Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan T7 eHybrid
Nový Multivan T7 prichádza ako plug-in hybrid a hneď v úvode ukazuje, že pri tejto generácii sa veľa zmenilo. Už nejde o klasickú úžitkovú platformu, ale o MQB Evo, vďaka ktorej pôsobí auto osobnejšie než doteraz. Recenzent zároveň zdôrazňuje, že krátka verzia má dĺžku 4,97 metra a že Multivan sa snaží spojiť praktickosť, aerodynamiku aj civilnejší prejav. Zaujímavý je aj pohľad na to, komu má plug-in hybridná verzia dávať zmysel v každodennom používaní.
Volkswagen Multivan T7 eHybrid motor, výkon a prevodovka
Multivan eHybrid používa plug-in hybridnú motorizáciu, ktorá kombinuje 1.4, elektromotor a 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku. Celé toto kombo poskytuje 218 k a 350 Nm krútiaceho momentu.
Prechod medzi elektrickou a hybridnou jazdou je plynulý. Spaľovací motor je počuť, pretože 1.4 sa musí snažiť o trochu viac, no odhlučnenie je veľmi dobré.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí výrazne osobnejšie než v predchádzajúcej generácii. Palubná doska dostala digitálny prístrojový štít, multimédiá sú väčšie a podporujú Apple CarPlay aj Android Auto aj bezdrôtovo.
Recenzent spomína aj dvojzónovú automatickú klimatizáciu priamo v systéme, vkusne pôsobiaci dekor a viacero praktických detailov. Medzi nimi je odkladacia plocha v palubnej doske pred spolujazdcom, schránka nad multimédiami, priestor pod displejom na poháre a nabíjanie telefónu, ako aj odkladacie riešenia vo dverách.
V druhom rade sa nachádza jednoducho posúvateľný ostrovček so stolíkom, USB-C vo dverách, výklapací stolík v prednej sedačke a samostatné ovládanie klímy pre cestujúcich vzadu. V treťom rade s tromi miestami nechýbajú možnosti nastavenia sedadiel, netradičná lakťová opierka ani USB-C zásuvky.
Volkswagen Multivan T7 eHybrid rozmery a batožinový priestor
Krátka verzia Multivanu má dĺžku 4,97 metra. Dlhá verzia je o 20 cm dlhšia, pričom pri novej generácii nerozhoduje dĺžka rázvoru, ale dĺžka zadného previsu.
Video zároveň upozorňuje na veľmi praktický charakter kabíny a množstvo úložných riešení. Priestor v aute pôsobí veľkoryso a viaceré detaily smerujú k rodinnému či turistickému využitiu. Spomenuté je aj to, že sedadlá sa dajú jednoducho vyberať z auta.
Jazdné vlastnosti a komfort
Multivan má koeficient odporu vzduchu 0,3, čo je výsledok dôrazu na aerodynamiku. Príplatkový adaptívny podvozok DCC stojí približne 1500 eur a recenzent ho hodnotí ako niečo, čo si pri tomto aute jednoznačne želáte.
Najsilnejší dojem z jazdy prišiel v zákrutách. Multivan sa správa veľmi dobre a nepôsobí ako dodávka. Prejav je podľa videa presvedčivý aj vďaka odhlučneniu a celkovo civilnému naladeniu.
Volkswagen Multivan T7 eHybrid reálna spotreba
Pri vybitej batérii môže spotreba bez problémov ukazovať aj 7 litrov na 100 km, čo je pri takomto aute hodnotené ako veľmi slušné. Po vybití batérie navyše Multivan stále funguje ako hybrid, takže ďalej šetrí palivo.
Plusy
- Veľmi plynulý prechod medzi elektrickou a hybridnou jazdou.
- Praktický a osobnejšie pôsobiaci interiér s množstvom odkladacích riešení.
- Výborné správanie v zákrutách, ktoré nepôsobí ako pri dodávke.
- Pekne spracovaný adaptívny podvozok DCC.
- Pri vybití batérie zostáva spotreba podľa videa stále rozumná.
Mínusy
- 1.4 sa pri hybridnej jazde musí snažiť o trochu viac, takže je viac počuť spaľovací motor.
- Najvyšší nabíjací výkon 3,6 kW znamená nabíjanie skôr doma, v práci alebo tam, kde sa auto zdrží dlhšie.
Zhrnutie
Nový Multivan T7 v plug-in hybridnej verzii pôsobí ako posun smerom k osobnejšiemu, modernejšiemu a praktickému autu. Z videa vyplýva, že najviac zaujme vtedy, keď od neho vodič očakáva univerzálnosť, komfort a dobré správanie v zákrutách. Zároveň platí, že plug-in hybridný pohon dáva zmysel najmä pri kratších trasách a pri možnosti pravidelného nabíjania.
