Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6
Citroën C5 Aircross zostáva najväčším crossoverom francúzskej značky a po facelifte z roku 2022 pôsobí na pohľad elegantnejšie než predtým. Hlavnou novinkou je nová generácia 1.2 PureTech v kombinácii s pokrokovým mild-hybridným systémom a novou dvojspojkovou prevodovkou ë-DCT6. Video zároveň ukazuje, že toto auto stojí na zaujímavom kompromisnom pomere medzi komfortom, technikou, spotrebou a každodennou použiteľnosťou.
Citroën C5 Aircross motor, výkon a prevodovka
Citroën C5 Aircross je najväčší crossover francúzskej značky a v roku 2022 prešiel decentným faceliftom. Zmenila sa predná časť, nárazník, maska chladiča aj svetlá, ktoré dostali konvenčnejší tvar. Hlavnou technickou novinkou je nová generácia prepĺňaného benzínového trojvalca 1.2 PureTech, ktorá pracuje v Millerovom cykle a má priame vstrekovanie paliva.
Výkon narástol o 4 kW na rovných 100 kW, teda 136 koní. Motor spolupracuje s novou šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou ë-DCT6 a tá roztáča výlučne predné kolesá. V prevodovke je integrovaný elektromotor s výkonom 21 kW, teda približne 29 koní, a krútiacim momentom 55 Nm. Výhodou je, že auto vie pri nízkej záťaži jazdiť aj čisto na elektrickú energiu a rozbiehať sa napríklad v kolónach len elektromotorom.
Recenzent vyzdvihuje aj zmenu rozvodového mechanizmu. Značka nahradila remeň máčaný v oleji reťazou, čo má byť riešením vyššej spoľahlivosti a odolnosti. Samotný motor je veľmi kultivovaný, dobre odhlučnený a vibráciami už nedáva najavo, že ide o trojvalec.
Citroën C5 Aircross reálna spotreba
Predpoklady nízkej spotreby sa podľa videorecenzie potvrdili aj v praxi. V meste vyšla spotreba paliva 5,0 l/100 km, mimo mesta 5,6 l/100 km a na diaľnici 7,6 l/100 km. Celkový priemer na testovacej trati dosiahol 6,1 l/100 km.
Na tomto pohone sa zároveň oceňuje, že nie je výrazne závislý od štýlu jazdy. Aj pri dynamickejšej jazde a kratších trasách sa spotreba nepodarila dostať cez 7 l/100 km. Recenzent preto upozorňuje, že rozdiel medzi úspornou a svižnejšou jazdou nie je dramatický.
Interiér, ovládanie a výbava
Facelift z roku 2022 priniesol aj osvieženú kabínu. Zmenila sa najmä palubná doska v strednej časti a upravilo sa usporiadanie stredových výduchov klimatizácie. Infotainment má 10-palcový displej, ktorý nepôsobí prehnane veľký, no systém podľa videa veľa funkcií neponúka a nastavenia sú nelogicky usporiadané.
Android Auto sa dá spárovať len cez kábel a niektoré položky sa v systéme hľadajú dlho. Pod displejom je rad dotykových plôch pre základné funkcie a pod nimi aj manuálne tlačidlá na vyhrievanie zadného skla, zamykanie a vypnutie štart-stop systému. Pozitívom je, že auto nezaťažujú otravné asistenty, ktoré treba po každom štarte vypínať, a vodič nemusí riešiť neustále upozornenia.
Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, s typickou citroënovskou penou, no zároveň pôsobia tuhšie než kedysi. To pomáha na dlhých trasách, kde lepšie držia telo. Kvalita spracovania interiéru je na slušnej úrovni, s kombináciou mäkčených plôch a tvrdších plastov, pričom celok pôsobí konzervatívne a príjemne.
Citroën C5 Aircross rozmery a batožinový priestor
Priestorová ponuka vzadu recenzenta nepotešila tak, ako by sa pri najväčšom crossoveri značky čakalo. Za vodičom s výškou 186 cm je na kolená málo miesta a ani na šírku nepôsobí zadná časť príliš veľkoryso. Nad hlavou je priestoru dosť a členky tiež netrpia, no tri samostatné zadné sedadlá sú skôr praktickým než komfortným riešením pre dospelých pasažierov.
Vzadu sú sedadlá posúvateľné a stredný pasažier nemá takmer žiadny stredový tunel. Chválené sú dobre prekryté prahy, do ktorých sa neusádza špina. Vstup do kufra je však na pomery tejto triedy trochu menší, najmä na výšku a šírku. Základný objem batožinového priestoru po plato podľa metódy WDA je 580 až 720 litrov v závislosti od posunutia zadného radu sedadiel, po sklopení sedadiel vznikne 1630 litrov až po strechu.
Jazdné vlastnosti a komfort
C5 Aircross je veľmi dobré diaľničné auto a subjektívne pôsobí veľmi ticho od podvozka, kolies, pneumatík aj motora. Recenzent zároveň upozorňuje, že už nejde o taký lietajúci koberec ako v minulosti. Auto je presnejšie, tuhšie a menej sa nakláňa, pričom riadenie pôsobí veľmi priamo.
Tento posun smerom k ovládateľnosti sa prejavuje aj na komforte. Stále ide o veľmi pohodlné auto, no jeho jazdný prejav už nie je taký mäkký ako pri starších verziách. Veľké nerovnosti však dobre tlmia hydraulické dorazy tlmičov, ktoré podľa videa výrazne pomáhajú pri zlom povrchu.
Podvozok je naladený tak, aby auto bolo príjemné, ale zároveň presnejšie ovládateľné. Recenzent spomína, že niektorí priaznivci starších citroënov môžu byť zmenou skôr sklamaní, no za volant sa dá s týmto C5 Aircrossom aj svižne povoziť. Výsledkom je univerzálne auto, ktoré ničím nevyrušuje a zároveň ponúka veľmi slušnú mieru komfortu.
Citroën C5 Aircross cena a výbava
Cena začína s manuálnou prevodovkou a motorom 1.2 PureTech na sume viac ako 24 000 eur. Pokročilejšia mild-hybridná technika sa na cene prejavila a pri automatoch je príplatok približne 2000 až 2500 eur. V najvyššej výbave Max sa C5 Aircross vie dostať aj nad 30 000 eur.
V ponuke zostal aj naftový motor 1.5 BlueHDi, ktorý stojí rovnako ako tento mild-hybrid vo verziách výbavy, kde sa ponúka. Podľa videa tak existuje alternatíva pre tých, ktorí jazdia viac dlhé trasy a uprednostnia diesel s osemstupňovým meničovým automatom.
Zhrnutie
Citroën C5 Aircross v tejto verzii pôsobí ako príjemné, konzervatívne a univerzálne auto, ktoré neotravuje vodiča a ponúka veľmi dobrý mix komfortu, techniky a rozumnej spotreby paliva. Nový mild-hybridný pohon je kultivovaný, pružný a v nízkych rýchlostiach vie fungovať aj čisto elektricky.
Silnou stránkou zostáva tichý prejav na diaľnici, pohodlné sedadlá, slušná spotreba a praktické riešenie zadných sedadiel či kufra. Slabšou stránkou je menší priestor vzadu a infotainment, ktorý nepôsobí úplne logicky. Celkovo však video vyznieva pre C5 Aircross priaznivo, najmä ako pre auto, ktoré sa snaží ponúknuť pokojné a pohodové cestovanie bez zbytočného rozptyľovania.
