Zhrnutie video recenzie auta Volvo S60 Drive-E T5 a D4 Geartronic 8
Volvo S60 Drive-E prichádza s rovnakým štvorvalcovým základom pre verzie D4 aj T5, pričom rozdiel je najmä v palive a výkone. Vo videu zaznieva porovnanie benzínovej a naftovej verzie, ale aj pohľad na to, ako sa auto správa na okruhu, pri bežnej jazde a pri diaľničnom tempe. Dôležitú úlohu zohráva aj komfort, odhlučnenie, spotreba a praktické obmedzenia, ktoré sa pri ostriejšom nasadení ukazujú najviac. Záver je postavený na tom, že S60 nie je športovec v pravom zmysle slova, no ponúka silné technické a každodenné argumenty.
Volvo S60 Drive-E T5 a D4 Geartronic 8 motor, výkon a prevodovka
Modernizované Volvo S60 Drive-E využíva pri verziách D4 aj T5 rovnaký štvorvalcový radový motor a osemstupňovú automatickú prevodovku Geartronic. Označenie D4 alebo T5 už nehovorí o počte valcov, ale o výkone a dynamike, pričom rozdiel medzi autami je najmä v tom, či ide o benzín alebo naftu.
Pri benzínovom T5 zaznieva výkon 245 koní a krútiaci moment 350 Nm. Verzia D4 je opísaná ako biturbo diesel s výkonom 181 koní a krútiacim momentom 400 Nm. V oboch prípadoch ide o štvorvalec uložený naprieč, pričom vo videu sa spomína aj to, že prevodovka a motor zaberajú veľa miesta a riešenie má vplyv na jazdný charakter.
Prevzatie výkonu nie je okamžité v každej situácii. Pri kickdowne sa prevodovka podľa videa niekedy rozhoduje zhruba s sekundovým oneskorením, no pri bežnom použití pracuje celkom slušne. Ovládanie sekvenčného radenia je pritom z pohľadu vodiča nezvyklé, keďže vyšší stupeň sa radí dopredu a nižší k sebe.
Auto sa v ostrejšom nasadení neukazuje ako športové náradie. Stabilizačný systém nie je možné úplne vypnúť, dá sa len pracovať s trakciou, čo obmedzuje hranicu zábavy aj presnosti. Napriek tomu motor v kombinácii s prevodovkou poskytuje silu, ktorá na bežné predbiehanie a cestovanie úplne postačuje.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou S60 zostáva komfort. Vozidlo pôsobí mimoriadne ticho, odhlučnenie je veľmi dobré a aj pri diaľničnom tempe pri 130 km/h sa motor točí približne na 2000 otáčkach. Vo videu zaznieva, že práve takýto prejav patrí medzi tradičné silné stránky Volva.
Na druhej strane sa auto v ostrejšej jazde nakláňa a prejavuje výraznejšiu nedotáčavosť. Na okruhu recenzent kritizuje aj brzdy, ktoré po niekoľkých kolách rýchlo slabnú a pri krízovom brzdení reagujú veľmi citlivo. Ďalšou výhradou je riadenie, ktoré pôsobí nepresne a nekomunikatívne, a tiež nemožnosť vypnúť stabilizačný systém.
Vo videu sa spomína aj športový Air Design balík, ktorý znižuje podvozok o 15 mm, pridáva tuhšie pružiny, tlmiče aj silentbloky a mení aj vzhľad nárazníkov, zrkadiel či prahov. Napriek tomu auto nepôsobí ako ostrý športový sedan, skôr ako pohodlné a rýchle cestovné auto s istou mierou tuhšieho nastavenia.
Recenzent zároveň oceňuje, že auto zostáva aj pri ostrejšom tempe stabilné a na okruhu dokáže prekvapiť výsledným časom. Zároveň však hovorí, že za volantom ho viac oslovuje komfort než entuziastický zážitok z jazdy.
Volvo S60 Drive-E T5 a D4 Geartronic 8 reálna spotreba
Spotreba je vo videu jednou z hlavných tém. Pri benzínovom T5 zaznieva kombinovaná spotreba 8,7 l/100 km na štandardnej trase a pocit, že auto neide tak úsporne, ako by sa podľa diaľničného prejavu mohlo zdať. Pri bežnom použití sa teda neukazuje ako vyslovene striedme auto.
Pri diesli D4 je spomenutá výrobcom udávaná hodnota 4,2 l/100 km, ktorú recenzent považuje za veľmi optimistickú. V porovnaní s benzínovou verziou však hovorí o zhruba 3-litrovom rozdiele v prospech diesla, čo znamená citeľne nižšie prevádzkové náklady.
Vo videu sa zároveň spomína režim eek, ktorý znižuje nároky na spotrebu tým, že vypína klimatizáciu, mení správanie kúrenia, umožňuje plachtenie po uvoľnení plynu a obmedzuje motorové brzdenie. V praxi má ísť o riešenie zamerané na efektivitu, nie na dynamiku.
Volvo S60 Drive-E T5 a D4 Geartronic 8 rozmery a batožinový priestor
Vo videu sa rieši aj priestor na palube a praktickosť. Recenzent spomína, že sediaca pozícia je pomerne vysoká a stredový tunel vie tlačiť do kolena pri ostrejšej jazde. Zároveň však auto pôsobí ako štvordverové kupé a napriek strešnému tvaru ponúka dobrú použiteľnosť pre vodiča aj pasažierov.
Zaznieva tiež, že priestor vzadu sa zlepšil oproti predchádzajúcej generácii a sadnúť si za seba je reálne. Na druhej strane však pri batožinovom priestore vznikol problém s kočíkom, ktorý sa do kufra staršej verzie vošiel ľahšie než do modernizovaného auta. To je jedna z praktických výhrad, ktoré vo videu jasne zaznievajú.
Odkladacích priestorov je podľa recenzenta v kabíne dosť. Spomína veľký priestor na dva poháre, veľký kastlík, štedré priehradky vo dverách aj ďalšie miesta na odloženie drobností. Praktickosť je teda v interiéri skôr silnou stránkou než slabinou.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sa rieši najmä ergonómia a spôsob ovládania. Recenzent upozorňuje na otočné ovládače na stredovej konzole, ktoré považuje za netradičné a nie vždy praktické pri jazde. Spomína aj to, že niektoré veci sa ovládajú horšie, keď má vodič jednu ruku na mobile alebo drží nápoj.
Auto má elektricky nastaviteľné sedačky, no recenzentovi prekáža vyššia poloha sedenia. V rámci výbavy sa spomína aj palubný systém s možnosťou nastavenia posilňovača riadenia v troch úrovniach a tiež tematické nastavenia prístrojovky.
Vo videu sa spomína, že pri Volve nie je výbava postavená len na efektoch, ale aj na bezpečnosti, komforte a celkovej sofistikovanosti. Zároveň však recenzent naznačuje, že niektoré ovládacie prvky pôsobia komplikovanejšie, než by bolo ideálne.
Dizajn a svetlá
Modernizované S60 pôsobí podľa videa veľmi pekne aj napriek tomu, že ide o staršiu generáciu. Recenzent oceňuje predný aj zadný nárazník, prahy, spätné zrkadlá s odlišnou farbou a celkovo športovejší vzhľad balíka Air Design. Červená karoséria mu k autu vyslovene sedí.
V diskusii o dizajne zaznieva aj to, že Volvo S60 už pred faceliftom pôsobilo ako štvordverové kupé a tento dojem sa zachoval. Líniami strechy aj proporciami má auto podľa videa stále výraz, ktorý ho odlišuje od bežných sedanov.
Zhrnutie
Vo finále pôsobí Volvo S60 Drive-E ako elegantné, pohodlné a technicky zaujímavé auto, ktoré vie byť na diaľnici veľmi príjemné a pri predbiehaní pôsobí dostatočne silno. Benzínová T5 aj dieselová D4 ukazujú, že táto generácia už nestojí na počte valcov, ale na efekte výkonu, kultivovanosti a spotreby.
Recenzent však zároveň otvorene hovorí, že za volantom nejde o auto pre vodiča, ktorý hľadá presnosť, športovosť a veľkú mieru spätnej väzby. Volvo podľa neho boduje komfortom, tichosťou, bezpečnosťou a rozumnou prevádzkou, nie ostrým jazdným prejavom.
Z porovnania benzínu a diesla vychádza T5 ako živšie a príjemnejšie auto na pocit, D4 ako úspornejšia voľba s nižšou spotrebou a dlhším dojazdom medzi tankovaniami. Obe verzie však zostávajú typickým Volvom: rozumné, príjemné a skôr racionálne než emotívne.
Plusy
- veľmi dobré odhlučnenie a komfort pri diaľničnom tempe
- silný a pružný motor v oboch verziách
- osemstupňová prevodovka a nízke otáčky pri cestovnej rýchlosti
- príjemná spotreba najmä pri diesli D4
- pekný dizajn a atraktívny Air Design balík
- dobré odkladacie priestory v kabíne
Mínusy
- nedotáčavosť a slabší športový prejav v ostrejšej jazde
- brzdy po niekoľkých kolách rýchlo slabnú
- riadenie pôsobí nepresne a má slabú spätnú väzbu
- stabilizačný systém nemožno úplne vypnúť
- niektoré ovládacie prvky sú nešikovne riešené
- prístup do kufra a praktickosť pri kočíku nie sú ideálne
