Zhrnutie video recenzie auta Volvo EX90
Volvo EX90 Electric prešlo v tomto videu výraznou modernizáciou, ktorá prináša 800 V architektúru, nový výkon 680 koní a rýchlejšie nabíjanie. Zároveň sa upravila výbava, spotreba aj niektoré ovládacie prvky, pričom auto si ponechalo luxusný charakter a sedemmiestnu koncepciu.
Volvo EX90 sa v tejto recenzii predstavuje ako modernizované luxusné elektrické SUV, ktoré prešlo z 400 V na 800 V systém a dostalo viacero technických aj výbavových úprav. Zmeny sa dotkli pohonu, nabíjania, spotreby, infotainmentu aj niektorých komfortných prvkov, pričom cieľom bolo posunúť auto na vyššiu úroveň v segmente veľkých prémiových SUV.
- Nová 800 V architektúra má priniesť rýchlejšie nabíjanie než predchádzajúce 400 V riešenie.
- Výkon verzie v videu je po novom 680 koní.
- Batéria bola podľa videa kozmeticky zmenšená približne o 5 kWh a má mať okolo 106 kWh.
- EX90 zostáva sedemmiestnym SUV s dôrazom na luxus a rodinné využitie.
- Recenzia chváli veľmi tichú kabínu, no kritizuje ovládanie viacerých funkcií cez displej.
Elektrický pohon a výkon
Modernizované Volvo EX90 dostalo nové motory a výkon sa výrazne zvýšil na 680 koní. Predný motor je po novom asynchrónny, zatiaľ čo vzadu zostáva synchrónny motor s permanentnými magnetmi. V praxi má byť pripojenie predného motora pri prudšom zrýchlení citeľné, ale nie rušivé.
Video zároveň upozorňuje na to, že pohon je po novom nastavený inak než predtým. Kým pôvodne auto fungovalo primárne ako predokolka s pripojením zadnej nápravy cez torque vectoring, modernizovaná verzia je skôr opačne orientovaná a jazdí prevažne na zadný náhon, pričom predný motor sa pripája podľa potreby. Toto riešenie je vnímané ako plynulejšie a rýchlejšie.
Pri plnom výkone však auto vyžaduje aj vhodne nastavený podvozok. V mäkkom režime má byť pri prudkom nástupe sily cítiť, že karoséria sa výraznejšie prenáša, a preto sa pri dynamickej jazde odporúča tuhšie nastavenie pruženia.
Batéria, dojazd a nabíjanie
Batéria sa podľa videa mierne zmenšila, no stále má mať približne 106 kWh. Napriek tomu dojazd klesol len kozmeticky, približne o 10 km. Recenzia zdôrazňuje, že zníženie spotreby tento menší posun prakticky kompenzuje.
Najväčším lákadlom je prechod na 800 V systém. Kým staršia 400 V verzia sa nabíjala pomalšie a nabitie veľkej batérie trvalo cez 30 minút, modernizované EX90 má zvládať približne 22 minút. V reálnej ukážke sa na bratislavskej lokalite podarilo dosiahnuť maximálny nabíjací výkon 372 kW a nabitie na 80 % trvalo 23 minút a 54 sekúnd. Video zároveň spomína, že auto si pri navigácii dokáže batériu predhrievať a zobrazuje aj jej stav pripravenosti.
Spotreba energie
Volvo podľa videa uvádza pokles spotreby aj zlepšenie v oblasti WLTP. V zázname sa uvádza, že spotreba sa oproti predchodcovi znížila asi o 1 kWh. Zároveň sa novšie údaje zobrazujú s desatinnými miestami, čo predtým nebolo možné.
Pri jazde v meste sa recenzia dostala približne na 16 kWh/100 km pri ľahkej nohe. Pri ustálenej diaľničnej rýchlosti 130 km/h sa spotreba pohybovala okolo 26 kWh/100 km. Dlhodobý priemer, ktorý svietil aj z predchádzajúcej redakcie, bol približne 18,5 až 19 kWh/100 km. Vzhľadom na veľkosť, hmotnosť a výkon vozidla sú tieto hodnoty vo videu označené ako veľmi dobré.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzia vyzdvihuje mimoriadne tiché odhlučnenie. Pri 130 km/h sa uvádza priemerný hluk približne 62,5 až 63 dB, čo je podľa videa jeden z najlepších výsledkov v danej kategórii. Ticho v kabíne je preto jednou z najsilnejších stránok auta.
Podvozok má tri úrovne tuhosti a novinkou je aj možnosť prepínať rekuperáciu vo viacerých stupňoch vrátane automatického režimu. V komfortnom nastavení vie auto veľmi dobre filtrovať nerovnosti, no pri vyššom výkone sa odporúča tuhší režim, aby karoséria lepšie zvládala masívny záťah. Pri dynamickej jazde je výkon 680 koní citeľný a auto pôsobí výrazne energickejšie než pred modernizáciou.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí luxusne, svetlo a elegantne, najmä v kombinácii s napakožou a elektrochromatickou strechou. Recenzia spomína aj štvorzónovú klimatizáciu, vyhrievanie zadných sedadiel a odhlučnené dvere. Strešné okno sa ovláda cez menu, kde je možné ho zatiahnuť alebo odtiahnuť jedným klikom.
Pribudli aj zmeny v infotainmente. Auto má nové grafy, novú logiku rekuperácie a viac možností nastavenia podvozka. Zároveň sa však kritizuje, že viaceré funkcie treba hľadať v dotykovom menu, čo nie je vždy praktické. Recenzia spomína aj chýbajúce hardvérové ovládanie niektorých prvkov, napríklad strešného tienenia.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Volvo EX90 je vnímané ako veľké SUV s dĺžkou cez 5 metrov a sedemmiestnym usporiadaním. Tretí rad sedadiel je podľa videa skôr pre deti alebo nižšie postavy, približne do 160 až 165 cm. V treťom rade sa už dospelý človek cíti obmedzenejšie a priestorová ponuka nie je taká veľká, ako by sa od auta tejto veľkosti mohlo očakávať.
Pochválené sú samostatné sedadlá v druhom rade na koľajničkách a elektricky ovládaný tretí rad. Zároveň sa však upozorňuje, že niektoré úkony si vyžadujú manuálne presúvanie druhého radu. Praktickosť auta je preto dobrá, ale nie úplne bez kompromisov.
Cena a výbava
Modernizované Volvo EX90 sa podľa videa pohybuje tesne nad hranicou 100 000 eur a plne vybavený kus s ťažným zariadením, napakovaným interiérom a ďalšou výbavou má stáť približne 115 000 eur. Recenzia to opisuje ako atraktívnu cenu vzhľadom na segment luxusných a sedemmiestnych SUV.
Auto si tým podľa videa drží pozíciu prémiového modelu, ktorý cieli na náročných zákazníkov a v ponuke značky pôsobí ako vlajková loď. Zároveň sa spomína, že nové technické riešenia, najmä 800 V architektúra, pomáhajú Volvu držať krok s konkurenciou.
Plusy a výhrady Volvo EX90 z video testu
- Plus: 800 V systém a výrazne rýchlejšie nabíjanie.
- Plus: výkon 680 koní a plynulejší nový pohon.
- Plus: veľmi nízky hluk v kabíne pri diaľničnej rýchlosti.
- Plus: luxusný interiér, štvorzónová klíma a komfortná výbava.
- Výhrada: niektoré funkcie sú príliš viazané na dotykový displej.
- Výhrada: tretí rad sedadiel je skôr pre deti a priestor vzadu nie je taký veľký, ako by sa čakalo.
- Výhrada: nie všetky ovládacie prvky majú hardvérové tlačidlá.
