Zhrnutie video recenzie auta VW Tayron 1.5 eTSI Limited
VW Tayron 1.5 eTSI Limited sa predstavuje ako rozšírená základná výbava s dôrazom na hodnotu za peniaze. Vo videu zaznieva, že za príplatok proti základu prináša prvky v podstatne vyššej hodnote a zároveň ostáva pri základnom motore a prednom pohone. Zároveň sa ukazuje, že aj takto zostavené veľké SUV vie ponúknuť veľmi slušný priestor, praktický kufor a prekvapivo dobrú techniku svetiel aj odhlučnenie. Dôležitou témou je aj to, že auto nie je zamerané na mäkký komfort, ale skôr na istotu, ovládateľnosť a dobrý jazdný prejav.
VW Tayron 1.5 eTSI Limited motor, výkon a prevodovka
Pod kapotou je 1.5 eTSI v mild-hybridnej verzii so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Spaľovací motor má výkon 110 kW a krútiaci moment 250 Nm, pričom mu pomáha integrovaný štartér-generátor. Práve ten zlepšuje prejav v nízkych otáčkach, reakciu na plyn aj celkové zladenie s prevodovkou.
Automat je pre Tayron štandardom a manuál sa pre toto auto už nenabíža. Vo videu zaznieva aj to, že pri 1.5 TSI je použitá robustnejšia prevodovka s mokrými spojkami DQ381. Motor je uložený nízko pod prednou kapotou a celé auto stojí na civilnej platforme MQB, ktorú má spoločnú aj s ďalšími koncernovými modelmi.
V dynamike základná motorizácia prekvapila. Tayron s touto technikou váži 1,7 tony, na 100 km/h zrýchli za 9,4 sekundy a maximálna rýchlosť je podľa značky 204 km/h. Z videa je zrejmé, že pohon nepôsobí len ako základná voľba, ale v bežnej premávke má dostatok síl aj pri vyššom zaťažení.
Interiér, ovládanie a výbava
Výbava Limited je opísaná ako rozšírená základná verzia, ktorá má za príplatok 1000 € priniesť prvky v hodnote 4200 €. Medzi nimi sú lepšie svetlá, bezkľúčový vstup a štart, 17-palcové disky a metalický lak. V konkrétnom aute sa objavili aj ďalšie príplatky, najdrahšie boli 19-palcové disky za 1000 € a sedemmiestne vyhotovenie interiéru za 930 €.
V kabíne zaujmú veľké základné sedadlá, ktoré sú pohodlné a dobre držia telo, aj keď nejde o verziu Ergoactive. Kabína pôsobí minimalisticky a konzervatívne, no zároveň je kvalitne spracovaná. Zvlášť chválené sú bočné obklady dverí, menej čierneho klavírneho laku a celkovo vyšší dojem z vyhotovenia než pri niektorých iných koncernových modeloch.
Palubný systém s 13-palcovým displejom reaguje rýchlo, má praktické skratky a funguje aj s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto. Náladové ambientné osvetlenie je štandardom a v lepšie vybavených verziách má bohatšie prevedenie. Výhľad dopredu je trochu obmedzený kvôli sklonenému čelnému sklu, čo je daň za aerodynamiku.
VW Tayron 1.5 eTSI Limited rozmery a batožinový priestor
Na dĺžku má Tayron 4,7 metra a rázvor kolies 2,8 metra. Rozmerovo je veľmi blízky novej Škode Kodiaq, pričom je o 1 cm dlhší a o 1 cm užší. Pri pohľade zospodu majú oba modely rovnaký technický základ, vrátane usporiadania podlahy a náprav.
Kufor je jednou z najsilnejších stránok auta. V sedemmiestnom usporiadaní zostáva za tretím radom stále použiteľný priestor a Volkswagen uvádza 345 litrov vrátane priestoru pod podlahou. Po sklopení alebo pri päťmiestnom usporiadaní sa objem výrazne zväčší, v päťmiestnom prevedení je to 850 litrov a pri posunutí zadnej lavice dopredu dokonca 885 litrov. Po sklopení sedadiel sa dostane na viac ako 2000 litrov.
Praktickým detailom je aj dojazdová rezerva pod podlahou, ktorá nie je štandardom a stojí 110 €. Kufor má tiež hlbokú schránku pod podlahou a ďalšie odkladacie priestory po bokoch. Aj v treťom rade je priestor podľa videa použiteľnejší, než sa pri podobne veľkom SUV očakáva, hoci ide skôr o miesto pre deti alebo menších pasažierov.
Jazdné vlastnosti a komfort
Tayron v tejto konfigurácii jazdí na štandardnom podvozku bez adaptívnych tlmičov DCC Pro. Na 19-palcových kolesách s pneumatikami Hankook Ventus Evo SUV pôsobí podvozok skôr tuhšie a je naladený na ovládateľnosť, presné reakcie riadenia a malé nakláňanie v zákrutách.
Komfort nie je vyslovene mäkký a auto dáva o nerovnostiach vedieť, no nebúcha od kolies. Na 17 alebo 18-palcových kolesách by mal základný podvozok fungovať lepšie z hľadiska komfortu, pri väčších diskoch dáva väčší zmysel voľba adaptívneho podvozka. Recenzent zároveň oceňuje, že auto pôsobí veľmi ticho, najmä vďaka zdvojeným akustickým sklám vpredu aj vzadu.
Na diaľnici zaznela hodnota hluku 66 až 67 dB pri 130 km/h, a to pri silnom vetre. Vzadu je priestoru dosť aj pre ľudí s výškou 185 cm, sedadlá sú polohovateľné a podmienky v kabíne zhoršuje najmä panoramatická strecha, ktorá ukrajuje z miesta nad hlavou. Tretí rad je skôr núdzový, ale nie vyslovene zlý.
VW Tayron 1.5 eTSI Limited reálna spotreba
Spotreba paliva patrí medzi silné stránky auta. V meste bola nameraná hodnota 6,4 l/100 km, mimo mesta 5,9 l/100 km a na diaľnici pri 130 km/h 7,1 l/100 km. Priemer defenzívnou jazdou vyšiel na 6,5 l/100 km.
Pri svižnejšej jazde sa spotreba pohybovala okolo 7,5 l/100 km. V porovnaní s menším modelom Taigo s rovnakou rodinou motora bola spotreba Tayronu prirodzene vyššia, no stále zostáva veľmi priaznivá vzhľadom na veľkosť a hmotnosť auta.
VW Tayron 1.5 eTSI Limited cena a výbava
Za Tayron v spomínanej konfigurácii so základným motorom a bez pohonu všetkých kolies sa platí 41 000 €. Výbava Limited stojí o 1000 € viac než základ a prináša prvky v hodnote 4200 €, takže vo videu pôsobí ako dobre nastavený balík z hľadiska ceny a výbavy.
Pridanou hodnotou sú lepšie svetlá, bezkľúčový vstup, 17-palcové disky a metalický lak. K tomu sa pridávajú aj ďalšie prvky pri konkrétnom aute, napríklad sedemmiestne usporiadanie a väčšie 19-palcové disky. Cenový kontext je preto jednou z hlavných tém videa a práve tu Limited verzia podľa obsahu zanecháva veľmi dobrý dojem.
Dizajn a svetlá
Tayron pôsobí skôr ako nižšie a konzervatívnejšie SUV, miestami až ako zvýšené kombi. Bočný profil je aerodynamický, čo podporuje aj koeficient odporu vzduchu 0,28. Vizuálne auto pripomína aj Kodiaq, s ktorým zdieľa technický základ.
Výbava Limited prináša LED svetlomety plus, ktoré sú opísané ako šošovkové svetlá s natáčaním podľa uhla volantu. Svetlá majú vysoký svetelný výkon a vo videu sú hodnotené veľmi pozitívne, hoci nejde o matrixové riešenie.
Zhrnutie
VW Tayron 1.5 eTSI Limited sa vo videu ukazuje ako veľké SUV s prekvapivo presvedčivým základným motorom, veľmi dobrým kufrom a rozumnou spotrebou. K tomu pridáva slušnú výbavu, kvalitne pôsobiaci interiér a dobré odhlučnenie.
Najsilnejší dojem necháva kombinácia ceny, výbavy a úžitkovej hodnoty. Základný podvozok je síce tuhší a orientovaný viac na presnosť než na mäkký komfort, no z hľadiska ovládateľnosti a jazdného prejavu pôsobí Tayron ako veľmi vydarené auto za prijateľnú cenu.
