Zhrnutie video recenzie auta Volvo EX90 Twin Performance
Volvo EX90 pôsobí ako jedno z najpokrokovejších áut, aké sa dnes dajú kúpiť, no zároveň prekvapuje tým, aké jednoduché je jeho ovládanie. Testovaná bola verzia Twin Performance so 510 koňmi, respektíve 518 koní podľa zdroja, a 910 Nm. Veľký dôraz dostáva technológia, bezpečnostné systémy, komfort a praktickosť, pričom auto sa snaží vodiča neotravovať zbytočnosťami. Z videa zároveň vyplýva, že EX90 mieri na veľmi náročného zákazníka, čo potvrdzuje aj cena vyše 120 000 €.
Volvo EX90 batéria, dojazd a nabíjanie
Testovaná bola najvyššia verzia EX90 Twin Performance, ktorá ponúka 510 koní alebo 518 podľa toho, kde sa údaj číta, a 910 Nm. Dôležitý je pritom najmä charakter elektrického pohonu. Auto zrýchľuje okamžite, no zároveň veľmi plynulo a bez prudkého nástupu, takže pôsobí skôr kultivovane než agresívne.
Jazda je v tomto prípade postavená na elektrickom pohone, ktorý recenzent opisuje ako tichý a okamžitý. Práve to je jeden z hlavných dôvodov, prečo EX90 pôsobí tak jemne a komfortne. Výkon vie poskytnúť veľmi presvedčivo, keď je potrebný, ale auto sa nesnaží o zbytočnú dramatickosť.
Veľmi dôležitou súčasťou auta je aj prepojenie s navigáciou a plánovaním ciest. Google Automotive systém ukazuje dojazd a zároveň vie zobraziť, koľko batérie ostane po príchode do jednotlivých cieľov. Auto je teda prepojené s internetom a funguje ako integrovaný digitálny celok, ktorý má vodičovi uľahčovať orientáciu aj cestovanie.
EX90 má podľa videa aj veľmi pokročilú senzorickú výbavu. Spomína sa osem kamier, päť radarov a 12 ultrazvukových senzorov. Kamery sú rozdelené na krátkeho a ďalekého dosahu, pričom tie pod zrkadlami majú rozlíšenie 8 map a krátkodosahové 2 map. Dôležitá je aj čistota systému, preto má každá kamera vlastný ostrekovač a lidar sa čistí vysokotlakovými tryskami na jednom zo stieračov. Kapacita nádoby na kvapalinu do ostrekovačov presahuje 10 litrov.
Technológia auta je postavená na dvoch superpočítačoch. Jeden je určený pre autonómnu jazdu a druhý riadi ostatné funkcie auta. Sensory podľa recenzenta zatiaľ zbierajú dáta, ukladajú ich na cloud a auto sa tak má postupne ďalej zlepšovať. V súčasnosti však tretia úroveň autonómnej jazdy nie je legislatívne povolená, takže systém pracuje najmä ako veľmi pokročilý pomocník a zdroj dát.
V kontexte pohonu zaznieva aj porovnanie s dlhými cestami. Hoci elektromobily nie sú vždy ideálne na každý typ trasy, EX90 vyvoláva dojem auta, v ktorom by dlhé presuny dávali zmysel práve vďaka tichu, jemnosti a okamžitým reakciám. Sila pohonu je prítomná, ale nie samoúčelná.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmem z jazdy je mimoriadny komfort. Recenzent otvorene hovorí, že prvý pocit za volantom pripomínal Rolls-Royce, čo je pri aute tejto triedy veľmi silné prirovnanie. EX90 je neskutočne pohodlné a na tom sa podieľa aj vzduchový podvozok s adaptívnymi tlmičmi. Oproti XC90 má byť ešte mäkšie, pričom podvozok dostal aj väčšie silentbloky a hydraulické riešenie kvôli lepšej kontrole bez zbytočných otrasov.
Auto pôsobí pokojne a jednoducho. Štartovanie sa nerieši klasicky, stačí zaradiť D a vyraziť. K dispozícii je aj jazda s jedným pedálom, no tá recenzentovi príliš nesedí, pretože sa s ňou podľa neho nedá jazdiť dostatočne plynulo. Volvo preto ponúka skôr dokonalé plachtenie a pri vyššej rýchlosti auto po uvoľnení plynu takmer nespomaľuje.
Pri jazde zaujme aj schopnosť auta vnímať okolie. Pred očami vodiča sa zobrazujú cyklisti, autá aj čiarovanie na vozovke, a to v podobe, ktorá pôsobí veľmi živým dojmom. Systém má rozpoznať človeka na vzdialenosť 250 metrov a tmavý objekt na tmavom asfalte aj na 150 metrov v tme. Pri prejazde zákrutou sa dokonca objavil krátky falošný poplach, no recenzent ho opisuje ako jedinú výraznejšiu výhradu v tejto oblasti.
Veľmi silný je aj prejav na diaľnici. Pri 130 km/h a predbiehaní Octavie zaznieva, že zrýchlenie je „masaker“ a že výkon je dostupný okamžite, keď treba. Napriek hmotnosti vyše 2,7 t pôsobí auto pri zrýchlení presvedčivo a zároveň stále kultivovane. Práve spojenie výkonu, ticha a mäkkého naladenia vytvára obraz auta, ktoré je orientované na kľud, nie na agresivitu.
Recenzent oceňuje aj to, že aj športovejšie nastavenie vzduchového podvozka zostáva komfortné. EX90 sa nesnaží byť tvrdé ani za cenu lepšej dynamiky. Naopak, prioritou je pokojná, takmer oddychová jazda, ktorá sa veľmi hodí k charakteru auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je minimalistický, no zároveň veľmi sofistikovaný. Zaujme najmä tým, že odkladacia schránka sa otvára cez displej a rovnakým spôsobom sa ovládajú aj zrkadlá a volant. Najprv je potrebné vybrať konkrétnu funkciu na obrazovke a až potom ju nastavovať tlačidlami na volante. Na prvý dotyk to nie je ideálne riešenie, no po počiatočnom nastavení sa s tým dá fungovať bez veľkého trápenia.
Ovládanie auta je zredukované na to podstatné. Podľa videa je filozofia nastavená tak, aby vodič mal pohodlné a jednoduché auto, ktoré neotravuje zbytočnosťami. Nastavenie podvozka je síce ukryté hlbšie v menu, konkrétne cez jazdu a dynamiku jazdy, ale väčšina základných vecí sa dá používať intuitívne.
Auto používa Google Automotive operačný systém. To znamená Google Mapy, pripojenie na internet a plnú integráciu do digitálneho prostredia vozidla. Veľmi dobrý dojem zanecháva aj kamera, ktorá je 3D a podľa recenzenta pôsobí nádherne. K tomu sa pridáva soft close dverí, plávajúca stredová konzola a praktické odkladacie priestory.
V stredovej časti je nabíjacia plôška na mobil a pod konzolou zostáva miesto aj na kábel. Použitý bol príklad so Samsungom Ultra, ktorý sa na plôšku zmestí. Zaujme aj multifunkčný ovládač hlasitosti a skladieb, ktorý umožňuje pridávať hlasitosť, zastaviť prehrávanie aj prepínať piesne pohybom. Lakťová opierka je veľká a po otvorení ponúkne naozaj veľkorysý priestor.
Praktickosť kabíny podporujú aj ďalšie drobnosti. Vo dverách síce fľaša veľmi nedrží a skôr padá, ale inak je celkové spracovanie interiéru hodnotené ako veľmi príjemné. Recenzent zároveň spomína, že kombinovaný výhrev predného a zadného skla spolu s ofukom je menej praktický, keď sa človek chce venovať len zadnému sklu. Aj napriek tomu však v aute cítiť veľkú pohodu.
Veľká pozornosť je venovaná aj audiosystému Bowers & Wilkins. Má maximálny výkon 1610 W a využíva 25 reproduktorov, vrátane tých v stropnici a hlavových opierkach. Podľa videa ide o jeden z najlepších audiosystémov, aké recenzent v aute zažil.
Volvo EX90 rozmery a batožinový priestor
EX90 sa ukazuje ako mimoriadne priestranné auto. Kufor je označený ako obrovský a pri sedadlovom usporiadaní za druhým radom má objem od 655 do 10 l, pričom po sklopení sedadiel je priestoru ešte viac. Zaujímavé je elektrické sklápanie aj vyklápanie tretieho radu sedadiel, ktoré sa dá ovládať veľmi pohodlne.
Auto umožňuje meniť aj výšku, aby sa znížila nakladacia hrana. To je pri nakladaní vecí veľmi praktické. Navyše každý zo zadných sedadlových segmentov je plne variabilný, dá sa posúvať a nastavovať opierka. Nechýba ani stredová opierka a priestoru je vzadu naozaj kráľovsky veľa.
Spomína sa, že aj vzadu je veľký komfort a priestoru je „strašne veľa“. EX90 teda nehrá iba na techniku a digitálne riešenia, ale aj na rodinnú využiteľnosť a variabilitu kabíny. V rámci úžitkových parametrov pôsobí ako veľké a veľmi dobre použiteľné auto.
Volvo EX90 cena a výbava
Takto vybavené EX90 stojí vyše 120 000 €. Recenzent otvorene hovorí, že auto nie je lacné, no zároveň pripomína, že takýto komfort a luxus už dávno nezažil. Cenový kontext je dôležitý aj preto, že EX90 sa porovnáva s XC90 a v diskusii zaznieva, že cenovo sú si tieto autá v podstate veľmi podobné.
V tejto cene hrá veľkú rolu množstvo technológií, bezpečnostných prvkov a komfortných riešení. Auto má osem kamier, päť radarov, 12 ultrazvukových senzorov, lidar, veľkú 3D kameru, soft close dvere, Google Automotive, špičkové audio, vzduchový podvozok a veľmi bohatú elektronickú výbavu. Práve táto kombinácia tvorí podstatu hodnoty auta.
Zároveň však EX90 nepôsobí ako model, ktorý sa snaží zaujať agresivitou. Je postavené skôr na pokoji, jednoduchosti používania a technike, ktorá má vodiča v ideálnom prípade nechať len komfortne cestovať. Aj preto cena vyše 120 000 € v kontexte vybavenia a komfortu zapadá do celkového obrazu auta.
Zhrnutie
Volvo EX90 v teste pôsobí ako mimoriadne pokročilé elektrické auto, ktoré spája vysokú úroveň technológií s prekvapivo jednoduchým používateľským zážitkom. Minimalistická kabína, digitálne ovládanie, Google Automotive, pokročilé senzory a kvalitný audiosystém vytvárajú dojem veľmi premysleného auta.
Najsilnejšou stránkou je však komfort. Vzduchový podvozok, tichý elektrický pohon, veľké množstvo priestoru a kľudný charakter jazdy robia z EX90 auto, ktoré podľa recenzenta dokáže poskytnúť až výnimočne príjemný pocit z cestovania. Aj napriek vysokej cene vyše 120 000 € ide o model, ktorý zanecháva mimoriadne silný dojem a zároveň ukazuje, kam Volvo smeruje v oblasti techniky, bezpečnosti a pohodlia.
