BMW i3 REX

Zhrnutie video recenzie auta BMW i3 REX

BMW i3 REX sa v tomto videu ukazuje ako elektromobil s range extenderom, pri ktorom sa riešia menej obvyklé servisné témy. Pozornosť sa sústreďuje na sací filter, zapalovacie svíčky a olej v reduktore po 133 000 km. Zároveň zaznieva, že BMW pri týchto dieloch nepredpisuje pravidelnú výmenu a že stav niektorých komponentov môže byť po tomto nájazde stále veľmi dobrý. V závere sa pozornosť presúva aj k porovnaniu použitého a nového oleja v laboratórnej analýze.

BMW i3 REX batéria, dojazd a nabíjanie

BMW i3 REX sa vyrábalo v rokoch 2013 až 2019. Vojazdovom rámci videa sa pripomína, že ide o dostupný elektromobil s range extenderom, teda s riešením, ktoré má pomáhať pri dojazde. Zároveň zaznieva, že verzia 120 sa už v Európe bez range extenderu ponúkala až v neskorších ročníkoch.

V diskusii sa spomína aj malý dvojvalec vzadu a to, že pri tomto aute BMW nepočítalo s tým, že sa na range extender bude jazdiť zásadne veľa. Preto sa pri ňom rieši aj stav sacej sústavy a ďalších dielov po vyššom nájazde.

Veľká časť videa sa venuje tomu, ako je vozidlo servisne riešené a čo znamená jeho konštrukcia pri práci s range extenderom. Zaznieva tiež, že pri aute s 133 000 km sa skúma, či niektoré diely zodpovedajú predstave o životnosti bez plánovanej výmeny.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri demontáži sa ukazuje, že prístup k niektorým častiam auta nie je úplne jednoduchý. K vybratiu filter boxu bolo podľa popisu potrebné demontovať lampičky, SPZ, nárazník, káblový zväzok, plastovú aj oceľovú výstuhu nárazníka a horné plato v kufri.

Rovnako pri zapalovacích svíčkach zaznieva, že sa k nim treba dostať cez sanie, klapku, konektory a cievky. Na odpojenie klapky je potrebné vypnúť high voltage a odpojiť mínusový pól 12-voltovej batérie.

Jazdné vlastnosti a komfort

V tejto časti videa nejde o klasický jazdný test, ale o servisnú a technickú kontrolu dielov po dlhšom používaní. Jazdný prejav sa preto priamo nerozoberá, dôležitý je skôr stav komponentov po 133 000 km a to, že auto podľa autora pôsobí ako dlhodobo bezproblémový kus.

BMW i3 REX reálna spotreba

Spotreba paliva ani energie tu nie je hlavnou témou. Video sa sústreďuje na servisné diely range extenderu a na stav oleja v reduktore, nie na konkrétne hodnoty jazdnej spotreby.

BMW i3 REX rozmery a batožinový priestor

Rozmery auta vo videu nezaznejú. Praktickosť sa však dotýka najmä prístupu ku komponentom, keďže pri demontáži treba pracovať aj v oblasti kufra a zadnej časti vozidla.

BMW i3 REX cena a výbava

Vo videu zaznieva viac konkrétnych cien dielov. Sací filter je označený ako náhradný diel za 676 Kč bez DPH, zapalovacia svíčka stojí 446,80 Kč bez DPH a olej do reduktora 1125 Kč bez DPH za pollitrové balenie.

Rieši sa aj cena novej prevodovky, ktorá je podľa vyjadrenia približne medzi 24 000 a 30 000 Kč bez DPH. Pri samotnej výmene oleja sa zároveň spomína, že ide o drahšiu položku, no podľa názoru vo videu sa stále oplatí.

BMW i3 REX motor, výkon a prevodovka

Range extender BMW i3 REX je v videu opísaný ako 600-kubíkový dvojvalec vzadu. Zaznieva, že BMW pri ňom nepredpisuje výmenu sacieho filtra ani svíčok a že jedinou pravidelnou údržbou majú byť výmena filtrov, olejového filtra a oleja každé dva roky.

Sací filter je popísaný ako diel, ktorý nejde rozobrať a má zatavenú konštrukciu. Na faktúre je vedený ako náhradný diel a pri hľadaní sa objavuje pod označením tlumič sání.

Pri zapalovacích svíčkach zaznieva, že ide o svíčky NGK, závit M10 s jemným stúpaním a elektrodovou vzdialenosťou okolo 0,7 mm pri novom kuse. Na opotrebovanej svíčke sa vzdialenosť posúva nad 0,8 mm a výmena vo 133 000 km je podľa záveru už opodstatnená.

Pri reduktore sa rieši jednostupňová neřaditeľná prevodovka elektromobilu, olej hypoidný a praktická výmena po vyššom nájazde. Zaznieva aj to, že v prevodovke je magnet zachytávajúci prachový otěr a že prevodovka je napriek nájazdu stále tichá a funguje bezvadne.

BMW i3 REX reálna spotreba

V tomto videu sa priamo nerieši palivová ani elektrická spotreba v jazde. Hlavnou témou je stav servisných komponentov a analýza oleja po 133 000 km.

Zhrnutie

Záver videa smeruje k tomu, že výmena sacieho filtra, svíčok aj oleja v reduktore po 133 000 km je podľa autora opodstatnená. Pri filtri aj svíčkach sa zároveň ukazuje, že BMW mohlo pri intervaloch počítať s dlhšou životnosťou dielov, než by naznačoval bežný servisný návyk.

Najsilnejšia pointa videa stojí na tom, že použité diely a olej po dlhšom nájazde ešte stále nevykazujú dramatický stav, no laboratórna analýza aj mechanická kontrola ukazujú opotrebovanie reduktora. BMW i3 REX tak pôsobí ako zaujímavý príklad elektromobilu s range extenderom, pri ktorom servisné úkony nie sú vždy na prvý pohľad samozrejmé.