Forthing na slovenskom trhu rozširuje ofenzívu o dva nové modely. Do ponuky prichádza cenovo dostupnejšie rodinné SUV Forthing T5 a zároveň aj liftback Forthing S7 REEV, ktorý jazdí elektricky, no pri dlhších trasách si pomáha benzínovým motorom fungujúcim ako generátor.
Forthing zrýchľuje samostatnú expanziu
Forthing sa na slovenskom trhu čoraz zreteľnejšie odpája od materskej značky Dongfeng a buduje si vlastnú identitu. Po spustení samostatného webu a otvorení prvých oddelených showroomov teraz pridáva aj dva nové modely, ktorými chce osloviť širší okruh zákazníkov.
Novinky cielia na dve odlišné skupiny. Forthing T5 mieri na ľudí, ktorí hľadajú veľké SUV za stále ešte pomerne rozumné peniaze, no nechcú sa vzdať automatu ani komfortnej výbavy. Forthing S7 REEV zas osloví motoristov, ktorým vyhovuje elektrický charakter jazdy, ale nechcú riešiť limity čistého elektromobilu pri dlhších presunoch.
Z pohľadu značky je dôležité najmä to, že nejde len o rozšírenie cenníka. Forthing týmto krokom ukazuje, že nechce stáť iba na jednom type auta, ale budovať plnohodnotnejšiu modelovú ponuku. Práve to býva moment, keď značka prestáva pôsobiť ako zaujímavá novinka a začína sa brať vážnejšie.
Forthing T5 cieli na dostupné rodinné SUV
Prvou novinkou je Forthing T5, ktorý sa zaraďuje pod výraznejšie tvarovaný model T5 EVO. Kým T5 EVO už na slovenskom trhu niekoľko mesiacov figuruje, Forthing T5 má hrať najmä na cenu a praktickosť. Štandardná uvádzacia cena je nastavená na 23 990 eur s DPH, v rámci štartovacej akcie však klesá na 22 990 eur s DPH.
To z neho robí jedno z najdostupnejších SUV tejto veľkosti na našom trhu. Dĺžka 4,5 metra sľubuje slušný priestor pre päťčlennú posádku a auto zároveň nestojí na úplnom technickom základe, pri ktorom by sa šetrilo na všetkom, čo vodič používa každý deň.
Pod kapotou pracuje 1,5-litrový prepĺňaný benzínový motor s výkonom 125 kW a krútiacim momentom 280 Nm. O prenos sily sa stará 7-stupňová automatická prevodovka DCT. Na papieri to teda nie je len lacné veľké SUV, ale auto, ktoré sa chce tváriť dospelejšie aj v technike.
Podvozok kombinuje prednú nápravu typu McPherson s nezávislým zavesením a viacprvkovú zadnú nápravu. To je v tejto cenovej hladine údaj, ktorý si zaslúži pozornosť, pretože v reálnej premávke býva práve zadná náprava jedným z rozdielov medzi kompromisom a autom, ktoré sa snaží ponúknuť kultivovanejší prejav.
Výbava navyše nejde len po povinných položkách. Forthing T5 dostane adaptívny tempomat, 360-stupňovú parkovaciu kameru aj masážne sedadlo vodiča. Kabínu presvetlí panoramatická strecha a väčšina ovládania sa sústreďuje do infotainmentu s 15,6-palcovým displejom. Pri aute, ktoré má zaujať cenou, je to presne ten typ detailov, ktorým sa výrobca snaží vytvoriť pocit vyššej triedy.
Forthing S7 REEV spája elektriku s benzínovou istotou
Druhou novinkou je Forthing S7 REEV. Ide o elektrifikovaný liftback, ktorý vychádza z modelu S7 známeho už aj ako čistý elektromobil. Ten doteraz ponúkal maximálny dojazd 581 kilometrov a batériu s kapacitou 56,8 kWh. Nová verzia REEV však mení filozofiu.
Zadnú nápravu naďalej poháňa elektromotor s výkonom 154 kW a krútiacim momentom 310 Nm, no batéria má kapacitu 28,4 kWh. To podľa metodiky WLTP stačí na čisto elektrický dojazd 130 kilometrov. Pre väčšinu každodenných jázd je to hodnota, ktorá dáva praktický zmysel, najmä ak auto pravidelne nabíjate doma alebo v práci.
Zásadný rozdiel prichádza vo chvíli, keď sa batéria vybije. Forthing S7 REEV totiž používa atmosférický benzínový motor 1,5 litra s výkonom 74 kW, ktorý nie je mechanicky spojený s kolesami. Neslúži teda na klasický pohon auta, ale na dobíjanie akumulátora. V praxi ide o riešenie, ktoré chce spojiť ticho, pružnosť a plynulosť elektromobilu s istotou klasického tankovania.
Presne tu má Forthing S7 REEV svoju hlavnú logiku. Na kratších trasách sa môže správať ako elektromobil, pri dlhších presunoch sa vodič nemusí spoliehať len na nabíjaciu infraštruktúru. Keď treba, jednoducho natankuje benzín a pokračuje ďalej. Nie je to recept pre každého, ale pre časť trhu môže byť tento medzikrok stále zaujímavejší než čistý elektromobil.
Aj parametre karosérie ukazujú, že nejde o malé auto. Dĺžka 4 935 mm a rázvor 2 915 mm radia Forthing S7 REEV medzi veľké liftbacky, ktoré chcú zaujať priestorom aj pohodlnejším nastavením na dlhšie cesty. Praktickosť podporuje aj prístup do batožinového priestoru cez celé zadné výklopné veko.
Výbava a predaj prídu už čoskoro
Forthing pri oboch novinkách stavil na bohatšiu výbavu už v základe, čo je pri vstupe na trh celkom logický ťah. S7 REEV ponúkne 360-stupňovú kameru, adaptívny tempomat, masážne aj odvetrávané sedadlo vodiča a centrálny displej s uhlopriečkou 14,6 palca. Pred vodičom je 8,8-palcový virtuálny kokpit a nechýba podpora Android Auto ani Google Play.
Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné a vyhrievané, posádka môže využívať aj bezdrôtové nabíjanie telefónu. Bezpečnostnú výbavu tvorí osem airbagov a medzi asistentmi nechýba ani sledovanie mŕtveho uhla.
Cena Forthingu S7 REEV je stanovená na 34 990 eur s DPH. V porovnaní s čistým elektromobilom ide o verziu, ktorá nechce zaujať maximálnym elektrickým dojazdom, ale skôr menšou mierou kompromisov pri bežnom používaní.
Obe novinky si zákazníci budú môcť už čoskoro pozrieť v samostatných predajniach Forthing aj v showroomoch Dongfengu. Pre Forthing je to ďalší krok k tomu, aby na slovenskom trhu nepôsobil len ako zaujímavý dovoz, ale ako značka, ktorá si postupne buduje vlastný priestor. A pri modeli T5 platí jedno: pri cene 22 990 eur bude rozhodovať najmä to, ako presvedčivo bude fungovať v realite, nie len na cenníku.
