Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf GTI
Volkswagen Golf GTI oslavuje 50. výročie a práve pri tejto príležitosti vznikla špeciálna verzia Golf GTI 50. Vo videu sa zároveň vracia aj k predchádzajúcim generáciám GTI, ktoré jazdí na okruhu a porovnáva ich charakter. Najväčší dôraz kladie na to, ako sa za desaťročia menilo naladenie auta, výkon aj pocit za volantom. Záver patrí tomu, ktorá generácia zaujala najviac a prečo je GTI stále vnímané ako dostupné športové auto na každý deň.
Volkswagen Golf GTI batéria, dojazd a nabíjanie
Pri Golf GTI 50 zaznieva, že ide o najrýchlejší a najsilnejší Golf GTI, aký kedy vznikol. Výkon dosahuje 325 koní a 420 Nm, pričom všetko smeruje na predné kolesá. Recenzent zároveň pripomína, že GTI vždy stálo na prednom náhone a na tomto recepte si drží kúzlo naprieč generáciami.
V tejto časti sa rozoberá aj samotná verzia 50 Years, ktorá odkazuje na úplne prvý Golf GTI z roku 1976. Pri aktuálnom aute sa neskôr spomína aj špeciálna edícia GTI 50 určená na jazdu na okruhu, kde má auto podľa videa 325 koní a športovú stabilizáciu s menej výraznými zásahmi.
Jazdné vlastnosti a komfort
Veľká časť videa je venovaná jazde viacerých generácií GTI, od jednotky cez dvojku, trojku a štvorku až po moderný Golf GTI 50. Pri starších autách sa zdôrazňuje čistá mechanika, priama spätná väzba, presné radenie a to, že na zábavu netreba stovky koní. Dvojka pôsobí dospelejšie než jednotka a trojka prináša kultivovanejší, tichší prejav, no stále s výborným pocitom za volantom.
Štvorka GTI s motorom 1.8T je opísaná ako výrazne dynamickejšia, izolovanejšia a komfortnejšia než predchádzajúce verzie. Recenzentovi sa páči najmä charakter turbomotora, presná prevodovka a to, že auto dokáže držať tempo aj so súčasnými autami. Zároveň však zaznieva, že práve štvorka bola prijatá rozporuplne a niektorí puristi ju môžu vnímať ako príliš oddelenú od okolia.
Pri GTI 50 na okruhu sa vyzdvihuje, že 325 koní je na technickú trať akurát, brzdy sú dobre dávkovateľné a auto nepôsobí nedotáčavo. Predný náhon s pneumatikami a samosvorným diferenciálom zvláda výjazdy veľmi dobre a auto si zachováva stabilitu aj pri ostrej záťaži. Recenzent oceňuje aj to, že po okruhu možno s autom odísť domov a na druhý deň ho používať úplne bežne.
Pri starých GTI sa spomína aj jazda v meste, na diaľnici a na okolitých cestách. Jednotka aj dvojka síce nemajú servo alebo ponúkajú len veľmi jednoduché ovládanie, no aj tak prinášajú radosť a kontakt s autom, ktorý dnešné vozidlá často nemajú. Vyslovene sa zdôrazňuje, že Golf GTI je auto, ktoré dokáže zabaviť bez toho, aby bolo treba ísť rýchlo alebo porušovať predpisy.
Interiér, ovládanie a výbava
V starších generáciách sa vo videu rieši interiér pomerne detailne. Pri trojke sa spomínajú utopené budíky, nastaviteľný volant, golfová hlavica radiacej páky, manuálne svetlá, mäkčené plasty, manuálna klimatizácia, airbagy aj ABS. Trojka pôsobí ako veľký skok oproti dvojke, najmä v kvalite spracovania a v celkovom pocite dospelosti.
Štvorka GTI pridáva modernejší interiér, dot matrix displej a pôsobí mohutnejšie než trojka. Zaznieva, že v porovnaní s päťkou má podľa recenzenta lepšie vyvážený posed a je to pre neho zlatý stred. Pri pretekárskom GTI 50 sa spomína aj palubná doska z Audi RS3, karbónové časti a špecifická okruhová výbava vrátane bezpečnostných prvkov pre jazdu na trati.
Plusy
- Golf GTI si podľa videa zachoval kúzlo dostupného športového auta na každý deň.
- Jednotka a dvojka prinášajú veľmi čistý mechanický pocit, priamu spätnú väzbu a veľkú radosť z jazdy.
- Štvorka s motorom 1.8T má silnú dynamiku, dobrú izoláciu a recenzentovi veľmi sadla.
- Golf GTI 50 zvláda okruh s prehľadom, má dobré brzdy, samosvorný diferenciál a športovú stabilizáciu.
- Aj po ostrej jazde zostáva GTI použiteľné na bežné každodenné fungovanie.
Mínusy
- Pri štvorke zaznieva, že časť fanúšikov ju považuje za príliš odtrhnutú od prostredia a nie úplne klasické GTI.
- Štvorka bola zároveň opísaná ako najmenej predávané GTI všetkých čias.
- Pri starších generáciách sa spomína chýbajúce servo a vo všeobecnosti jednoduchšie ovládanie, čo však vyplýva z veku áut.
- Na okruhu sa pri vstupoch do auta spomína aj komplikovanejšie nastupovanie do ostro pripravenej verzie.
Zhrnutie
Video ukazuje Golf GTI ako legendu, ktorá si aj po 50 rokoch drží svoj základný recept. Recenzent nakoniec ako svoju najobľúbenejšiu generáciu označuje dvojku, pretože podľa neho robí všetko správne a spája dospelosť s ľahkosťou a mechanickým zážitkom.
Moderný Golf GTI 50 potom pôsobí ako dôstojné pokračovanie mena GTI, hlavne vďaka výkonu, okruhovým schopnostiam a tomu, že stále ostáva použiteľný aj mimo trate. Celé video tak vyznieva ako oslava modelu, ktorý sa dokázal presadiť ako univerzálne športové auto pre každodennú realitu aj pre zábavu za volantom.
