Zhrnutie video recenzie auta BMW M5 F10

BMW M5 F10 patrí medzi autá, ktoré spájajú extrémny výkon s každodennou použiteľnosťou. V aute je úplne vlastný prepĺňaný osemvalec so silou 560 koní a krútiacim momentom 680 Nm. Zaujme aj tým, že napriek technike orientovanej na rýchlu jazdu pôsobí zvnútra ako dobre vybavené BMW radu 5. Recenzent zároveň upozorňuje, že auto si pýta rešpekt, najmä pri brzdení a v rýchlosti.

BMW M5 F10 motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou pracuje vlastný motor M divízie, ktorý má hrubé základy v preplňovanej štyri a štvorlitrovej jednotke, no ide o špeciálne riešenie s kovanými piestami, ojnicami a patentovaným krížením výfukových vetiev. Motor dosahuje výkon 412 kW, teda 560 koní, a maximum otáčok je takmer 7 500 za minútu. Maximálny krútiaci moment je 680 Nm a je k dispozícii v širokom pásme od 1 500 do 5 000 otáčok.

BMW M5 F10 používa sedemstupňovú dvojspojkovú robotizovanú prevodovku, ktorá sa nevolá SMG, ale DKG. K dispozícii je manuálne radenie páčkami pod volantom aj radenie cez malú radiacu páku, pričom mínus smeruje dole a plus dozadu k sebe. Auto pôsobí agresívne pri radení a recenzent ho opisuje ako riešenie, ktoré vie „kopať“.

Špecifickým prvkom je aj aktívny zadný diferenciál BMW M. Elektronika vie v zlomkoch sekundy upravovať rozdeľovanie krútiaceho momentu podľa situácie a pri brzdení v zákrute sa diferenciál úplne otvorí. Podľa recenzenta tak auto spája dva svety: vie sa správať stabilne pri ostrej jazde a zároveň pomáha pri práci s trakciou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Prvý pocit z auta je podľa videa enormný luxus. Z interiéru nič nenasvedčuje tomu, že ide o hyperšportový sedan, skôr o veľmi dobre vybavené BMW radu 5. Aj základný komfortný režim je stále tuhý, no bežné BMW radu 5 s aktívnym podvozkom je v režime Sport približne tak tvrdé, ako je M5 v komfortnejšom nastavení.

Auto sa pritom nechová ako čistý okruhový špeciál. Recenzent zdôrazňuje, že je vhodné aj na denné alebo časté používanie, hoci stále treba rátať s tvrdším charakterom a vysokým výkonom. V rýchlej jazde na hrane môže byť samosvorný diferenciál komplikáciou, pretože pri brzdení v zákrute vie zadnú nápravu destabilizovať, zatiaľ čo aktívny diferenciál to pri brzdení vie vyriešiť presnejšie.

Výkon a charakter auta pritom robia z bežnej jazdy výrazný zážitok. Auto zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a z 0 na 150 km/h za 8 sekúnd. Rýchlosť v ňom recenzent necíti tak intenzívne, čo však zvyšuje potrebu rešpektu, najmä pri brzdení a pri odhade vzdialenosti.

BMW M5 F10 reálna spotreba

Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 9,9 l/100 km. Recenzent však poznamenáva, že v bežnej praxi sa dá dostať skôr k hodnote okolo 11 litrov, ak sa vodič správa rozumne. Pri predchádzajúcej M5 s atmosférickým motorom bol údaj 15 l/100 km, pričom dostať sa pod túto hodnotu bolo veľmi ťažké.

Pri ostrom využívaní si auto prirodzene vypýta viac. Zaznieva, že M5 nie je len o spotrebe paliva, ale aj o spotrebe pneumatík, keďže vzadu má rozmery 295/30 R20. Recenzent otvorene hovorí aj o vysokej záťaži na brzdy a o potrebe drahšieho servisu, ktorý si takto výkonné auto pýta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí ako klasicky dobre vybavené BMW radu 5, no s niekoľkými špecifickými prvkami M verzie. Odlišná je radiaca páka, prístrojová doska aj okolie stredového tunela. Vodič si všimne, že auto má typické M znaky, ale na prvý pohľad nepôsobí extrémne agresívne.

V exteriéri sú zmeny decentné. Rozpoznať ho možno podľa označenia M5 na bočných blatníkoch, štyroch koncoviek výfuku, väčšieho sania a iných nárazníkov. Zaujímavé je, že celkový dojem zostáva skôr civilný, aj keď brzdové strmene a niektoré detaily jasne prezrádzajú, že ide o mimoriadne ostrú verziu.

Dizajn a svetlá

Auto na prvý pohľad nepôsobí nijako dramaticky. M5 je podľa recenzenta typické auto, ktoré fajnšmeker spozná až po detailoch. Decentné žiabre, zadné štvorité výfuky, nástupy vzduchu a špecifické detaily M oddelenia sú hlavné rozpoznávacie prvky.

Zároveň je zdôraznené, že M5 je veľmi rozdielna od bežného radu 5, aj keď to nie je vidieť na každom kroku. Veľa vecí je vymenených alebo špecifických pre M model, no dizajn zostáva skôr striedmy než okázalý.

BMW M5 F10 rozmery a batožinový priestor

Priamo sa rieši najmä hmotnosť auta. Pohotovostná hmotnosť je 1 870 kg, s jedným človekom 1 950 kg a dvaja pasažieri znamenajú približne 2 050 kg. Práve veľká hmotnosť patrí medzi kľúčové témy, pretože ovplyvňuje jazdu aj brzdenie.

Praktická stránka auta sa v texte dotýka skôr každodenného používania než konkrétnych rozmerov kufra. BMW M5 F10 sa opisuje ako auto, v ktorom sa dá chodiť do práce aj cestovať vo vysokej rýchlosti, hoci s vedomím vyšších nárokov na pneumatiky, brzdy a servis.

Zhrnutie

BMW M5 F10 je prezentované ako mimoriadne schopný športový sedan, ktorý spája luxus, rýchlosť a použiteľnosť na každý deň. Prepĺňaný osemvalec, dvojspojková prevodovka a aktívny diferenciál vytvárajú kombináciu, ktorá je podľa recenzenta naozaj výnimočná.

Zároveň však ide o auto, ktoré si pýta rešpekt. Hoci je rýchle, plynulé a v bežnej jazde prekvapivo civilné, v ostrom tempe vie byť náročné na brzdy, pneumatiky aj vodiča. Práve v tom spočíva jeho charakter.

Plusy

  • Výkon 412 kW, teda 560 koní, pôsobí v aute s takýmto charakterom mimoriadne silno.
  • Krútiaci moment 680 Nm je k dispozícii v širokom pásme od 1 500 do 5 000 otáčok.
  • Dvojspojková prevodovka a aktívny diferenciál zvyšujú športový potenciál auta.
  • Auto pôsobí luxusne a zároveň sa dá používať každý deň.
  • Vysoká rýchlosť sa za volantom necíti tak dramaticky, čo zvyšuje pocit suverenity.

Mínusy

  • Hmotnosť auta je veľmi vysoká a citeľne ovplyvňuje charakter jazdy.
  • Spotreba pri ostrejšom využívaní stúpa a nejde len o palivo, ale aj pneumatiky a brzdy.
  • Pri brzdení v zákrute môže samosvorný diferenciál komplikovať správanie auta, ak nie je správne riadený elektronikou.
  • Zvuk nie je podľa recenzenta taký kovovo ostrý ako pri predchádzajúcom atmosférickom desaťvalci.