Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross
Nový Citroën C5 Aircross prichádza ako druhá generácia a už na prvý pohľad ukazuje, že najväčšou zmenou nie je len dizajn. V aute sa rieši nová platforma STLA Medium, viac techniky, veľký posun v kabíne a tiež odlišný prístup k priestoru vzadu i v batožinovom priestore. Dôležitou témou je aj verzia s mild-hybridným pohonom, ktorá má byť základom ponuky, a zároveň sa spomínajú aj plug-in hybrid a plne elektrická verzia. Z videa zároveň vyplýva, že Citroën si stále drží typický komfortný charakter, no nie všetko je bez výhrad.
Citroën C5 Aircross batéria, dojazd a nabíjanie
V prípade mild-hybridnej verzie je základom trojvalcový motor 1.2 s priamym vstrekovaním a turbom. Sám o sebe má výkon 100 kW, teda 136 koní, a pomáha mu elektromotor integrovaný v šesťstupňovej prevodovke EDCT. Ten má 15,6 kW, teda 21 koní, a približne 50 Nm, pričom celkový systémový výkon dosahuje 145 koní alebo 107 kW a krútiaci moment 230 Nm.
Vo videu sa zároveň spomína plug-in hybridná verzia s výkonom 195 koní a aj plne elektrická verzia s výkonom 214 koní. Pri aktuálne rozoberanej mild-hybridnej verzii však nejde o auto, ktoré by deklarovalo jazdu na elektrinu, skôr o podporu spaľovacieho motora pri rozjazdoch a pri záťaži. Zaznieva aj údaj o kapacite 0,876 kWh, pričom využiteľná kapacita nie je bližšie vysvetlená.
Jazdné vlastnosti a komfort
Citroën C5 Aircross zostáva verný svojmu komfortnému nastaveniu. Podvozok je mäkký, pracuje s hydraulickými dorazmi a v kombinácii so sedadlami pôsobí veľmi pohodlne aj na horšom povrchu. Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že práve komfort je jednou z najsilnejších stránok auta.
Na druhej strane sa ukazuje, že dynamika nie je jeho silnou stránkou. Pri bežnej jazde pôsobí motor skôr slabšie, najmä pri potrebe zrýchliť na okreske alebo na diaľnici. Pri 130 km/h zaznieva približne 2 850 otáčok a pri vyššej záťaži je počuť aj hluk vetra. Zrýchlenie na stovku v športovom režime vychádza orientačne na 10,2 sekundy.
V teréne a na klzkom povrchu pomáha grip control, režimy pre sneh, blato a piesok, ako aj Hill Descent Control. Auto má svetlú výšku 20 cm, čo pri takomto využití pomáha, no pohon všetkých kolies mu chýba. Pri rozjazdoch do kopca sa navyše spomína, že auto neudrží vozidlo tak, ako by sa čakalo od moderného asistenta v stúpaní.
Citroën C5 Aircross rozmery a batožinový priestor
Nový Citroën C5 Aircross narástol na dĺžku na 465,2 cm a rázvor má 278 cm, teda o 5,4 cm viac. V interiéri to znamená slušný priestor pre posádku a podľa videa sa vzadu zmestí aj vyššia postava. Na nohy je miesta dosť, strecha síce klesá, ale komfort kabíny zostáva veľmi dobrý.
Batožinový priestor má 565 litrov, pričom pri mild-hybride časť priestoru zaberá technika. Dno je dvojité a po sklopení a úprave konfigurácie sa objem dá zväčšiť až na 1 668 litrov. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, no vo videu zaznieva výhrada, že nejde o tri samostatné sedadlá a chýba teda väčšia variabilita.
Praktické riešenie dopĺňa vyššia nakladacia hrana, vykoberčekovaný a čalúnený batožinový priestor aj detail s uchytením prepážky. K dispozícii nie je náhradné koleso, iba sada na opravu pneumatík.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí kvalitne a bohato vybavene. Používajú sa recyklované materiály vrátane vinnej révy, v kabíne sa spomína aj recyklovaný plast a celkové spracovanie pôsobí veľmi dobre. Páči sa aj farebné ladenie s bielymi prvkami a oranžovými detailmi, ktoré kabínu odlišujú od bežného šedého štandardu.
Pred vodičom je digitálny prístrojový panel s jemnou grafikou a veľký farebný head-up displej. Infotainment je nový, čitateľný a veľký, pričom ponúka aj bezdrôtové Android Auto a možnosť zobraziť mapu priamo z tejto aplikácie. Zaujímavosťou je aj množstvo nastavení, ktoré sa dajú konfigurovať podľa preferencií vodiča.
Vo výbave sa objavujú vyhrievané, ventilované a masážne sedadlá, prifukovanie bočníc sedadiel, vyhrievaný volant aj bezdrôtové nabíjanie telefónu. V najvyššej výbave sú k dispozícii aj matrixové svetlá, ktoré sú podľa videa veľmi dobré, jasné a príjemné. Zaznieva tiež, že niektoré prvky, ako napríklad interiér či vybrané príplatkové funkcie, sa musia doplatiť.
Citroën C5 Aircross cena a výbava
Základná cena po bonusoch a zľavách začína na 27 000 eurách. V tejto hladine ide o veľké auto, hoci v nižšej výbave a s jednoduchšími svetlami. Najvyššia výbavová úroveň vychádza na 33 000 eur a pri doplnkoch sa suma môže dostať až na 35 600 eur.
Vo videu sa priamo spomína aj zimný balíček s grip controlom, vyhrievanie zadných sedadiel či ďalšie prvky výbavy. Cena je preto podaná skôr v súvislosti s tým, koľko výbavy za peniaze dostane zákazník, než ako jednoduchý cenníkový údaj.
Plusy
Medzi jasne pomenované plusy patrí komfortný podvozok, veľmi pohodlné sedadlá a celkovo príjemné naladenie auta. Pozitívne je aj priestranné a kvalitne pôsobiace interiérové spracovanie, veľký head-up displej, dobre čitateľný infotainment a dobré svetlá v najvyššej výbave.
Za silnú stránku sa dá považovať aj praktický batožinový priestor s veľkým rozsahom využitia a slušná spotreba pri pokojnej jazde. Výhodou je tiež to, že auto si zachováva typický citroënovský charakter a komfort aj na 19-palcových kolesách.
Mínusy
Medzi slabiny patrí slabšia dynamika mild-hybridnej verzie, najmä pri vyššej rýchlosti a pri potrebe zrýchlenia. Vodiča môže obmedzovať aj chýbajúci pohon všetkých kolies, neudržiavanie auta na kopci po pustení brzdy a vyšší hluk pri diaľničnom tempe.
Výhrady zazneli aj k menšej variabilite zadných sedadiel, k niektorým nekomfortne pôsobiacim ovládacím detailom a k príplatkom za viaceré prvky, ktoré by si zákazník mohol priať už v základe.
Zhrnutie
Citroën C5 Aircross druhej generácie je veľké rodinné SUV, ktoré staví najmä na komforte, priestore a bohatej výbave. Mild-hybridná verzia 1.2 s prevodovkou EDCT síce nie je dynamická, ale v bežnej premávke a pri pokojnom jazdení dáva zmysel. Ak je prioritou pohodlie, veľký kufor, kvalitný interiér a výrazný charakter, C5 Aircross to vo videu potvrdzuje veľmi presvedčivo.
