Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Kona Electric 2023
Druhá generácia Hyundai Kona prichádza najprv ako elektrická verzia a práve tá bola predmetom prvej jazdy v Nošoviciach. Auto stavia na výrazne odlišnom dizajne, väčšom priestore a praktickejšom riešení ako predchádzajúca Kona. Zaujme aj tým, že ponúka dva akumulátory, vyšší dojazd a množstvo detailov, ktoré majú uľahčiť každodenné používanie.
Hyundai Kona Electric motor, výkon a prevodovka
Hyundai Kona druhej generácie sa v prezentovanej verzii ukazuje ako predokolka. K dispozícii je väčší akumulátor v kombinácii s výkonnejším elektromotorom a menší akumulátor so slabším elektromotorom. V silnejšej verzii zaznieva výkon takmer 220 koní, konkrétne 218 koní, pri slabšej verzii približne 150 koní, resp. necelých 115 kW.
Jazda pôsobí typicky pre elektromobil: v režime Sport je reakcia akcelerátora ostrejšia, v režime Eco sa auto zjemní a pôsobí utlmeným dojmom. Recenzent spomína aj umelý zvuk, ktorý možno nastaviť v troch úrovniach alebo vypnúť, a tiež viac úrovní rekuperácie, čo považuje za veľmi príjemné riešenie.
V meste aj pri pomalšej jazde sa Kona správa pokojne, no pri prudšom zrýchlení nejde o auto určené na dychberúcu dynamiku. Charakter pohonu je skôr o efektívnom využívaní energie a o komfortnej každodennej jazde než o športovom prejave.
Hyundai Kona Electric má dve kapacity akumulátora. Väčší akumulátor má podľa zaznených údajov zhruba 65 kWh, menší približne 48,3 kWh. Pri väčšej batérii zaznieva dojazd podľa WLTP takmer 490 km, pri menšej verzia približne 370 km.
V reálnom odhade sa spomína asi 390 km pri plnom nabití a recenzent hovorí aj o tom, že za reálnych podmienok bude rád za približne 400 až 420 km. Počas prvej jazdy zaznela spotreba 15,5 kWh na 100 km po 40 minútach a 25 km jazdy, pričom časť trasy prebehla v režime Eco a časť v režime Sport.
Nabíjací port je osvetlený a má byť aj vyhrievaný. Zaujímavosťou je funkcia vehicle to load, ktorá umožňuje využívať energiu z auta napríklad na kávovar, drobné zariadenia v prírode alebo v prípade výpadku prúdu aj pre domácnosť.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí prekvapivo dobre, až luxusne, napriek tomu, že testované auto malo šedo-šedé, respektíve béžovo-šedé sfarbenie. Pochvala smeruje na priestorovú ponuku, materiály, tvary, spracovanie a množstvo tlačidiel, ktoré zostali zachované najmä pre základné funkcie, vzduchotechniku, jazdné režimy, navigáciu a multimediálny systém.
Hyundai sa drží známej grafiky aj ovládania, takže zvnútra pôsobí Kona skôr ako klasický Hyundai, hoci exteriér je úplne iný. Nová grafika displejov je prehľadnejšia, ikony sú väčšie a kontrastnejšie a ovládanie sa tým približuje aj iným moderným kórejským modelom. Recenzent oceňuje aj možnosť vypnúť väčšinu asistentov cez stredový displej.
V stredovej časti nechýba bezdrôtová nabíjačka, dve USB prípojky, klasická 12V zásuvka, možnosť vyhrievať aj chladiť sedadlá, vyhrievanie volantu v dvoch stupňoch či Auto Hold. Stredový tunel ponúka veľký odkladací priestor a vo dverách je tiež dosť miesta na drobnosti.
Vyzdvihnutý bol aj audio systém Bose a veľmi kvalitné spracovanie 360-stupňových kamier. Recenzent ich označuje za špičkové a kvalitatívne veľmi pôsobivé. Kona zároveň používa radenie na stĺpiku riadenia, čo uvoľňuje miesto v strede kabíny.
Hyundai Kona Electric rozmery a batožinový priestor
Nová Kona narástla o 15 cm oproti predchádzajúcej generácii a rázvor sa predĺžil o 6 cm. Batožinový priestor má podľa videa 466 litrov, čo je o 92 litrov viac než predtým, a dvojité dno unesie až 60 kg. Priestor pod podlahou pôsobí veľmi seriózne a využiteľne.
Recenzent spomína, že práve pri predchádzajúcej generácii boli najčastejšou výčitkou menší priestor vzadu a menší kufor. V novej generácii tieto slabiny výrazne ustúpili a kufor je hranatý, praktický a dobre využiteľný. Spomína sa aj veľmi slušná nakladacia hrana.
Na zadných sedadlách je vďaka väčšiemu rázvoru citeľne viac miesta. Pri sedení vzadu zostáva pred kolenami slušná rezerva a zadné sedadlá sú postavené pomerne vysoko, čo má byť pohodlné aj na dlhšie cesty. Praktickosť podporuje aj veľa odkladacích miest v kabíne.
Dizajn a svetlá
Z vonkajška pôsobí Kona Electric výrazne odlišne od klasickej Kony. Predok pripomína malé MPV až „baby Staria“ a dizajn je úplne iný než pri iných moderných Hyundaioch. Recenzent oceňuje, že nové spracovanie je prívetivejšie a celkovo pôsobí komplexnejšie.
Auto má hladké bočné plochy bez drsných plastov, čo súvisí s dôrazom na aerodynamiku. Spomína sa koeficient odporu vzduchu 0,27, čo má prispievať k lepšiemu dojazdu. Predné svetlá sú umiestnené na úplnom rohu auta a zadné pixelové svetlá nadväzujú na štýl známy aj z Ioniqu 5.
Zadné lampy aj predné svetlá sú situované na okrajoch karosérie, čo má uľahčovať manévrovanie a parkovanie. Recenzent zároveň hovorí o tom, že toto riešenie bude na parkoviskách veľmi príjemné a praktické.
Jazdné vlastnosti a komfort
Na rozbitej ceste sa prejavuje tuhšie pruženie, ktoré recenzent do veľkej miery pripisuje pneumatikám s nižším valivým odporom. Tie majú prispievať k lepšiemu dojazdu, ale zároveň pôsobia menej mäkko. Sedadlá prekvapili skôr slabším bočným vedením, no celkovo pôsobí sedenie a ergonómia veľmi príjemne.
Kona jazdí pokojne a v bežných režimoch je veľmi dobre ovládateľná. V režime Eco pôsobí utlmené dávkovanie výkonu, v režime Sport je reakcia živšia. Pri rekuperácii recenzent oceňuje päť úrovní a možnosť automatického režimu, čo považuje za výborné riešenie.
Veľmi pozitívne hodnotí aj to, že auto umožňuje jazdiť s minimálnym používaním brzdového pedála. Na volante vie potiahnutím páčky auto spomaliť aj výraznejšie a následne sa vrátiť do automatickej rekuperácie. Viacero asistenčných systémov je síce aktívnych, no recenzent ich počas jazdy väčšinu vypol pre neustále pípania a zásahy do riadenia.
Hyundai Kona Electric cena a výbava
Pri cene zaznieva, že Hyundai Kona Electric sa na slovenskom trhu pod 40 000 eur nedostane. Menší akumulátor a nižšia výbava začínajú na 42 000 eurách, väčší akumulátor s vyššou výbavou znamená približne 5000-eurový príplatok. Vrcholná verzia sa má následne pohybovať necelých 48 500 eur a s príplatkami sa môže dostať aj nad 50 000 eur.
Recenzent zároveň dodáva, že napriek tejto cene ide o jedno z mála plne elektrických áut v segmente, ktoré podľa neho skutočne stoja za to. Spomína aj to, že auto ponúka vyššiu hodnotu než predchádzajúca generácia, najmä vďaka lepšiemu priestoru, lepšej praktickosti a komplexnejšiemu spracovaniu.
Zhrnutie
Hyundai Kona Electric druhej generácie pôsobí ako výrazne prepracovanejšie auto než predchodca. Má originálny dizajn, lepší priestor, väčší kufor, prehľadný interiér a množstvo praktických riešení, ktoré zvyšujú každodennú použiteľnosť.
Prvá jazda naznačila, že elektrická Kona vie byť komfortná, úsporná a dobre vybavená, pričom zaujme aj dlhším dojazdom a detailmi ako rekuperácia, vehicle to load či kvalitné kamery. Celkovo ide o model, ktorý má podľa videa veľmi silnú pozíciu v segmente malých elektrických SUV.
