Dacia v roku 2026 rozbieha produktovú ofenzívu naprieč jadrom ponuky – od bestselleru Sandero cez rodinný Jogger až po Duster, Bigster a mestský Spring. Zmeny sa týkajú najmä pohonov, výbavy a detailov konštrukcie, pričom v ponuke pribúda aj nové príslušenstvo InNature a YouClip.
Dacia Sandero, Stepway a Jogger s novými pohonmi
Rok 2026 prináša pre trojicu Sandero, Sandero Stepway a Jogger viac úprav naraz: doplnené pohonné jednotky, upravený vzhľad aj rozšírenú výbavu. Z pohľadu techniky sa pozornosť sústreďuje najmä na nové hybridné riešenie v Joggeri a na LPG verziu Eco-G, ktorá sa po novom spája aj s automatickou prevodovkou. Popri tom sa mení svetelný podpis, pribúdajú nové materiály na ochranu karosérie a aktualizuje sa aj paleta prvkov komfortu a aktívnej bezpečnosti.
Dacia Jogger dostáva hybrid 155
Do modelu Jogger prichádza hybridný pohon s označením Hybrid 155. Zostava spája benzínový štvorvalec 1,8 l s výkonom 109 k s dvojicou elektromotorov: hlavný elektromotor má 50 k a druhý pracuje ako vysokonapäťový štartér/generátor. Energiu ukladá batéria s kapacitou 1,4 kWh (230 V) a o prenos sily sa stará automatická elektrifikovaná prevodovka, ktorá používa štyri stupne pre spaľovací motor a dva stupne pre elektrický režim. Konštrukcia funguje bez spojky, čo je základom celého riešenia.
Dacia pri tomto pohone uvádza výkon 155 k a krútiaci moment 170 Nm. V praxi má kombinácia s automatickou prevodovkou priniesť citeľne lepšiu pružnosť a vyššiu efektivitu pri bežnej jazde. Zároveň sa podľa údajov znižujú emisie aj spotreba o 10 % v porovnaní s predošlým hybridným pohonom 140 v modeli Jogger. V mestskom režime vie Jogger stráviť v čisto elektrickom režime až 80 % času a štartuje vždy na elektrinu.
Dacia Eco-G 120: LPG aj s automatom
Novinkou je aj výkonnejšia verzia Eco-G, ktorá sa rozširuje naprieč modelmi Sandero, Sandero Stepway a Jogger. Ide o preplňovaný trojvalec 1,2 l na flex-fuel s výkonom 120 k, ktorý nahrádza doterajšie prevedenie so 100 k. Dôležité je, že sa po prvýkrát spája s automatickou prevodovkou, takže LPG v tejto trojici modelov už nie je viazané výhradne na manuál.
Automat tu predstavuje 6-stupňová dvojspojková prevodovka s hladkou odozvou, ktorú Dacia ponúka ako alternatívu k 6-stupňovej manuálnej prevodovke. Zaujímavosťou je možnosť ovládania dvojspojky páčkami pod volantom – ide o premiéru značky Dacia.
Zákazníci, ktorí jazdia často na LPG, dostávajú aj väčšie nádrže. Sandero a Sandero Stepway prechádzajú z 40 l na 49,6 l, Jogger z 40 l na 48,8 l. V režime LPG sa tak dojazd zvyšuje o 20 % a Dacia zároveň uvádza aj nové hodnoty celkového dojazdu pri kombinácii LPG a benzínu: 1 590 km pre Sandero, 1 480 km pre Stepway a 1 450 km pre Jogger.
Dacia dizajn: LED „T“ a materiál Starkle
Pri facelifte trojice Sandero, Sandero Stepway a Jogger sa mení aj vizuál. Predná časť dostáva nový LED svetelný podpis v tvare obráteného písmena „T“, ktorý sa nachádza nad novými prednými svetlometmi. Zadná časť prechádza na nové LED „pixelové“ svetlá, ktoré opticky predlžujú líniu zadného okna a dávajú karosérii čistejší výraz. Dacia pritom pracuje aj s vertikálnym tvarom svetiel, ktorý kopíruje obrysy blatníkov a zvýrazňuje robustnosť.
Model Sandero Stepway pridáva ďalšie odlíšenie: medzi zadnými svetlami sa objavuje nový matne čierny lištový prvok s drážkami a zároveň prichádza prepracovaný nárazník. Stepway aj Jogger posilňujú outdoorový charakter ochranou z materiálu Starkle® na lemoch blatníkov, spodnej časti karosérie a v okolí hmlových svetiel. Starkle® vyvinuli inžinieri Dacia a v sérii sa prvýkrát objavil na novom Duster. Materiál obsahuje 20 % recyklovaného plastu, používa sa bez lakovania, pri výrobe má nižšiu uhlíkovú stopu a v bežnom používaní lepšie odoláva drobným škrabancom.
V oblasti výbavy Dacia pridáva tri nové prvky zamerané na komfort a bezpečnosť: automatické svetlomety, multiview kameru a elektricky sklopné spätné zrkadlá. Trojica modelov zároveň dostáva nový multimediálny systém s 10″ centrálnym displejom a online navigáciou, bezdrôtovú nabíjačku telefónu a 7″ digitálny prístrojový panel s novým grafickým rozhraním. Výrobca zároveň hovorí o splnení najnovších európskych bezpečnostných noriem a dopĺňa nové asistenčné systémy: automatické núdzové brzdenie pre mesto aj diaľnicu s detekciou vozidiel, chodcov, cyklistov a motocyklov, a tiež systém sledovania únavy vodiča.
Dacia Duster a Bigster: hybrid-G 150 4×4
Ponuka pohonov pre dvojicu Duster a Bigster sa rozširuje o verziu hybrid-G 150 4×4, dostupnú pre oba modely. Dacia tým kombinuje hybridnú technológiu, LPG systém typu flex-fuel a pohon všetkých kolies – podľa výrobcu ide o svetovú premiéru.
Z technického pohľadu stojí vpredu 1,2-litrový 48V mild-hybridný motor s výkonom 103 kW (140 k) a vzadu elektromotor s maximálnym výkonom 23 kW (31 k). Celkový systémový výkon dosahuje 113 kW (154 k). Spaľovací motor ponúka 230 Nm a zadný elektromotor vie na zadnej náprave poskytnúť až 87 Nm.
Spaľovací motor je spojený so 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, ktorú možno ovládať aj páčkami pod volantom. Zadný elektromotor pracuje cez dvojstupňovú prevodovku a koncepcia ráta s odpojiteľnou zadnou nápravou. Dacia vyzdvihuje prínos dvojstupňového riešenia: v prvom prevode ponúkne vysoký krútiaci moment na kolesách pri nízkych rýchlostiach, pri vyšších rýchlostiach zas zníži otáčky elektromotora bez toho, aby oslabil trakciu zadnej nápravy – a to až do 140 km/h. Súčasťou je aj režim neutrál, kde rozpojená spojka obmedzí straty trením počas jazdy po ceste, čím klesá spotreba v režime 2WD. V texte sa uvádza, že ide o svetovú novinku pri elektromotore využívajúcom 48V technológiu.
Páčky pod volantom majú v tejto konfigurácii praktický význam najmä v situáciách, kde vodič potrebuje presnejšie držať tempo a trakciu: v teréne, pri ťahaní prívesu, v horách alebo v iných špecifických podmienkach. Vďaka zadnému elektromotoru a 48V Li-Ion batérii s kapacitou 0,84 kWh, ktorá sa počas jazdy sama dobíja, dokáže pohonný systém často prechádzať do čisto elektrickej jazdy. V mestskom cykle môžu Duster a Bigster hybrid-G 150 4×4 jazdiť v plne elektrickom režime až 60 % času.
Dacia zároveň pripomína ekonomický rozmer LPG a uvádza historicky nízku cenu 0,97 €/l vo Francúzsku (k 31. 12. 2025). Podľa údajov v materiáli to pri tejto technike znamená zníženie prevádzkových nákladov o 30 % a pokles emisií CO₂ o 20 g v porovnaní s aktuálnou ponukou 4×4 so spaľovacím motorom (mild hybrid 130 4×4). V kombinácii dvoch 50-litrových nádrží – jednej na benzín a druhej na LPG – Duster garantuje dojazd až 1 500 km (cyklus WLTP) bez potreby tankovania.
V texte sú uvedené aj hodnoty spotreby a emisií pre tento 48V mild-hybridný systém. Pri jazde na LPG vychádza priemer na 7,2* až 7,1** l/100 km, pri jazde na benzín na 5,9* až 5,9** l/100 km. Emisie CO₂ dosahujú 117* až 115** g/km pri LPG a 134* až 133** g/km pri benzíne. Označenia platia takto: * Duster, ** Bigster.
Šesť režimov 4×4 pre cestu aj terén
Koncepcia s elektromotorom na zadnej náprave prináša viacero konkrétnych výhod. Dacia hovorí o dvoch prevodových pomeroch na optimalizáciu podmienok jazdy v režime 4×4 v rozsahu 0 až 140 km/h, o odpojiteľnej zadnej náprave na zníženie strát trením a elimináciu elektrických strát (a tým aj zníženie spotreby a emisií CO₂) a tiež o okamžite dostupnom krútiacom momente pri zistení straty trakcie na jednej z náprav. Výsledkom má byť lepšia ovládateľnosť na bežnej ceste aj mimo nej.
S pohonom hybrid-G 150 4×4 prichádza aj sada šiestich jazdných režimov, aby vozidlo pokrylo rôzne situácie. Režim Auto riadi prepínanie medzi 4×2 a 4×4 automaticky. Eco cieli na úsporu, no pri povrchoch s nízkou priľnavosťou vie prepnúť do 4×4. Snow je pripravený na klzkú vozovku v režime 4×4. Mud/Sand núti režim 4×4 a prispôsobuje ho jazde po sypkom povrchu. Lock je určený pre náročnejší terén pri nízkych rýchlostiach. Hill Descent Control pomáha stabilizovať rýchlosť a smer pri zjazde z kopca v rozsahu 3 až 30 km/h.
Dacia zároveň uvádza, že hybrid-G 150 4×4 ponecháva terénne schopnosti Dusteru a Bigsteru, no zároveň zvyšuje efektivitu a zlepšuje jazdnú dynamiku, a to najmä vďaka automatickej prevodovke a zadnému elektromotoru.
Spring posúva techniku: platforma, dojazd a výkon
Elektrický Spring vstupuje do roku 2026 s ďalším balíkom technických úprav. Už v roku 2024 dostal viacero zmien zameraných na jazdné vlastnosti na ceste: preladený elektrický posilňovač riadenia pre presnejšie reakcie a lepšiu spätnú väzbu, nové 15-palcové kolesá a nový volant s istejším úchopom. Teraz na tieto zásahy nadväzujú konštrukčné úpravy, ktoré majú posunúť jazdný zážitok ešte ďalej.
Stredná časť platformy je zosilnená tak, aby pojala novú lítium-železo-fosfátovú batériu s kapacitou 24,3 kWh. Batéria využíva technológiu cell-to-pack a zmeny majú zvýšiť tuhosť konštrukcie aj optimalizovať rozloženie hmotnosti medzi prednou a zadnou časťou vozidla, čo sa prejaví na vyvážení. Istotu pri brzdení podporuje výkonnejší posilňovač. Pätnásťpalcové kolesá sa stávajú štandardom od výbavy Expression vyššie a Dacia s nimi spája aj posun v ovládateľnosti.
Spring po prvýkrát dostáva stabilizátor priečneho nakláňania (anti-roll bar), ktorý bude štandardom vo všetkých verziách. Spolu s preladenými tlmičmi a pružinami má zlepšiť stabilitu v zákrutách.
Zmeny sa dotkli aj aerodynamiky. Podvozok dostáva aerodynamické zakrytie vpredu, po bokoch aj vzadu, aby sa znížili turbulencie pod vozidlom. Vzadu pribúda nový spojler, ktorý obmedzuje turbulencie v hornej časti zadných dverí. Dacia uvádza zlepšenie hodnoty CdA na 0,660 oproti 0,745 pri 14″ kolesách, a na 0,665 oproti 0,743 pri 15″ kolesách.
Ponuku nahrádzajú dve nové pohonné jednotky: 70 k / 52 kW a 100 k / 75 kW. Tým končia doterajšie verzie 45 k / 33 kW a 65 k / 48 kW. Nové pohony pridávajú výkon aj krútiaci moment – v materiáli sa uvádza nárast až o +20 % v pásme 80 až 120 km/h. Vďaka tomu sa Spring cíti istejšie aj mimo mesta a ľahšie sa zapája do premávky na cestách a diaľniciach, čo zvyšuje komfort jazdy.
Súčet zmien – nové motory, nová batéria a zlepšená aerodynamika – má posilniť efektivitu. Napriek tomu Spring ponecháva dojazd 225 km (WLTP kombinovaný cyklus pri verziách s 15″ kolesami). Podľa výpočtu v texte to znamená, že vozidlo dokáže pokryť celý pracovný týždeň na jedno nabitie, keďže zákazníci najazdia približne 34 km denne počas štyroch jázd pri priemernej rýchlosti 34 km/h. Spotreba energie dosahuje 12,4 kWh/100 km, čo predstavuje o 9 % menej než pri predchádzajúcej generácii.
Dacia InNature a YouClip rozširujú príslušenstvo
Produktová ofenzíva sa netýka len áut, ale aj príslušenstva. Dacia rozširuje svet InNature o novú položku kompatibilnú so všetkými modelmi, ktoré majú pozdĺžne strešné nosiče: Sandero Stepway, Jogger, Duster a Bigster. Ide o textilnú markízu s rozmermi 3 × 3 m, vyrobenú zo 40 % recyklovaného materiálu. Ponúka veľkú krytú plochu a vďaka dvojici teleskopických nôh sa dá jednoducho rozložiť. V tomto kontexte sa Sandero Stepway pripája k ďalším modelom sveta InNature a má byť praktickým spoločníkom na outdoorové aktivity v rôznom počasí.
Dacia zároveň rozširuje ponuku príslušenstva YouClip o dve novinky: puzdro na okuliare a nákupnú tašku zo 100 % recyklovaného materiálu. Zároveň pribúdajú aj nové upevňovacie body – podľa konkrétneho modelu. Naprieč portfóliom je možné dodatočne namontovať ďalšie upevňovacie body YouClip cez popredajný servis, konkrétne pomocou držiakov v opierkach hlavy. Pri modeloch Sandero a Sandero Stepway sa tak počet upevňovacích bodov zvyšuje z troch na päť, pri modeli Jogger zo štyroch na šesť.
