Zhrnutie video recenzie auta ZEEKR 7GT

ZEEKR 7GT je úplne nový športový kombík, ktorý má doraziť aj na Slovensko. V popredí stojí 800V architektúra, veľmi rýchle nabíjanie a dojazd, ktorý má vo vrcholnej verzii podľa čínskych noriem presahovať 850 km. Veľkú pozornosť si pýta aj prémiový interiér, automatické otváranie dverí, veľký batožinový priestor a bohatá technika. Základná cena má byť v rozpätí približne od necelých 50 000 do niečo málo vyše 60 000 eur.

ZEEKR 7GT batéria, dojazd a nabíjanie

ZEEKR 7GT prichádza ako úplne nový športový kombík a v Európe sa má predávať s označením 7GT ako model 2026. Auto stojí na 800 V architektúre a v ponuke má viac verzií, vrátane zadokolky s menším akumulátorom a verzie s väčšou batériou aj pohonom oboch náprav.

V texte zaznieva kapacita 75 kWh aj 100 kWh. Pri slabších verziách má nabíjanie z 10 na 80 % trvať 13 minút, pri väčšej batérii 16 minút a v Číne sa podľa uvádzaných údajov podarilo dosiahnuť čas 10,5 minúty. Vrcholná verzia má podľa čínskych noriem CLTC prekračovať dojazd 850 km, pričom realistickejší odhad smeruje k približne 650 km podľa WLTP a v praxi asi k 500 až 550 km.

Pri vrcholnej verzii sa spomína maximálny výkon 475 kW, teda 650 koní, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť 210 km/h. Zadokolka má mať výkon 310 kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. V ponuke má byť aj 22 kW AC nabíjanie pre domáce nabíjanie cez noc.

Dizajn a svetlá

Auto dostalo nový dizajnový jazyk, ktorý už poznáme z modelu 7X. Spredu pôsobí luxusne až prémiovo a recenzent opisuje aj veľmi športový charakter karosérie typu kombi. Zaujímavé sú automaticky otvárateľné dvere, ktoré sa dajú otvoriť aj zvnútra, a pri otvorení majú pôsobiť veľmi široko.

Vpredu sú plne LED svetlá s adaptívnymi diaľkovými svetlami, teda matrixovým riešením. V základe nechýba panoramatická plne sklenená strecha, ktorá je postriebrená, aby do interiéru neprenikalo zbytočne veľa tepla.

HLAVNÁ ENTITA rozmery a batožinový priestor

ZEEKR 7GT má byť praktickým kombíkom aj napriek športovému ladeníu. Základný batožinový priestor má objem 465 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa dostáva na takmer trojnásobok a po sklopení dvojitého dna na nižšiu polohu je hodnota 540 litrov. Po sklopení sedadiel vznikne až 1700 litrov.

Auto ponúka aj otvor pre dlhé predmety, čo býva pri čínskych autách skôr zriedkavé. Vpredu sa nachádza aj frunk, ktorý má v zadokolke 65 litrov a vo verzii s pohonom oboch náprav 35 litrov. Interiér aj priestor pri batožinovom priestore sú plne vypolstrované a nechýba ani plato, ktoré možno uložiť do plytkej schránky v dne.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér má pôsobiť prémiovo a kvalitne spracovaný. K dispozícii je 23-reproduktorový audiosystém v kombíku, v sedane ich má byť 21. Súčasťou zostavy sú aj reproduktory v hlavových opierkach vodiča, ktoré majú pomôcť napríklad pri telefonovaní bez rušenia celej posádky. Výkon audiosystému je 1150 W.

Pred vodičom je head-up displej, ktorý má virtuálne pôsobiť ako 34-palcová projekcia. V strede sa nachádza 15,5-palcový OLED displej s rozlíšením 2,5K a s veľmi tenkým rámikom. Recenzent spomína aj fyzické tlačidlá na otvorenie batožinového priestoru, základné ovládanie multimédií, klimatizáciu, zamknutie auta a vyhrievanie.

V kabíne sa používa koža nappa na volante, sedadlách aj vo dverách. Sedadlá sú komfortno-športové, majú vyhrievanie, ventiláciu, masáž, pamäť a možnosť predĺžiť sedák o 55 mm. Spomína sa aj veľmi dobrá bočná opora a bohatá nastaviteľnosť vrátane bedrovej opierky.

K asistenčným systémom patrí jeden dopredný laserový radar, 12 kamier s vysokým rozlíšením a 12 nízkofrekvenčných radarových snímačov. Auto má tiež podporu pre autonómnejšiu jazdu a viacero inteligentných funkcií, medzi ktoré patria aj automaticky otvárateľné dvere.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok má nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies, vpredu dvojité lichobežníkové zavesenie a vzadu multilink. Batéria je uložená medzi nápravami čo najnižšie, čo má pomáhať nízkemu ťažisku a vyváženosti auta. Rozloženie hmotnosti je 50 : 50.

Auto používa vzduchové pruženie, ktoré funguje pri zavretých dverách a ponúka rozsah 60 mm. Štandardná svetlá výška je 14 cm, najnižšia poloha pri parkovaní alebo vystupovaní je 11 cm a horná poloha sa má dostať na 170 mm. Vďaka tomu sa má z auta stať aj schopné vozidlo na softroading, teda na príjazd k vode alebo ku lyžiarskemu stredisku.

Recenzent oceňuje aj veľké športové brzdy, pneumatiky v rozmere 255/40 R20 pri štvorkolke a celkovo predpokladaný výborný balans. Auto je opisované ako veľmi tiché, prémiové a technicky mimoriadne prepracované.

HLAVNÁ ENTITA cena a výbava

Cenovo má ZEEKR 7GT v Európe mieriť do rozpätia približne od necelých 50 000 do niečo málo vyše 60 000 eur. V tejto sume má ponúknuť techniku, ktorú recenzent porovnáva s autami, ktoré sú aj o 20 000 až 30 000 eur drahšie.

V texte sa spomína, že auto existuje v troch úrovniach výbavy, pričom vrcholná verzia kombinuje väčšiu batériu, pohon oboch náprav a bohatšiu výbavu. Vzhľadom na ponúkané prvky, ako sú rýchle nabíjanie, adaptívne svetlá, head-up displej, prémiový interiér, masážne sedadlá, automatické dvere a veľký kufor, má pôsobiť veľmi silne aj v kontexte ceny.

Zhrnutie

ZEEKR 7GT sa predstavuje ako technologicky špičkový elektrický kombík s prémiovým interiérom, výraznou dávkou výbavy a veľmi rýchlym nabíjaním. Silnou stránkou má byť aj kombinácia dojazdu, výkonu, vzduchového pruženia a praktického karosárskeho riešenia.

Auto má pritom mieriť aj na Slovensko a podľa videa môže byť jedným z najzaujímavejších elektromobilov v kategórii, najmä ak sa potvrdia uvádzané parametre aj v praxi.

Plusy

  • 800 V architektúra a veľmi rýchle nabíjanie.
  • Veľký dojazd v najvýkonnejších verziách.
  • Prémiový interiér s kožou nappa, masážou a ventiláciou sedadiel.
  • Veľký batožinový priestor a praktický frunk.
  • Vzduchové pruženie s veľkým rozsahom svetlej výšky.
  • Automatické otváranie dverí a bohatá technická výbava.

Mínusy

  • Vrcholné parametre sú uvádzané najmä podľa čínskych noriem, ktoré nemusia zodpovedať realite.
  • Najvyššia verzia má byť cenovo v pásme, ktoré nemusí byť dostupné pre každého.
  • Vo videu zaznieva, že chýba riadenie všetkých štyroch kolies.