. Zaznieva aj informácia, že do veľkej priehradky medzi sedadlami sa zmestí aj notebook. Konkrétne rozmery batožinového priestoru však vo videu neodznejú.
Cena a výbava
Najdôležitejší cenový údaj vo videu sa týka základnej verzie Trend s batériou 50 kWh, výkonom 125 kW a dojazdom 417 km WLTP. Táto verzia stojí 20 990 €. Stredná verzia s batériou 58 kWh je viazaná na výbavu Live a stojí o 5 500 € viac. Najdrahšia verzia s batériou 79 kWh a výkonom 231 koní má cenu od 40 890 €.
Vo videu sa zároveň spomína, že ID.3 Neo nie je najnovšia a najblikavejšia elektrická novinka, ale z pohľadu každodenného používania pôsobí ako veľmi rozumné a kvalitné auto. Silnou stránkou má byť aj zázemie značky, servisná sieť, náhradné diely a technická podpora.
Plusy a výhrady Volkswagen ID.3 Neo z video testu
- Plus: výrazne kvalitnejší interiér než pri pôvodnej ID.3.
- Plus: fyzické tlačidlá a jednoduchšie, rýchlejšie ovládanie.
- Plus: veľmi tichý chod a výborný komfort podvozka.
- Plus: veľa miesta vzadu a prekvapivo veľký kufor.
- Plus: možnosť klasického tempomatu a prehľadný infotainment.
- Výhrada: základná verzia má len 125 kW, čo nemusí osloviť každého.
- Výhrada: niektoré praktické prvky, napríklad chladenie odkladacej schránky, vo videu chýbajú.
