Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger PHEV Wildtrak

Ford Ranger PHEV prichádza ako plug-in hybridná verzia pickupu, ktorá na prvý pohľad zaujme kombináciou bielej farby a čiernych plastových doplnkov. Vo videu zaznieva aj porovnanie ceny s inými verziami Rangera a konkurenciou, pričom tento konkrétny kus vo vyššej výbave sa pohybuje nad hranicou 67 000 eur. Zaujímavé je, že napriek plug-in hybridu vie auto ponúknuť aj výrazne tichú a komfortnú jazdu, pričom v meste zvládne desiatky kilometrov na elektrinu. Popri tom sa rieši aj spotreba paliva na diaľnici, v hybridnom režime mimo mesta a schopnosti v teréne.

Ford Ranger PHEV motor, výkon a prevodovka

Ford Ranger PHEV je vo videu predstavený ako plug-in hybridný pickup s motorom 2,3 EcoBoost a systémovým výkonom 281 koní. Zaznieva aj údaj o systémovom výkone 207 kW a približne 700 Nm, čo sa v prejave prejavuje veľmi svižnou dynamikou.

Auto má 10-stupňový automat a v teréne si drží aj pohon 4×4 so zapnutou zadnou uzávierkou. Recenzent zároveň pripomína, že Ranger PHEV si napriek elektrifikácii zachováva schopnosti, ktoré sa od Rangera očakávajú, vrátane ťažnej sily 3,5 tony.

V chladnom počasí sa spaľovací benzínový motor na chvíľu zapne aj pri snahe o čisto elektrickú jazdu, čo je podľa videa správne správanie hybridu. Zaznieva aj to, že elektrická časť auta pomáha najmä v meste a pri plynulom posúvaní v premávke.

Ford Ranger PHEV cena a výbava

Základná cena plug-in hybridného Rangera Wildtrak je vo videu uvedená od 58 413 eur. Konkrétny testovaný kus vo vyššej výbave Platinum stojí vyše 67 000 eur.

Vo videu zaznieva aj porovnanie s inými verziami Rangera, s benzínovým Raptorom aj s konkurenciou ako Jeep Gladiator, Amarok či Hilux. Cieľom je ukázať, že cena plug-in hybridu je zasadená do širšieho kontextu pickupov a nie je vnímaná samostatne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa prináša komfort na ceste. Ranger PHEV je opisovaný ako tichý, zamatový a veľmi príjemný, pričom recenzent viackrát zdôrazňuje, že pocitovo nepôsobí ako typický pickup.

Na diaľnici má auto podľa videa veľmi dobré správanie aj pri vybitej batérii a tempomat je označený ako bežný, klasický lúcidný tempomat. Na okreskách a v lese sa spomína slabšie svietenie do bokov a hore, ale samotná jazda ostáva komfortná.

V teréne sa Ranger PHEV nestráca. Podvozok je chránený spodným plechom, auto si zachováva uzávierku aj pohon 4×4 a recenzent naznačuje, že vďaka tomu stále ide o Ranger so všetkým, čo k nemu patrí.

Ford Ranger PHEV reálna spotreba

Vo videu zaznieva spotreba paliva 10,7 l/100 km na diaľnici z Bratislavy do Banskej Bystrice s vybitou batériou. V hybridnom režime mimo mesta na diaľnici potom zaznela hodnota 9,1 l/100 km na okruhu.

Pri porovnaní s konkurenciou recenzent naznačuje, že ide o spotrebu, ktorá dokáže konkurovať aj dieselovým verziám pickupov. Zaznieva aj poznámka, že pri ťahaní vlečky by diesele asi mali navrch, no samotný benzínový hybridný prejav je podľa videa úsporný.

Ford Ranger PHEV rozmery a batožinový priestor

Video sa sústreďuje najmä na praktickosť pickupu a jeho využitie v teréne, pri ťahaní a pri každodennom používaní. Nezaznievajú však presné rozmery ani konkrétne údaje o batožinovom priestore.

Spomína sa prístupnosť k rezervnému kolesu a aj to, že batéria a káble neobmedzujú zásadne funkčnosť auta. Pri pohľade zo spodku sa riešia najmä niektoré miesta, ktoré by teoreticky mohli byť citlivé pri jazde v teréne.

Dizajn a svetlá

Zvonku pôsobí Ranger PHEV podľa videa veľmi dobre. Zaznieva chvála na masku, bielu farbu Frozen White v kombinácii s čiernymi plastovými doplnkami a celkovo atraktívny vzhľad Rangera.

Svetlá sú hodnotené ako priemer. LED technika postačuje na krajnicu aj diaľnicu, no v lese a na okreskách recenzent čaká lepšie osvetlenie do strán aj nahor. Ako riešenie sa spomínajú aux body na streche, kam možno pripojiť pracovné svetlá.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu zaznieva aj funkcia predhriatia auta na naprogramovaný čas, vďaka ktorej je v kabíne teplo a vyhrievané sú aj sedadlá. To je jedna z praktických výhod plug-in hybridu, ktorú recenzent oceňuje najmä v chladnom počasí.

V interiéri sa ďalej rieši ovládanie hybridného režimu, jazda v elektrike a správanie auta pri pomalom mestskom posúvaní. Výbava je spomenutá aj v súvislosti s testovaným kusom Platinum, no bez detailného rozpisu položiek.

Plusy

  • veľmi tichá a komfortná jazda
  • výrazne svižná dynamika
  • dobrá spotreba paliva na diaľnici aj v hybridnom režime
  • možnosť jazdiť v meste na elektrinu
  • zachované terénne schopnosti aj ťažná sila 3,5 tony
  • predhriatie kabíny a vyhrievané sedadlá

Mínusy

  • nabíjací výkon nie je rekordný a nabitie trvá 3,5 až 4 hodiny
  • v meste má elektrický dojazd len približne 30 až 33 km
  • svetlá sú skôr priemer a v lese či na okreskách svietia slabšie do bokov
  • vo videu zaznieva aj úvaha o možných citlivejších miestach na spodku auta

Zhrnutie

Ford Ranger PHEV pôsobí ako pickup, ktorý spája komfort, ticho a svižnosť s tradičnými schopnosťami Rangera. Vo videu sa ukazuje, že práve v meste a na ceste vie prekvapiť najviac, pričom v teréne si zachováva to podstatné.

Ak niekto hľadá plug-in hybridný pickup s reálnou použiteľnosťou, zachovanou ťažnou silou a veľmi slušnou spotrebou paliva, Ranger PHEV je podľa videa zaujímavá odpoveď. Cena je vyššia, ale v kontexte pickupov a výbavy dáva zmysel vďaka tomu, čo auto ponúka.