Zhrnutie video recenzie auta BMW X1 25d (typ F48)

BMW X1 25d vo videu prichádza ako nové porovnanie s predchádzajúcou generáciou a hneď otvára tému, ktorá zaujme každého fanúšika značky: či je nová X1 lepšia, priestrannejšia a zároveň stále dostatočne baví za volantom. Recenzent porovnáva konkrétnu verziu s vlastnou staršou X1 a sleduje najmä motor 25d, pohon xDrive, priestor v kabíne a celkové správanie auta v zákrutách aj na okreske. Dôležitú úlohu hrá aj spotreba, komfort, sedačky a to, či nová generácia zostala verná tomu, čo sa od BMW čaká. Zaznie aj cenový kontext a výbava testovaného auta, ktoré bolo ladené veľmi bohato.

BMW X1 25d motor, výkon a prevodovka

Testovaná X1 nesie označenie 25d a pod kapotou má biturbo diesel. Vo videu zaznieva výkon 231 koní a krútiaci moment 450 Nm, pričom ide o najvýkonnejšiu verziu v ponuke. Recenzent ju porovnáva s predchádzajúcou X1 23d, ktorá mala 204 koní, a novú verziu vníma ako silnejšiu a v každom smere o čosi lepšiu.

Auto má osemstupňový automat a práve ten je podľa recenzenta citeľným posunom oproti staršej šesťstupňovej prevodovke. V bežnom režime pôsobí prevodovka plynulo, radí hladko a motor drží nižšie otáčky. Naopak, režim Eco Pro je nastavený veľmi agresívne a motor doslova dusí, čo je nepríjemné pre vodiča aj pre celý prejav auta.

Zaujímavý je aj pohon. Nová X1 je primárne predokolka s pripájaním zadnej nápravy, takže nejde o klasické riešenie BMW so zadným náhonom. Recenzent to vníma ako zásadný rozdiel oproti staršej generácii a upozorňuje aj na to, že pri tomto riešení sa už nedostáva osemdesiatpercentne typický osemdstupňový automat používaný pri iných motoroch značky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najviac sa vo videu rieši pocit z jazdy. Nová X1 pôsobí robustnejšie, spevnenejšie a v zákrutách podľa recenzenta reaguje veľmi príjemne. Na snehu vie posunúť hranicu oveľa ďalej než zadokolková trojka a xDrive mu tu dáva zmysel najmä v situáciách, kde treba prejsť snehom, blatom alebo sa dostať k chate či k vode.

Recenzent oceňuje aj správanie v zákrutách. Auto sa dá s radosťou viesť a pri limitných situáciách pôsobí neutrálnejšie, než by čakal. Zároveň sa mu páči aj to, že podvozok zostáva stále v duchu BMW, teda nie je mäkko plávajúci ako niektoré iné prémiové autá, ale stále ponúka presne ten typovo známy prejav.

Výhrady smerujú k režimu Eco Pro, ktorý je podľa neho príliš násilný, a tiež k systému sledovania jazdných pruhov, ktorý zasahuje do riadenia pri dynamickej jazde. V poslednej fáze brzdenia sa mu nepáči ani správanie bŕzd, pretože pri zastavovaní treba uberať brzdný tlak, aby auto nezastavovalo trhane.

BMW X1 rozmery a batožinový priestor

Vo videu sa výrazne rieši aj priestor. Nová generácia je vyššia, širšia a podľa recenzenta má predný stĺpik posunutý dopredu o 15 cm, čo vytvorilo citeľne väčší priestor v kabíne. V porovnaní so staršou X1 je auto priestrannejšie a využíva úplne iné konštrukčné riešenie s motorom uloženým naprieč.

Vzadu sú dvaja dospelí podľa recenzenta v pohode, hoci sedáky hodnotí ako krátke. Podľa neho ide skôr o auto pre aktívnych ľudí, ktorí vozia lyže, snowboardy, wakeboardy a podobné veci, než o ideálne riešenie pre veľmi vysokých pasažierov. Elektrický kufor si vyslovene želal mať, no v aute sa podľa jeho slov nenachádzal.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vyvoláva zmiešané pocity. Na jednej strane sa spomína drevo, hnedá koža, luxusný volant, head-up displej, Harman Kardon audio, elektricky nastaviteľné sedadlá, adaptívny tempomat či automatické otváranie zadných dverí. Výbava je podľa recenzenta veľmi slušná a auto pôsobí takmer ako plne vybavené BMW.

Na druhej strane však kritizuje sedačky a radiacu páku. Sedačky označuje za smiešne a krátke, páka v strede interiéru mu pripomína staré riešenia a považuje ju za lacne pôsobiacu. Páči sa mu síce grafika displeja a celkové usporiadanie palubnej dosky, no niektoré diely interiéru v ňom vyvolávajú rozporuplný dojem.

Spomína sa aj systém multimédií, ktorý načítal iba menší USB kľúč, zatiaľ čo väčší 16 GB kľúč nefungoval. Napriek tomu chváli, že BMW sa v médiách a ovládaní posunulo a že obrazovka aj grafické spracovanie patria medzi lepšie stránky interiéru.

BMW X1 reálna spotreba

Spotreba je vo videu dôležitá téma, najmä vzhľadom na výkon a porovnanie so staršou X1. Pri svižnej jazde na testovacej trase recenzent spomína 13 litrov, no pri bežnom používaní vie auto jazdiť za deväť litrov a testovacia trasa vyšla na 6,6 litra. Na diaľnici zaznela spotreba 7,5 litra, čo bolo vnímané veľmi príjemne.

Recenzent tiež hovorí, že benzínový turbo motor s podobným výkonom by mal zbytočne vyššiu spotrebu pri rovnakej dynamike. Práve na tomto mieste vychádza diesel ako rozumnejšia voľba, najmä ak sa má jazdiť svižne a zároveň sa hľadí na rozumnú spotrebu.

BMW X1 cena a výbava

Zaznie aj konkrétny cenový kontext. Základná cena modelu je 42 300 a testované auto s bohatou výbavou sa dostáva na 59,5. Vo videu sa spomína, že výbava zahŕňa dvojfarebný interiér, drevo, Harman Kardon, head-up displej, adaptívny tempomat, elektrické nastavenie sedadiel a ďalšie prvky.

Recenzent pri tom dodáva, že auto splnilo takmer všetko, čo malo, a že z hľadiska vybavenia a spracovania ide o veľmi silný celok. Zároveň však zostáva niekoľko detailov, ktoré mu na aute prekážajú a ktoré ho od finálneho nadšenia držia späť.

Zhrnutie

BMW X1 25d vo videu vychádza ako lepšie, priestrannejšie a civilizovanejšie auto než staršia generácia. Je silnejšia, kultivovanejšia, ponúka väčší priestor a v mnohých situáciách pôsobí ako veľmi dobre nastavené rodinné SUV s prémiovým feelingom.

Recenzent však zostáva rozpoltený najmä kvôli sedačkám, páke a niektorým detailom ovládania. Napriek tomu z videa vyplýva, že nová X1 si vie nájsť svojich ľudí a vďaka motoru, priestoru a schopnostiam na snehu či na okreskách pôsobí ako veľmi zaujímavá voľba.

Plusy

  • 231-koňový dieselový motor pôsobí silne a kultivovane.
  • Osemstupňový automat je podľa recenzenta veľký posun oproti staršej prevodovke.
  • Auto je priestrannejšie než predchodca.
  • Na snehu a v náročnejších situáciách pôsobí veľmi schopne.
  • Výbava testovaného auta je veľmi bohatá.
  • Spotreba vie byť priaznivá aj pri väčšom výkone.

Mínusy

  • Sedadlá sú podľa recenzenta krátke a nepôsobia dobre.
  • Radiaca páka pôsobí lacno a zastaralo.
  • Eco Pro režim je príliš agresívny pri dusení motora.
  • Systém sledovania jazdných pruhov zasahuje do riadenia pri svižnej jazde.
  • Pri zastavovaní sa objavuje nepríjemný prejav bŕzd.