Videorecenziu vytvorila redakcia Elektromobil. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta BMW i4 M60
BMW i4 sa po verzii M50 posúva na označenie M60, pričom najväčšou zmenou je vyšší systémový výkon a zrýchlenie na stovku za 3,7 sekundy. Stále však ide o staršiu koncepciu s výraznými prednosťami v jazde, ale aj s kompromismi v zadnom priestore a výbave. Testované auto sa cenou dostalo približne na 100 000 eur, čo pri príchode modernejších modelov otvára otázku jeho hodnoty.
BMW i4 M60 motor, výkon a prevodovka
BMW i4 M60 nahrádza verziu M50 s vyšším systémovým výkonom 441 kW (601 koní), teda približne o 60 koní viac. Krútiaci moment zostal 795 Nm, maximálna rýchlosť 225 km/h a zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,7 s. Dva elektromotory bez magnetov umožňujú presné dávkovanie výkonu. Komfortný režim reaguje pokojnejšie, športový ostrejšie, pričom plný výkon presvedčí aj vo vyšších rýchlostiach.
Dizajn a svetlá
BMW i4 M60 je 4,78-metrový liftback po facelifte s pôvodnými veľkými ľadvinkami, zapustenými kľučkami, bezrámovými oknami a prvkami M. Testované auto malo príplatkovú matnú sivú farbu Pure Frozen za viac než 5 000 eur a 20-palcové kolesá namiesto sériových 19-palcových. Vzadu je malý spoiler, označenie M60 a difúzor. Od približne 100 km/h však pravé spätné zrkadlo vydávalo výrazný aerodynamický hluk, čo by pri vlastnom aute bolo dôvodom na reklamáciu.
BMW i4 M60 rozmery a batožinový priestor
Rázvor je 2,86 m, no platforma spoločná so spaľovacími modelmi prináša veľký stredový tunel vzadu. Nastupovanie obmedzuje tvar karosérie, priestor nad hlavou je slabší a zadná lavica je vhodnejšia pre štyroch než troch cestujúcich. Liftbackové veko ponúka veľký a dobre prístupný kufor využiteľný aj pre rodinu. Elektricky výklopné ťažné zariadenie utiahne príves do 1 600 kg, jeho vysúvanie však bolo pomalé.
Interiér, ovládanie a výbava
Vpredu boduje ergonómia a športové sedadlá. Hrubý veniec staršieho volantu má klasické tlačidlá, zatiaľ čo displeje a infotainment patria k staršej generácii BMW. Karbónové obloženie občas vydáva zvuky. Výrazným nedostatkom je absencia ventilovaných sedadiel, najmä pri teplotách nad 40 °C a hladkej koži. Asistenty dobre držia jazdný pruh, adaptívna rekuperácia funguje presvedčivo a režim B umožňuje jazdu jedným pedálom. Niektoré funkcie, vrátane automatickej zmeny pruhu na diaľnici, sú na Slovensku obmedzené.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok má zadné vzduchové pruženie, vpredu McPherson s dvojitým spodným ramenom a adaptívne tlmiče. Aj na 20-palcových kolesách komfortne zvládol výrazný betónový spomaľovač, pričom zadná časť pri zaťažení vyrovnáva výšku auta. Športový režim podvozok spevní bez zbytočnej tvrdosti. i4 M60 je stabilné, presne riaditeľné a ochotne mení smer. Pri diaľničnej jazde namerali približne 63,8 až 65,5 dB, celkový dojem však rušilo svišťanie pri pravom zrkadle.
BMW i4 M60 reálna spotreba
V meste pri tropických teplotách a stále zapnutej klimatizácii spotreba len ťažko klesala pod 18. Bežne sa pohybovala okolo 18 až 20, niekedy dosiahla 22. Na diaľnici pri tempomate nastavenom na 132 km/h vychádzala priemerná spotreba približne na 25 až 26. Na rovnakom úseku sa objavili hodnoty 23,5 až 23,7, ale aj 28, čo pri výkone 601 koní nepredstavuje mimoriadne úsporný výsledok.
BMW i4 M60 cena a výbava
Testované BMW i4 M60 s príplatkami a prvkami M stálo približne 100 000 eur. Samotná farba Pure Frozen presahuje 5 000 eur, základná cena je nižšia, ale zahŕňa menej výbavy a 19-palcové kolesá. Výhradou je cena vzhľadom na staršiu technickú koncepciu a očakávané lacnejšie novšie modely. Pri sume okolo 100 000 eur pôsobí obmedzená výbava vrátane nemožnosti ventilovaných sedadiel nepresvedčivo.
