Zhrnutie video recenzie auta Honda CR-Z

Honda CR-Z je po dvoch desaťročiach novou interpretáciou legendy CRX a už na prvý pohľad stavia na veľmi výraznom dizajne. Zároveň ide o hybrid, ktorý spája športový charakter s úsilím o nižšiu spotrebu a emisie. Vo videorecenzii zaznieva, že auto zaujme posedem, presnosťou v zákrutách aj veľmi tuhou koncepciou podvozka. Najväčším handicapom zostáva výkon, no práve o tom je CR-Z: o snahe spojiť hybridnú techniku so športovým pocitom za volantom.

Honda CR-Z motor, výkon a prevodovka

Pod krátkou kapotou pracuje 1,5-litrový štvorvalec s výkonom 84 kW pri 6100 otáčkach a krútiacim momentom 145 Nm pri 4800 otáčkach. Do hry vstupuje aj elektromotor, ktorý prináša 10 kW pri 1500 otáčkach a 78 Nm pri 1000 otáčkach, pričom tieto hodnoty sa nedajú jednoducho sčítať. Výrobca uvádza celkový maximálny výkon na úrovni 91 kW, teda 124 koní.

Honda CR-Z sa podľa videa nehrá na plnohodnotný elektromobil, ale na hybrid s podporou elektromotora. Auto sa predáva len s jedným motorom, no v štyroch verziách výbavy. Súčasťou techniky je aj šesťstupňová manuálna prevodovka, ktorá zaujme presným a krátkym radením.

Honda CR-Z rozmery a batožinový priestor

CR-Z je koncipovaná ako 2+2, no zadné miesta sú skôr núdzové. Priestor vzadu je veľmi obmedzený a vyšší pasažieri narazia na strop aj na lavicu za prednými sedadlami.

Video zároveň naznačuje, že auto je vhodnejšie pre menších a stredne vysokých vodičov. Kabína a strecha pôsobia športovo, no praktickosť druhého radu je výrazne limitovaná.

Dizajn a svetlá

Vo videu silno zaznieva nadšenie z dizajnu, ktorý má pripomínať novú interpretáciu Hondy CRX po dvoch desaťročiach. CR-Z pôsobí podľa opisu veľmi atraktívne a autor ju považuje za krajšiu než predchádzajúce generácie CRX. Karoséria má športový výraz a celok má na prvý pohľad zaujmeť moderným, emotívnym vzhľadom.

Interiér dopĺňa otvárateľná strecha, ktorá presvetľuje kabínu. Aj táto časť podčiarkuje, že ide o auto postavené viac na štýle a zážitku než na praktickosti.

Interiér, ovládanie a výbava

Po usadnutí za volant prichádza na rad veľmi dobrý posed, ktorý je podľa videa jedným z veľkých plusov auta. Štartovanie je riešené netradične: kľúč sa otočí do dvoch polôh a motor sa následne naštartuje tlačidlom Engine Start. Pri vypnutí sa používa klasicky kľúč.

CR-Z ponúka tri jazdné režimy. Po odomknutí sa auto nachádza v normálnom režime, režim Eco sa zapína samostatne a zobrazuje ekologickú symboliku na prístrojovom paneli. Sport mení charakter auta najvýraznejšie, pretože stvrdne riadenie, zrýchli reakcia plynového pedálu a prístroje sa rozsvietia na červeno. Zároveň sa spomína veľmi presné riadenie a výborný pocit z ovládania.

V kabíne sa rieši aj otáčkomer s meniacim sa podsvietením podľa pracovného režimu hybridu. Auto sa tak snaží vodičovi vizuálne ukazovať, či ide na zážihový motor, na podporu elektromotora alebo v úspornejšom nastavení.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda je vo videu opísaná ako veľmi tuhšia, no zároveň príjemná pre vodiča, ktorému vyhovuje presná spätná väzba od podvozka. Auto pekne kopíruje povrch, presne drží stopu a v zákrutách pôsobí neutrálne. Charakter CR-Z je vnímaný ako jednoznačne športový, aj keď s hybridným základom.

Výrazne sa spomína, že pri dvoch pasažieroch už hmotnosť auta cítiť, nie však až tak v zákrutách, ale pri zrýchlení. Najväčším obmedzením je podľa videa práve nedostatok výkonu a krútiaceho momentu, čo je najslabšia stránka celej koncepcie. Naopak, riadenie aj reakcie auta sú prezentované ako veľmi čitateľné a presné.

Honda CR-Z reálna spotreba

Spotreba je jednou z tém, ktorá sa vo videu jasne rieši. Po približne pol dňovom jazdení len v Bratislave sa ukazuje hodnota 6,1 l/100 km, čo je zároveň údaj, ktorý uvádza aj výrobca.

Autor videa zároveň naznačuje, že pri bežnom používaní vie byť CR-Z úsporné, najmä ak sa jazdí pokojne a využíva sa hybridná podpora. Ekologický režim má vodiča motivovať k šetrnejšiemu štýlu jazdy.

Zhrnutie

Honda CR-Z pôsobí ako zaujímavý pokus spojiť športový charakter s hybridnou technikou. Vodiča odmení veľmi dobrým posedom, presným radením, tuhým podvozkom a istotou v zákrutách. Zároveň však platí, že dynamika nie je hlavným tromfom auta a práve výkon zostáva jeho najväčšou slabinou.

Auto tak vychádza ako špecifická, emotívna a šoférsky orientovaná interpretácia športového modelu s dôrazom na spotrebu a charakter. V tomto smere CR-Z podľa videa plní svoju úlohu veľmi slušne.

Plusy

  • výrazný a veľmi atraktívny dizajn
  • výborný posed za volantom
  • presné a krátke radenie
  • tuhý podvozok s dobrou čitateľnosťou
  • presné riadenie
  • nízka spotreba pri pokojnej jazde

Mínusy

  • zadné miesta sú veľmi stiesnené
  • vyšší pasažieri narážajú na priestor nad hlavou
  • chýba výkon a krútiaci moment
  • praktickosť 2+2 je výrazne obmedzená