Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen ID.7 Tourer GTX
Volkswagen ID.7 Tourer GTX je čisto batériový elektrický kombík, ktorý v tomto videu ukazuje svoju rýchlu, no nie vyslovene športovú stránku. Reč je o štvorkolkovej verzii s výkonom 250 kW, veľkou 86 kWh využiteľnou batériou a nabíjaním až cez 200 kW.
Volkswagen ID.7 Tourer GTX je v tomto videu predstavený ako najvýkonnejšia a zároveň jediná štvorkolková verzia modelu ID.7 v ponuke. Základom je kombinácia zadného elektromotora s výkonom 210 kW a predného elektromotora s výkonom 80 kW, pričom systémový výkon dosahuje 250 kW, teda 340 koní.
- Ide o vrchol verzie ID.7 Tourer s pohonom všetkých štyroch kolies.
- Auto pôsobí skôr ako rýchly a svižný kombík než ako čisto športový model.
- Video zdôrazňuje veľmi dobrú kontrolovateľnosť auta pri práci s plynom.
- Výrobca a prezentované údaje hovoria o nabíjaní cez 200 kW a dojazde vhodnom aj na dlhšie presuny.
Elektrický pohon a výkon
GTX používa kombináciu dvoch elektromotorov. Zadný elektromotor má podľa videa 210 kW a predný 80 kW, pričom systémový výkon sa udáva na 250 kW. V texte zaznieva aj údaj 340 konských síl. Z pohľadu jazdného prejavu pôsobí auto veľmi okamžite pri reakcii na plyn, najmä v režime Comfort, kde je dávkovanie plynulejšie a prirodzenejšie.
V režime Sport je reakcia na plyn ostrejšia a pre niektoré situácie až príliš agresívna. Video preto skôr opisuje charakter auta ako dynamický, ale nie vyslovene športový. Dôležitá je aj možnosť plne vypnúť ESC pri softvéri 5.4, čo má auto už podľa prezentovaného stavu k dispozícii.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Verzia GTX je spojená s veľkou batériou s využiteľnou kapacitou 86 kWh, v texte spomínanou ako súčasť väčšej 91 kWh hrubej kapacity. Práve vďaka tejto batérii a efektivite zadného elektromotora video zdôrazňuje veľmi slušný dojazd aj pri vyššom výkone a pohone všetkých kolies.
Nabíjanie je prezentované ako jedna z hlavných predností auta. Na 400 V platforme Volkswagenu sa pri ID.7 prvýkrát podľa videa dostáva papierovo na 200 kW, v praxi dokonca cez 200 kW. Zaznamenané bolo nabíjacie maximum 204 až 205 kW a čas z 10 na 80 % v hodnote 26 minút. Na AC nabíjaní je štandardom výkon 11 kW.
Spotreba energie
V letných podmienkach pri teplotách okolo 30 až 44 °C zazneli tieto hodnoty spotreby: v meste 14,3 kWh na 100 km, na okresných cestách 16 kWh na 100 km a na diaľnici 19,5 kWh na 100 km. Na základe toho video uvádza mestský teoretický dojazd 600 km, okresný dojazd 537 km a diaľničný dojazd 440 km.
V komentári sa opakovane spomína, že spotreby sú veľmi pekné a ukazujú vývoj platformy MEB aj schopnosť auta jazdiť úsporne najmä vďaka tomu, že v bežných situáciách využíva efektívny zadný elektromotor.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné dojmy sa nesú v znamení veľkej hmotnosti, ale aj prekvapivo dobrej ovládateľnosti. V texte zaznieva hmotnosť 2,4 tony, ktorá je citeľná najmä v ostrejšie pojatých zákrutách. Napriek tomu podvozok podľa videa funguje veľmi dobre, a to zásluhou dlhého rázvoru, adaptívnych tlmičov a nezávislého zavesenia kolies vpredu aj vzadu.
Veľmi chválená je práca s plynom pri zatáčaní a možnosti auta v zákrute jemne usmerňovať. Auto sa vie stáčať okolo svojej osi aj vďaka silnejšiemu zadnému elektromotoru. Ako limity sa spomínajú brzdy, konkrétne zadné bubnové brzdy, a tiež pneumatiky Continental EcoContact Q, ktoré majú prioritne nižší odpor a odhlučnenie, preto pri ostrejšej jazde rýchlo začínajú pískať. Na suchej vozovke však držia veľmi slušne.
Komfort podporuje aj dobré odhlučnenie. Okrem pneumatík sa spomínajú aj príplatkové akustické okná a celkovo veľmi pokojná atmosféra na palube.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér GTX je vnímaný ako výrazne kvalitnejší než pri prvých ID modeloch. Video vyzdvihuje mäkké materiály, obšitú palubnú dosku, červený dekor prechádzajúci do dverí, Alcantaru a príjemný pocit z miest, ktorých sa človek dotýka. K športovejšiemu naladeniu prispieva trojramenný volant s červeným prešívaním a hliníkové pedále.
Spomínané sú aj sedadlá Ergo Active, ktoré môžu byť vyhrievané, ventilované, masážne a majú aj funkciu sušenia. Zaujímavosťou je automatický režim, v ktorom si auto samo vyhodnocuje, či má sedadlá chladiť alebo vyhrievať podľa počasia a slnečných podmienok.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Tourer prináša kombi karosériu a s ňou aj praktickejší batožinový priestor. Video uvádza objem 605 litrov pri kolmých operadlách, 545 litrov pri bežnom nastavení a 1714 litrov po sklopení zadných sedadiel. Pod dvojitou podlahou je uložený subwoofer audiosústavy Harman Kardon aj nabíjacie káble.
Kufor je podľa videa dlhý, ale užší. Na šírku má približne meter, na dĺžku okolo 108 cm po zámok zadných dverí a po sklopení sedadiel vzniká úložná plocha približne dva metre. Spomenuté je, že sa sem vojde napríklad gravel bicykel alebo cestný bicykel. Na 20-palcových kolesách sú vpredu pneumatiky 235/45 R20 a vzadu 255/40 R20.
Cena a výbava
V transkripte nepadla konkrétna cena vozidla. Z výbavy však zaznieva, že GTX stojí na 20-palcových diskoch, pričom za príplatok sú k dispozícii aj 21-palcové kolesá. K dispozícii je tiež softvér 5.4 s možnosťou plného vypnutia ESC a viaceré komfortné prvky, najmä kvalitné sedadlá, akustické okná a audio Harman Kardon.
Plusy a výhrady Volkswagen ID.7 Tourer GTX z video testu
- Plus: veľmi dobré naladenie podvozka a prekvapivo isté správanie aj pri vyššej hmotnosti.
- Plus: okamžitá reakcia elektrického pohonu a dobrá kontrolovateľnosť pri práci s plynom.
- Plus: slušný dojazd a veľmi dobré nabíjanie cez 200 kW.
- Plus: kvalitne pôsobiaci interiér a komfortné, dobre vybavené sedadlá.
- Výhrada: auto nie je vyslovene športové, skôr rýchle s dynamickou príchuťou.
- Výhrada: vyššia hmotnosť je cítiť v ostrejšej jazde.
- Výhrada: pri športovejšom tempe sa ukazujú limity bŕzd a pneumatík.
