Zhrnutie video recenzie auta Renault Megane, Opel Insignia a Mitsubishi ASX
Autosalón 8/2016 spája viacero noviniek, no najväčší priestor dostáva nový Renault Megane, ktorý dorazil na slovenské cesty. Relácia sa zároveň pozrie na Opel Insignia s novým najsilnejším dieselovým motorom a nechýba ani Mitsubishi ASX. Popri autách sa v závere rieši aj titul Auto roka 2016 na Slovensku.
Renault Megane motor, výkon a prevodovka
Štvrtá generácia Renaultu Megane dostala nové motory a medzi nimi aj benzínový 1,2 TCe 100 s turbodúchadlom. Pri dieseloch sa používali osvedčené objemy 1,5 a 1,6, pričom zmeny boli najmä menšie a súviseli s plnením normy Euro 6 a so znižovaním emisií CO2.
Vo videu sa spomína aj dieselová verzia 1,6 dCi 115, ktorá dáva maximum 96 kW. Ide o agregát, ktorý má ponúknuť dostatok dynamiky a zároveň pôsobiť úsporne.
Dizajn a svetlá
Megane prešiel dizajnovou zmenou v duchu nového štýlu značky Renault. Pribudlo veľké logo na čiernom podklade, štíhlejšia predná maska, iné reflektory a denné svietenie riešené pásikom LED diód v tvare C.
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je auto dlhšie, širšie a o čosi nižšie. Má väčší rázvor aj rozchod kolies, čo má podporovať športovejší postoj auta na ceste.
Renault Megane rozmery a batožinový priestor
Batožinový priestor má v základe 434 litrov, čo je na triedu dobrá hodnota. Pod spodnou priečkou sa nenachádza ani dojazdová rezerva, ale subwoofer.
Nakladacia hrana kufra je podľa videa dosť vysoko, no práve to prospieva tuhosti karosérie. Vzadu je priestor na kolená mierne väčší než pri predchádzajúcej generácii.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Meganu pôsobí moderne a technicky. Väčšina informácií aj ovládacích prvkov je sústredená na 8,7-palcovej obrazovke R-Link druhej generácie, ktorá funguje ako riadiace centrum auta.
Novinkou je head-up displej, ktorý nie je v tejto triede bežný, a tiež viaceré bezpečnostné systémy vrátane adaptívneho tempomatu, sledovania jazdných pruhov, núdzového brzdenia či detekcie dopravných značiek. Systém Multi-Sense mení jazdné nastavenia aj farby prístrojov.
Konštruktéri upravili aj sedadlá, ktoré majú byť ohľaduplnejšie k bedrám, no s pevnejším bočným vedením. Vpredu aj vzadu pôsobí kabína tichšie a komfortnejšie aj vďaka novému nastaveniu pruženia a lepším izolačným prvkom karosérie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Megane má podľa relácie väčší dôraz na bezpečnosť posádky, komfort a lepšiu ovládateľnosť. Zaznieva aj pochvala za lepší zvuk vďaka audiosystému Bose a za celkovo pokojnejší prejav v interiéri.
Pri prvej jazde pôsobí auto tichšie a príjemnejšie, pričom recenzent vyzdvihuje aj vyvážený charakter verzie s dieselom 1,6 dCi 115. Táto motorizácia má spájať výkon s úspornosťou a byť dobrá voľba pre bežné používanie.
Opel Insignia motor, výkon a prevodovka
Opel Insignia je predstavený ako vlajková loď značky, pričom najväčšou novinkou je dieselový motor. V lete 2015 Opel vymenil predchádzajúci 2,2-litrový diesel s výkonom 120 kW za menší dvojliter s vyšším výkonom 125 kW, teda 170 koní.
Motor je spojený so systémom EcoFlex, ktorý zahŕňa viac technických riešení vrátane systému stop a dlhšieho sprevodovania. V praxi má ísť o veľmi hospodárny a úsporný agregát.
Dizajn a svetlá
Insignia Sports Tourer pôsobí ako veľké kombi s chrómovými doplnkami vpredu aj vzadu. Zadné svetlá sú široké a spojené chrómovou lištou, čo autu dodáva výraznejší vizuálny efekt.
Zaujímavým riešením sú aj piate dvere, ktoré zasahujú do zadných blatníkov a uľahčujú prístup do kufra. Špecifickosťou sú tiež dve koncové svetlá, pričom jedny sú schované pod piatimi dverami a svietia pri ich otvorení.
Opel Insignia rozmery a batožinový priestor
Insignia Sports Tourer meria na dĺžku 4913 mm a má spoločný rázvor 2737 mm s ostatnými karosárskymi verziami. Batožinový priestor má v základe 500 litrov a po sklopení zadných operadiel narastie na 1530 litrov.
Vpredu je priestoru nadbytok a vzadu majú pasažieri dostatok pohodlia. Sedadlá sú tvrdšie, ale veľmi pohodlné, dobre držia telo a dajú sa vysunúť sedáky pre lepšiu oporu stehien.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Insignie je vzdušný, moderný a pôsobí menej konzervatívne než pri niektorých iných nemeckých autách. Prístrojová doska sa opticky tiahne až k dverám a vytvára pocit bezpečia a útulnosti.
Facelift z roku 2013 priniesol menej tlačidiel na stredovom tuneli a množstvo ovládania sa presunulo na veľkú dotykovú obrazovku. Tlačidlá na volante súvisia aj s bezpečnostnými a jazdnými asistentmi, takže ich má vodič hneď po ruke.
Opel Insignia reálna spotreba
Tabuľková spotreba má byť 4,5 l nafty na 100 km v kombinovanej prevádzke, no v praxi sa to nepodarilo dosiahnuť. Počas jazdy sa podarilo dosiahnuť kombinovanú spotrebu 5,5 l nafty na 100 km.
Pri rýchlejšej jazde spotreba nevyskočí dramaticky hore a drží sa okolo 6,2 l na 100 km. V kombinácii s 70-litrovou nádržou ukazuje palubný počítač akčný rádius vyše 1200 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Insignia má podľa relácie veľmi príjemné sedenie a vpredu je priestoru až nadbytok. Auto pôsobí vzdušne a pohodlne, pričom jazdný prejav nového dieselového motora je hodnotený ako veľmi úspešný.
Motor s výkonom 125 kW a krútiacim momentom 400 Nm zrýchli auto z nuly na 100 km/h za menej než 10 sekúnd. Zároveň si má zachovať veľmi dobrú hospodárnosť aj pri svižnejšej jazde.
Mitsubishi ASX motor, výkon a prevodovka
Mitsubishi ASX je opísané ako najmenšie SUV v portfóliu značky. Vo videu sa spomína turbodiesel 2,2, ktorý je v tomto modeli kombinovaný výlučne so šesťstupňovým automatom.
Táto prevodovka radí veľmi hladko a plynulo, bez nárazov či trhania. Motor dáva maximálny výkon 110 kW, teda 150 koní, a maximálny krútiaci moment 360 Nm.
Dizajn a svetlá
ASX má na dĺžku menej než 4,3 metra, no vďaka veľkému rázvoru a rozchodu pôsobí stabilne. V relácii zaznieva, že aj napriek menším vonkajším rozmerom vie ponúknuť dobré jazdné vlastnosti a vyraziť aj do náročnejšieho terénu.
Mitsubishi ASX rozmery a batožinový priestor
Základný objem batožinového priestoru je 488 litrov, čo je podľa relácie dobrá hodnota pre túto kategóriu. Dôležitá je aj nízka nakladacia hrana a šírka ložného priestoru.
Po sklopení sedadiel vznikne ložná plocha dlhá 1,5 metra. Auto tak ponúka vyššie sedenie, dobrý výhľad a praktické využitie v každodennom živote aj mimo mesta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér ASX je spracovaný primerane a väčší by mohol byť len stredový displej. Ostatné ovládacie prvky sú podľa relácie po ruke a na správnom mieste, materiály pôsobia dobre aj na náročnejšie európske pomery.
Pohon 4×4 je elektronicky ovládaný a nastaviteľný pomocou tlačidla, cez ktoré si vodič vie zvoliť pohon predných kolies, pohon 4×4 alebo štvorkolku s uzáverom Lock. Krútiaci moment sa nerozdeľuje pevne 50:50, ale pridelenie závisí od adhézie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda s ASX je opísaná ako pohodová vďaka kombinácii výkonného motora a automatickej prevodovky. Auto sa hodí nielen do mesta a pri bežnom používaní, ale aj na víkendové výpravy do prírody.
V relácii zaznieva, že turbodiesel 2,2 poskytuje výkon aj krútiaci moment, ktoré sú dostatočné aj na väčšie modely značky. V ASX preto pôsobí dynamicky a spolu s automatom vytvára uvoľnený celok.
Auto roka 2016 na Slovensku
Záver relácie patrí ankete Auto roka 2016 na Slovensku. Medzi finalistami boli Audi A4, BMW 7, Hyundai Tucson, Volvo XC90, Suzuki Vitara, Škoda Superb a Opel Astra.
Na treťom mieste skončila Suzuki Vitara, druhá priečka patrí Škode Superb a víťazom sa stala Opel Astra. V relácii zaznieva aj zmienka o výsledkoch v Českej republike a o očakávaniach pred európskou anketou.
Zhrnutie
Autosalón 8/2016 prináša prehľad viacerých modelov, pričom najviac priestoru dostáva nový Renault Megane, nový dieselový Opel Insignia a Mitsubishi ASX. Každé z áut sa ukazuje v inom svetle: Megane ako bezpečnejšie a technicky modernejšie kompaktné auto, Insignia ako veľké a úsporné kombi a ASX ako praktické SUV s pohonom 4×4.
Relácia zároveň ponúka aj záver o aute roka 2016 na Slovensku, takže nejde len o predstavenie áut, ale o širší motoristický zostrih s viacerými témami a výsledkami.
