Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI 96 kW Trend Limited
Volkswagen Tiguan v základnej výbave Trend Limited je podľa videa najlacnejší nový Tiguan, aký sa dá kúpiť. Za 28 990 € ponúka jedinú dostupnú motorizáciu 1.5 eTSI DSG so zníženým výkonom 96 kW a 130 koní. Recenzent zároveň upozorňuje na rozdiel 5700 € oproti druhej najlacnejšej verzii Live a postupne ukazuje, kde sa na aute šetrilo a kde zostalo vybavenie prekvapivo slušné. Zároveň sa venuje komfortu, svetlám, výbave, spotrebe aj praktickosti kufra a zadnej časti kabíny.
Volkswagen Tiguan motor, výkon a prevodovka
Základná verzia Trend Limited má výhradne preplňovanú benzínovú 1.5 eTSI s mild-hybridnou podporou a sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG. Výkon je znížený na 96 kW, teda 130 koní, pričom najvyšší krútiaci moment dosahuje 220 Nm. Vo všetkých ostatných výbavách má táto motorizácia 110 kW, 150 koní a 250 Nm, takže slabšia verzia je určená skôr na bežné presúvanie než na ťažšie naložené rodinné jazdy.
Vo videu zaznieva aj to, že hardvérovo ide o rovnaké motory a rozdiel je len v naladení riadiacej jednotky. Motor má odpájanie dvoch valcov pri nízkej záťaži a dopĺňa ho 48 V mild-hybridná sústava so štartér-generátorom. Klasický 12 V štartér tu nie je, batéria je umiestnená pod zadným sedadlom a vodič má pod sebou menič napätia. Pri 130 km/h motor točí približne 2500 otáčok za minútu.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubná doska nepôsobí chudobne ani vykradnuto, no v porovnaní s vyššími stupňami výbavy môže byť trochu chladná a technokratická. Vpredu je látkové čalúnenie, volant má kožený veniec, za ním je 10-palcový digitálny prístrojový panel a v strede 12,9-palcová dotyková obrazovka. Väčšina funkcií sa ovláda cez displej, klimatizácia je automatická, ale iba jednozónová.
Medzi prvkami výbavy sú monitorovanie mŕtvych uhlov, adaptívny tempomat aj klasický tempomat, internetové rádio a osem reproduktorov. Dáta sú na prvé dva roky v cene auta, následne stoja 200 € na dva roky v balíku Vconnect Plus. Naopak, predné sedadlá nie sú vyhrievané a v tejto výbave si za vyhrievanie sedadiel ani volantu nemožno priplatiť. Recenzent spomína aj vložené koberčeky, ktoré podľa cenníka patria až vyššej výbave Live.
Jazdné vlastnosti a komfort
Základný Tiguan má aj napriek jednoduchej výbave viacprvkový zadný podvozok, teda žiadnu torznú priečku. Na komforte sa pozitívne podpisujú 17-palcové disky obuté do balónových pneumatík 215/65 a po úprave tlaku v pneumatikách pôsobí auto veľmi príjemne. Zostáva však jemné dupotanie zadných kolies na nerovnostiach.
Auto je iba predokolka a recenzent odhadol svetlú výšku približne na 19 cm. Na diaľnici pri 130 km/h nameral 63 dB v prípade hluku v kabíne a 66 dB pri hlave, čo považuje za jemne nadpriemerné hodnoty. Zároveň chváli akustické čelné sklo a celkové utlmenie, no pripomína, že prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel je manuálne a svetlá nemajú automatiku. Manuálne sa nastavuje aj sklon svetiel v menu multimediálneho systému.
Veľmi výraznou témou je plachtenie. V športovom režime auto neplachtí a brzdí motorom, v komfortnom režime naopak vypína spaľovací motor počas jazdy a kotúľa sa výrazne voľnejšie. Podľa videa ide o veľký rozdiel, ktorý vie znížiť spotrebu, ale citlivejšiemu vodičovi nemusí úplne vyhovovať, pretože si všíma časté vypínanie a zapínanie motora. Pri plachtení navyše nebeží kompresor klimatizácie, no tepelný komfort v kabíne to podľa skúsenosti neohrozilo.
Volkswagen Tiguan reálna spotreba
Spotreba je vo videu jednou z hlavných tém. Na diaľnici prišiel údaj 6,5 l/100 km, na okreske 4,4 l/100 km a v meste 5,9 l/100 km. Ranná mestská cesta do práce so studeným štartom vyšla na 6,4 l/100 km. Recenzent pripisuje dobrý výsledok teplému počasiu, rýchlemu ohrevu motora a hlavne plachteniu, ktoré na okreskách výrazne pomáha stláčať spotrebu nadol.
Volkswagen Tiguan rozmery a batožinový priestor
Kufor v základnej verzii pôsobí chudobnejšie, pretože chýba dvojité dno aj priestor na uloženie rezervy. V kufri nie je miesto ani na rezervné koleso, takže sa treba spoľahnúť iba na sadu na opravu defektu. Chýba aj prepážka a možnosť sklápať operadlá priamo z batožinového priestoru.
Na papieri má Tiguan kufor s objemom 652 litrov a voči Golfu Variant je vyšší približne o 7 cm. Šírka medzi podbehmi je asi 1 meter, no na dĺžku má v bežnej polohe približne 90 cm. Vzadu je síce v oblasti lakťov širší než Golf Variant, no lavica je užšia a tri dospelé osoby ani tri detské sedačky tu podľa videa nebudú mať ideálne podmienky. Zadná lavica je delená, dá sa posúvať a operadlo sa sklápa na tri časti, čo zvyšuje variabilitu.
Dizajn a svetlá
Exteriér základného Tiguanu pôsobí striedmo až úsporne. Ozdôb na karosérii je minimum a kolesá na aute opticky zanikajú, hoci celkový priemer ostáva rovnaký ako pri väčších verziách. Koncové svetlá majú jednoduchšiu grafiku a chýba svetelné prepojenie naprieč piatimi dverami.
Predné svetlá sú tiež jednoduchšie než pri vyšších verziách, keďže v každom svetlomete je iba jeden projektor. Napriek tomu recenzent chváli, že ide o plnohodnotné diódové svetlá s veľmi dobrým stretávacím aj diaľkovým svietením a s pekne jednoliatym lúčom bez fľakov. Na prednom konci aj na podvozku si všimol poctivé oplastovanie a dobré ošetrenie, vrátane dutinového vosku a nastriekaných prahov.
Volkswagen Tiguan cena a výbava
Najväčšou témou je cena. Tiguan Trend Limited stojí 28 990 € a ide o najlacnejší nový Tiguan, ktorý sa dá kúpiť. Zaujímavý je aj rozdiel oproti druhej najlacnejšej verzii Live, ktorý je 5700 €. Táto verzia sa dá kombinovať len s motorizáciou 1.5 eTSI DSG so zníženým výkonom.
Výbava bez príplatkov ukazuje, čo všetko sa dá dostať v úplnom základe, ale aj kde Volkswagen šetril. Na aute je jediná nepríplatková farba, základný Tiguan nemá rezervu ani dvojité dno a predné sedadlá nemajú vyhrievanie. Na druhej strane zostalo monitorovanie mŕtvych uhlov, dve tempomatové funkcie, digitálny prístrojový panel, veľký displej, internetové rádio či základné diódové svetlá.
Zhrnutie
Video ukazuje Tiguan ako najlacnejšiu a najcivilnejšiu verziu modelu, ktorá má byť skôr každodenným sluhom než dizajnovým hrdinom. Recenzent oceňuje komfort, spotrebu, plachtenie, slušné svetlá a prekvapivo bohatý základ v niektorých oblastiach, no zároveň upozorňuje na viacero šetriacich riešení. Medzi nimi je najmä chýbajúca rezerva, absencia vyhrievania sedadiel, jednoduchšia grafika svetiel a menšia praktickosť kufra bez dvojitého dna.
Pri bežnom používaní pre jedného alebo dvoch ľudí pôsobí 1.5 eTSI 96 kW dostatočne, no pri častejšom rodinnom zaťažení už recenzent naznačuje, že by dával väčší zmysel výkonnejší variant. Z videa tak vyplýva, že základný Tiguan je rozumný hlavne vtedy, ak je prioritou cena, komfort a nízka spotreba, nie maximálna výbava či dynamická rezerva.
Plusy
Komfortná jazda na 17-palcových kolesách s balónovými pneumatikami.
Veľmi dobrá spotreba, najmä na okreskách.
Plachtenie v komfortnom režime vie výrazne pomôcť efektivite.
Plnohodnotné diódové svetlá s dobrým svietením.
Monitorovanie mŕtvych uhlov, digitálny prístrojový panel a veľký stredový displej už v základe.
Mínusy
Predné sedadlá nemajú vyhrievanie a v tejto výbave sa nedá priplatiť ani za volant.
Chýba rezerva aj dvojité dno v kufri.
Pri nerovnostiach je počuť jemné dupotanie zadných kolies.
Automatické prepínanie svetiel chýba, rovnako aj automatické nastavenie sklonu.
Slabšia 96 kW verzia je pri plnšom zaťažení citeľne menej presvedčivá než výkonnejšie prevedenie.
