BYD ATTO 2 DM-i rozširuje ponuku značky v triede kompaktných SUV o plug-in hybrid, ktorý cieli na vodičov hľadajúcich elektrický charakter jazdy bez stresu z dlhých trás. Novinka kombinuje čisto elektrický dojazd do 90 kilometrov, celkový dojazd až 1000 kilometrov a slovenský štart predaja už od 18. marca 2026.
Model prichádza v čase, keď sa plug-in hybridy prestávajú brať len ako prechodné riešenie. V tomto prípade nejde o auto, ktoré sa snaží tváriť ako elektromobil len na papieri. ATTO 2 DM-i stavia na tom, že väčšinu bežných ciest zvládne bez benzínu, no pri dlhšej trase nestráca tempo ani použiteľnosť.
BYD týmto modelom rozširuje technológiu Super Hybrid Dual Mode do segmentu menších SUV. Doteraz ju na európskych trhoch ťahali väčšie modely, teraz sa posúva nižšie. A práve tam môže dávať najväčší zmysel.
BYD ATTO 2 DM-i stavia na kompaktných rozmeroch a SUV postoji
Na dĺžku meria 4 330 mm. Oproti čisto elektrickému ATTO 2 je dlhší o 20 mm. Šírka dosahuje 1 830 mm, výška 1 675 mm a rázvor 2 620 mm. To sú čísla, ktoré sľubujú slušný vnútorný priestor bez toho, aby auto v meste pôsobilo prerastene.
Karoséria si drží typické proporcie mestského SUV. Krátke previsy, vyšší posed a robustnejšie spodné oplastovanie mu dávajú správny postoj, no celok nepôsobí ťažkopádne. Predná časť používa full-LED svetlá a tenké denné svietenie. Nárazník má ostrejšie línie a po stranách vertikálne kanály, ktoré pomáhajú usmerniť prúdenie vzduchu.
Z boku zaujme kontrastné oplastovanie a plávajúca línia strechy. V oblasti C-stĺpika ostal lakovaný prvok, ktorý pomáha odľahčiť siluetu. Zadná časť dostala spojler a svetelnú lištu medzi zadnými lampami. Grafika svietidiel odkazuje na motív tradičného čínskeho uzla.
Oproti elektrickej verzii sa zmenila aj maska, spodná časť nárazníka a označenie na veku kufra. Zmizli aj bočné dekoračné otvory na predných blatníkoch. V ponuke sú štyri farby karosérie. Novinkou je odtieň Midnight modrá, ktorý je vyhradený pre modely Super Hybrid.
BYD ATTO 2 DM-i spája elektrický pocit s hybridnou istotou
Najdôležitejšou časťou auta je pohon. Super Hybrid Dual Mode kombinuje Blade Battery, vysokorýchlostné elektromotory a benzínový motor Xiaoyun 1.5. Ten pracuje s tepelnou účinnosťou 43,04 percenta. V praxi je dôležité hlavne to, ako sa systém správa.
V režime EV jazdí auto čisto na elektrinu. Zase v režime HEV sa vo väčšine situácií stále opiera o elektrický charakter. Spaľovací motor vyrába elektrinu pre batériu a elektromotor, takže reakcie auta zostávajú bližšie elektromobilu než klasickému hybridu. Pri vyššom zaťažení sa systém prepne do paralelného režimu a zapojí obe časti pohonu naraz.
Práve tu je hlavná logika tohto auta. Na bežné mestské a prímestské jazdenie vie fungovať veľmi podobne ako elektromobil. Keď však príde dlhá trasa, vodič nemusí riešiť nabíjacie prestávky s kalkulačkou v hlave.
Vstupná verzia Active používa batériu s kapacitou 7,8 kWh a systémový výkon 166 koní, teda 122 kW. Čisto elektricky prejde podľa WLTP 40 kilometrov. Celkový kombinovaný dojazd dosahuje 930 kilometrov.
Verzia Boost ide ďalej. Batéria má 18,0 kWh a systémový výkon rastie na 212 koní, teda 156 kW. Elektrický dojazd stúpa na 90 kilometrov a celkový kombinovaný dojazd sa dostáva na 1000 kilometrov. Obe verzie majú maximálnu rýchlosť 180 km/h.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Boost za 7,5 sekundy. Active potrebuje 9,1 sekundy. Vážená kombinovaná spotreba podľa WLTP klesá na 3,1 l/100 km pri verzii Active a na 1,8 l/100 km pri verzii Boost. Nevážená kombinovaná spotreba je v oboch prípadoch 5,1 l/100 km.
Pri nabíjaní sa ukazuje, že BYD nechce z plug-in hybridu robiť len formalitu. Active má palubnú AC nabíjačku s výkonom 3,3 kW a nabitie z 15 na 100 percent trvá 2,7 hodiny. Boost ponúka 6,6 kW AC a plné nabitie od 15 do 100 percent zvládne za 3,0 hodiny. Navyše pridáva funkciu V2L s výkonom 3,3 kW.
Výkonná viceprezidentka BYD Stella Li povedala: „Super Hybrid s technológiou DM predstavuje ideálny medzistupeň pre zákazníkov, ktorí chcú vyskúšať elektrickú jazdu bez obáv z dojazdu. A s modelom BYD ATTO 2 DM-i prinášame tieto výhody do segmentu kompaktných SUV a vytvárame skutočne výnimočnú ponuku. Kombinácia čisto elektrickej jazdy a výnimočného reálneho dojazdu robí z tohto vozidla jedinečný model vo svojej triede – niečo, čo dokážeme ponúknuť len my. Tu skutočne pochopíte, čo myslíme vetou: nie je to len auto, je to BYD!“
BYD ATTO 2 DM-i prináša digitálnu kabínu a veľký batožinový priestor
Kabína sa drží súčasného štýlu značky, no nepôsobí preplácane. Pred sebou má vodič 8,8-palcový digitálny prístrojový panel. V strede je 12,8-palcový dotykový displej infotainmentu. Dôležité je, že v aute ostali aj fyzické tlačidlá pre základné funkcie. Pri každodennom jazdení je to stále lepšie riešenie než slepé lovenie v menu.
Stredová konzola ponúka držiaky na nápoje, úložný priestor aj lakťovú opierku. Oproti elektrickému ATTO 2 sa presunul volič jazdných režimov na stĺpik riadenia. Pribudol držiak na okuliare, zadná stredová opierka hlavy a upravili sa aj predné sedadlá.
Hlasové ovládanie sa aktivuje povelom „Hi BYD“. Systém zvláda prirodzenejšiu komunikáciu a viacstupňový dialóg. Znie to ako drobnosť, ale práve takéto detaily rozhodujú o tom, či technika v aute pomáha, alebo len zdržuje.
Boost pridáva panoramatickú presklenú strechu, ktorá vpúšťa do kabíny viac svetla. Zadná časť interiéru ťaží z rovnej podlahy, takže pri rodinnom využití nebude tretie miesto vzadu len do počtu.
Batožinový priestor má objem 425 litrov. Po sklopení zadných sedadiel narastie na 1 335 litrov. Na kompaktné SUV sú to veľmi slušné čísla. A presne tu ATTO 2 DM-i ukazuje, že nechce byť len technickou zaujímavosťou, ale normálnym použitelným autom do každého dňa.
Výbava, bezpečnosť a slovenské ceny
Už základná verzia Active nepôsobí chudobne. Štandardom sú metalický lak, 16-palcové zliatinové disky, LED svetlá vpredu aj vzadu, elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá, automatické stierače, štvorica USB-C portov, zadné parkovacie senzory s kamerou, adaptívny tempomat a inteligentný kľúč s odomykaním cez smartfón.
Boost pridáva 17-palcové disky, predné parkovacie senzory, 360-stupňový kamerový systém, vyhrievané predné sedadlá s elektrickým nastavovaním, vyhrievaný volant, tónované zadné okná, panoramatickú strechu s elektrickou clonou a bezdrôtové nabíjanie smartfónu s výkonom 50 W.
Bezpečnostná výbava zahŕňa čelné, bočné aj hlavové airbagy po celej dĺžke interiéru. Nechýba monitorovanie vodiča, adaptívny a inteligentný tempomat, inteligentný obmedzovač rýchlosti, udržiavanie v jazdnom pruhu s núdzovou korekciou, asistent opustenia jazdného pruhu, monitorovanie mŕtveho uhla, varovanie pri otvorení dverí, rozpoznávanie dopravných značiek, automatické núdzové brzdenie, systém proti prešmyku, asistent zjazdu z kopca, varovanie pred čelným a zadným nárazom ani monitorovanie premávky za vozidlom s automatickým brzdením pri cúvaní.
Slovenský predaj štartuje 18. marca 2026. Základná cena verzie Active je 27 490 eur s DPH. Boost štartuje na 30 890 eur s DPH. Pri akcii Tech Bonus klesá Active na 25 990 eur a Boost na 29 299 eur.
Záruka tiež nie je len do počtu. Výrobca dáva šesť rokov na celé vozidlo a osem rokov na pohonný systém a trakčnú batériu.
ATTO 2 DM-i tak prichádza do segmentu, kde sa hrá hlavne na cenu, priestor a nízke prevádzkové náklady. A práve tam môže mať tento model svoju šancu. Nehrá sa na revolúciu. Skôr na to, že elektrický pocit z jazdy vie ponúknuť aj vodičovi, ktorý ešte nechce preseknúť benzín definitívne.
