Škoda Múzeum rozšírilo svoju ponuku o nový depozitár Odtajnené koncepty, v ktorom sprístupnilo 31 prototypov, štúdií a koncepčných vozidiel od konca 50. rokov až po súčasnosť. Nová hala nadväzuje na priestor Spiaca krása, otvorený v decembri 2025, a spolu tak návštevníkom prináša viac než 50 ďalších exponátov mimo hlavnej expozície.
Škoda Múzeum rozšírilo expozíciu o 31 unikátov
Nový depozitár vznikol v historickej továrenskej hale, ktorej príbeh siaha až do roku 1913. Práve tam teraz dostali priestor vozidlá, ktoré sa bežne na očiach verejnosti neobjavovali. Nejde o sériové modely, ale o autá, na ktorých si automobilka skúšala nové technické riešenia, odvážnejší dizajn alebo celkom iný smer vývoja.
Výstava nesie názov Odtajnené koncepty a je pripravená v takzvanom garážovom štýle. Ten prirodzene nadväzuje na prvý depozitár Spiaca krása. Oba priestory dnes tvoria samostatný návštevnícky okruh, ktorý dopĺňa hlavnú expozíciu múzea v Mladej Boleslavi.
Pri každom vozidle je stručný opis a ďalšie detaily si návštevník môže pozrieť cez QR kód. Múzeum zároveň počíta s obmenou exponátov, takže vystavená zostava sa nemusí v budúcnosti držať úplne rovnakej podoby.
Škoda Múzeum ukazuje cestu od Babety po Epiq
Najstaršie vozidlá v novom depozitári pripomínajú obdobie, keď sa v Mladej Boleslavi hľadali rôzne cesty ďalšieho vývoja. Patrí sem napríklad terénny prototyp Škoda 973 „Babeta“ z roku 1953 s pohonom 4×4, ktorý vznikol pre československú armádu a do pamäti sa zapísal aj vďaka filmu Keby tisíc klarinetov. Hneď vedľa neho stojí Škoda 976 z roku 1956, jedna zo štúdií pripravovaného nového osobného auta, tentoraz s motorom vpredu a pohonom predných kolies.
Do tej istej línie patrí aj Škoda 988 z roku 1958, už s motorom vzadu a pohonom zadných kolies, teda s koncepciou, z ktorej neskôr vyrástla Škoda 1000 MB. Zaujímavý je aj prototyp Škoda 990 NOV Combi z roku 1963. Praktické kombi počas skúšok najazdilo 7000 kilometrov, no pre komplikovanú zástavbu motora sa do výroby nikdy nedostalo. V tom istom roku vznikol aj Škoda 998 Agromobil, úžitkový model s pohonom všetkých kolies, určený pre poľnohospodárov, lesníkov a armádu.
Sedemdesiate roky v hale zastupuje séria projektov, ktoré často zaujali technikou aj dizajnom, no zastavili ich okolnosti doby. Sem patrí Škoda 720 s karosériou od Giorgetta Giugiara, kompaktný projekt Škoda 740, sedan Škoda 760 ID aj plážová Škoda 736 Buggy. Na tieto autá nadviazal typ 763, ktorý vznikol v rôznych karosárskych verziách, či experiment Škoda 742 P, kde sa skúšala koncepcia „všetko vpredu“.
Osemdesiate roky pripomína niekoľko prototypov spojených s modelmi Favorit a Rapid. Vystavená je napríklad Škoda 748, hľadajúca nástupcu legendárnej 130 RS, ďalej Škoda 781 FV2 ako funkčný vzor budúceho Favoritu, sedan Škoda 782, kupé Škoda 783 aj zvýšené kombi Škoda 784 COM. Z tejto éry pochádza aj Škoda 788, teda sanitná verzia Formanu s predĺženým rázvorom.
Deväťdesiate roky a prvé desaťročie nového milénia ukazujú, ako sa menilo sebavedomie značky. Prvý čistý showcar v histórii značky predstavuje Škoda FUN z roku 1993. Nasleduje elegantné kupé Škoda Tudor, štúdia Roomsteru, otvorený Yeti Cabrio, ale aj úžitkovejšie kúsky ako Fabia Pick-up a Yeti Pick-up. Do tejto línie patrí aj Joyster, ktorý naznačil mladší a hravejší výraz značky.
Novšiu etapu pripomínajú štúdie Vision D, Vision C, Vision S, Vision E, Vision X a Vision RS. Práve na nich je dobre vidieť, ako sa postupne menil dizajnový jazyk značky a kam sa posúvali úvahy o SUV, elektrifikácii či digitálnom interiéri. Najmladším exponátom je Modern Solid Small z roku 2023, socha malého elektrického SUV, ktorá predznamenala sériový model Škoda Epiq.
Škoda Múzeum nadväzuje na Spiacu krásu
Nový priestor neprichádza do prázdna. V decembri 2025 otvorilo múzeum prvú fázu rozšírenia pod názvom Spiaca krása. Druhá hala teraz posúva celý koncept ďalej. Kým Spiaca krása sa sústreďuje na historické vozidlá s vlastným príbehom, Odtajnené koncepty idú viac po zákulisí vývoja. Ukazujú autá, ktoré nevznikli preto, aby zaplnili showroomy, ale aby testovali nápady.
Práve v tom je sila tejto expozície. Návštevník nevidí len hotový výsledok, ale aj slepé uličky, odbočky, odvážne pokusy a autá, ktoré predbehli dobu alebo jednoducho prišli v nesprávnom čase. Niektoré boli len jednorazovou štúdiou, iné sa k sérii nepriblížili pre technické limity či politické rozhodnutia. O to zaujímavejšie dnes pôsobia.
Prehliadka s rezerváciou a múzeum s 131-ročným príbehom
Prehliadku nového depozitára je možné absolvovať len so sprievodcom a po predchádzajúcej rezervácii. To isté platí aj pre celý samostatný okruh oboch depozitárov. Kto si návštevu naplánuje, dostane sa k exponátom, ktoré bežne zostávali mimo hlavnej trasy.
Samotné Škoda Múzeum v Mladej Boleslavi sprevádza návštevníkov 131 rokmi histórie značky, od čias Laurin & Klement až po súčasné modely a moderné dizajnové štúdie. Múzeum otvorili v roku 1995 v pôvodných továrenských halách a v roku 2012 prešlo kompletnou rekonštrukciou. Expozície zaberajú 1 800 m² a okrem historických áut zahŕňajú aj prototypy, športové špeciály či motocykle. Najstarším exponátom zostáva bicykel Slavia z roku 1899.
Návštevu múzea možno spojiť aj s prehliadkou výrobného závodu v Mladej Boleslavi, prípadne závodov vo Vrchlabí a Kvasinách. Pre tých, ktorí chcú výlet poňať širšie, sa ponúka aj zastávka v rodnom dome Ferdinanda Porsche vo Vratislaviciach nad Nisou. Po novom však platí, že už aj samotné depozitáre dávajú dôvod zastať sa v Mladej Boleslavi o niečo dlhšie.
