Videorecenziu vytvorila redakcia Motoring TA3. Text nižšie prináša skrátené zhrnutie informácií, ktoré vo videu zazneli. Nejde o redakčný test AutoOlymp.sk a text obsahovo nenahrádza pôvodné video. Pre kompletné informácie, hodnotenie, kontext a dojmy autora si pozrite videorecenziu vyššie.
Tento text bol vytvorený s využitím umelej inteligencie (AI).
Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass e-Hybrid a Plug-in
Dva na pohľad rovnaké Jeepy Compass ponúkajú dva rozdielne prístupy k pohonu. Mild-hybridná verzia e-Hybrid stavia na jednoduchosti bez nabíjania, zatiaľ čo Plug-in hybrid má jazdiť čo najviac na elektrinu bez závislosti iba od elektrického pohonu. Nejde preto o otázku, ktorý Compass je lepší, ale komu viac vyhovuje konkrétny spôsob používania.
Jeep Compass e-Hybrid a Plug-in motor, batéria, dojazd a nabíjanie
Compass e-Hybrid je predokolka s 1,2-litrovým turbobenzínovým trojvalcom, 48 V mild-hybridom a elektromotorom 21 kW v 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovke. Systém má 107 kW (145 k) a 230 Nm, elektromotor pomáha pri rozjazdoch, v kolóne aj pri parkovaní bez externého nabíjania. Plug-in hybrid kombinuje motor 1.6 s výkonom 110 kW (150 k) a 300 Nm s elektromotorom 92 kW (125 k), celkovo ponúka 165 kW (225 k). Má predný náhon a 7-stupňové DCT. Batéria má 21 kWh, využiteľných 18 kWh, udávaný dojazd 82 km, reálne 78 až 79 km pri odbere 21 až 22 kWh. Nabíjanie 7,4 kW jednou fázou trvá takmer tri hodiny; rýchle DC nabíjanie chýba.
Jeep Compass e-Hybrid a Plug-in reálna spotreba
E-Hybrid dosiahol spotrebu 5,5 l/100 km v meste, 6 l/100 km na okreskách a 7,6 l/100 km na diaľnici. Najviac profituje z elektrickej pomoci v mestskej premávke. Plug-in hybrid po vybití batérie spotreboval 5,5 až 6 l/100 km. V meste s nabitou batériou a úspornou jazdou vychádzala spotreba približne na 3 l/100 km, aj vďaka režimu Eco, plachteniu a silnejšej rekuperácii v režime B.
Dizajn a svetlá
Obe verzie vyzerajú takmer rovnako, s typickou sedemotvorovou maskou Jeepu, hranatou siluetou a plastovou ochranou karosérie. Nechýbajú drobné dizajnové motívy na skle, nárazníku, diskoch, volante či rohožiach. Predný nájazdový uhol je 20 stupňov, stredový 16 a zadný 27 stupňov. Svetlá výška dosahuje 200 mm. Mild-hybrid má brodivosť 402 mm, Plug-in hybrid 470 mm.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri prudšom zrýchlení je v e-Hybride počuť trojvalec, na diaľnici však viac vyniká hluk od kolies. Celkový hluk v kabíne nepôsobí rušivo. Plug-in hybrid zvláda priečne nerovnosti bez výrazných rázov, v zákrutách drží stopu a nepôsobí neisto. Pruženie je mierne tvrdšie. Riadenie je preposilované so slabšou spätnou väzbou, čo uľahčuje mesto a parkovanie. K dispozícii sú režimy Sport, Electric, Auto, Snow a Mud; terénny režim chýba pre absenciu pohonu 4×4.
Jeep Compass e-Hybrid a Plug-in rozmery a batožinový priestor
Kufor má 550 litrov, po sklopení sedadiel 1 651 litrov. V Plug-in hybride možno káble uložiť pod dvojité dno. Vzadu je dostatok priestoru, rázvor dosahuje 2 784 mm a oproti predchodcovi narástol o 16 cm. Nechýbajú výduchy klimatizácie, dva USB porty ani 12 V zásuvka. Nevýhodou je kratší sedák, ktorý vyšším pasažierom menej podopiera stehná.
Interiér, ovládanie a výbava
Palubnej doske dominuje 16-palcový displej Uconnect s funkčnými Apple CarPlay a Android Auto. Digitálny prístrojový štít je uložený hlbšie, preto treba viac skloniť zrak; vyššie verzie ponúkajú head-up displej. Mechanické tlačidlá sú praktickejšie než dotykové ovládanie. Odkladacie priestory majú spolu 34 litrov, nechýba bezdrôtové nabíjanie s odvetrávaním. Plytké madlá dverí sa horšie uchopujú. Predné sedadlá sú pohodlné, no v zákrutách poskytujú slabšiu oporu.
Jeep Compass e-Hybrid a Plug-in cena a výbava
Jeep Compass e-Hybrid začína na cene 28 990 eur, Plug-in hybrid stojí od 36 990 eur. Rozhodovanie závisí najmä od možnosti pravidelného nabíjania a využitia elektrického dojazdu.
