Volvo testuje batériu SmartCell, ktorá by v elektromobile mohla prevziať úlohy meniča aj palubnej nabíjačky. Dnešné trakčné akumulátory dodávajú jednosmerný prúd, ktorý výkonová elektronika premieňa na trojfázový prúd pre elektromotor. Pri nabíjaní striedavým prúdom zas samostatná palubná nabíjačka vykonáva opačnú premenu.
Základom riešenia sú Cluster Boards, teda výkonové a riadiace dosky blokov batérie. Každá zahŕňa H-mostík, DC/DC menič, snímače a riadiacu elektroniku. Clustre sú zapojené sériovo do troch vetiev pre fázy elektromotora, pričom nadradená doska systém koordinuje. H-mostík dokáže bloky pripojiť, odpojiť alebo zmeniť ich polaritu. Systém tak skladá potrebné napätie z častí batérie namiesto práce s jedným nedeliteľným zdrojom.
Podľa simulácií Volva môže viacúrovňový menič obmedziť straty vo výkonovej elektronike i elektromotore. Časť strát sa však prenáša do článkov, ktorými pri tomto riešení preteká striedavý prúd. SmartCell by pri nabíjaní nepotreboval klasickú palubnú nabíjačku, no automobilka neuvádza, že by sériové vozidlo nabíjalo z AC siete výkonom 100 či 200 kW.
Volvo uvádza aj aktívne vyvažovanie počas jazdy, nabíjania alebo státia. Systém by mohol rozdielne využívať články s odlišnými vlastnosťami, poškodený blok obísť alebo odstaviť. Projekt je však stále v testoch. Otvorenou otázkou je cena a riešiť treba rušenie, izoláciu, bezpečnostné režimy, komunikáciu clusterov aj fungovanie pri poruche. Volvo chce SmartCell časom nasadiť do všetkých svojich elektromobilov.
Téme inteligentnej batérie SmartCell automobilky Volvo sa podrobnejšie v článku venuje portál Auto.Pravda.sk.
Celý článok nájdete tu:
Volvo SmartCell: Švédi chcú naučiť batériu myslieť - Magazín - Auto - pravda.sk
Elektromobil má batériu, menič a nabíjačku. Čo keby to celé zvládla samotná batéria. Presne na tom už pracuje Volvo.
