Zhrnutie video recenzie auta Jeep Compass e-hybrid First Edition

Nový Jeep Compass je podľa videa väčší a praktickejší než predchodca, no zároveň prichádza iba ako predokolka. Práve to je hlavná otázka celého rozprávania: či si aj bez 4×4 stále zaslúži meno Jeep. V centre pozornosti je hybridná 1.2, správanie v teréne, spotreba, komfort na diaľnici aj bohatá výbava verzie First Edition. Záver zároveň otvára aj tému ceny, ktorá pri tomto kuse výrazne rastie s príplatkami.

Jeep Compass e-hybrid motor, výkon a prevodovka

V ponuke sú podľa videa tri motorizácie, no skúmaný kus je hybridná 1.2 s trojvalcovým benzínovým motorom, elektromotorom a predným pohonom. Spaľovací motor má výkon 100 kW, teda 136 koní, a 230 Nm, elektromotor pridáva 21 kW, teda 29 koní, a 50 Nm. Systémový výkon hnacieho ústrojenstva je 107 kW, teda 145 koní, a pohon zabezpečuje dvojspojková šesťstupňová prevodovka.

Video zároveň pripomína, že techniku Compass zdieľa s Francúzmi a aktuálne je v ponuke iba ako predokolka. Práve preto sa recenzent viackrát vracia k otázke, čo toto riešenie zvládne mimo bežného asfaltu a či mu predný pohon pri značke Jeep nebude prekážať viac, než by mal.

Pri bežnom tempe pôsobí pohon podľa videa príjemne a elektrická asistencia pomáha najmä v nízkych rýchlostiach. V tejto oblasti je dávkovanie plynu jemné a predvídateľné, motor sa nemusí trápiť a auto reaguje ochotne. Slabšia stránka sa ukáže pri plnom plyne, kde už dynamika nepôsobí tak presvedčivo a recenzent naznačuje, že v takomto aute môže očakávanie od akcelerácie narásť viac, než sa potom prejaví na výslednom zrýchlení.

Pri jazde v teréne sa spomínajú aj režimy šport, auto, sneh a blato, pričom trakcia na sypkom a suchom povrchu ukazuje limity predokolky. Na druhej strane sa viackrát ukazuje, že auto vie s pomocou elektroniky a dávkovania výkonu zvládnuť viac, než by sa od predného pohonu čakalo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Compass podľa videa pôsobí na ceste príjemne, no nie bez výhrad. Recenzent vyzdvihuje ľahké a príjemné riadenie, ktoré dáva vodičovi dostatok informácií, a zároveň hovorí, že auto sa ochotne vrhá do zákrut a dramaticky sa nenaklápa.

Na diaľnici však zaznieva, že pri 130 km/h je počuť hluk vetra aj kolies a do prejavu sa pridáva aj šesťstupňová prevodovka, ktorá pri tejto rýchlosti točí 2800 otáčok. Pri rýchlosti 130 km/h bola nameraná hodnota 67,5 dB, čo recenzent neoznačuje ako úplne nízku.

Najväčšia výhrada smeruje k podvozku. Nie je vyslovene tvrdý, ale od auta tohto zamerania by sa čakalo lepšie filtrovanie nerovností. Na bežných mestských nerovnostiach pôsobí miestami uhopkane a ani menší dostupný rozmer diskov to úplne nezachráni.

Popri tom sa však objavuje aj pozitívny pocit z celkového jazdného dojmu. Z pozície vodiča pôsobí auto väčšie, než naznačujú čísla, a recenzent spomína, že sedí v seriózne veľkom SUV s veľmi dobrým pocitom z priestoru a z pohľadu na kapotu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa príjemne mäkčený tam, kde to nie je úplne samozrejmé. Spomínajú sa mäkčené lakťové opierky, prešívané časti prístrojovej dosky aj dverí a celkovo dôstojné spracovanie, ktoré vytvára dojem ľahkej prémiovosti.

Veľmi pozitívne je hodnotený širokouhlý displej infotainmentu, ktorý netrčí do priestoru. V tejto verzii reaguje pomerne rýchlo, má štyri domovské obrazovky a dôležité funkcie ventilácie ostávajú dostupné aj cez fyzické tlačidlá. Recenzent oceňuje, že niektoré najpoužívanejšie funkcie vzduchotechniky sú práve mimo dotykového menu.

Zároveň však zaznieva aj kritika niektorých ovládacích prvkov. Tlačidlá na strešné okno a roletku sú podľa videa príliš krátke a ich používanie je neintuitívne. Podobnú výhradu spomína recenzent aj pri ovládaní okien.

Výbava verzie First Edition zahŕňa LED matrixové svetlá s vyrezávaním a LED hmlovky s prisvecovaním do zákrut. V aute sú aj chladené sedadlá, masážne sedadlá, príplatkový audio systém, elektrické sedadlá, panoramatické strešné okno so sjením a viacero prvkov, ktoré sa spájajú skôr s bohatšie vybavenými autami.

Jazdné asistenty sú označené za znesiteľné a pri tomto aute recenzentovi výraznejšie neprekážajú. Jedinou výhradou je výrazné svietenie upozornenia mŕtveho uhla, ktoré pôsobí veľmi intenzívne aj v noci.

Jeep Compass e-hybrid rozmery a batožinový priestor

Nový Compass má mať o 45 litrov väčší kufor a v texte zaznieva hodnota 550 litrov úložného priestoru. Po sklopení zadných sedadiel v pomere 40 : 20 : 40 vznikne až 1615 litrov. Pod dvojitým dnom je podľa videa viac miesta, než len na povinnú výbavu.

V kabíne zaujme aj množstvo odkladacích priestorov. Sú tu dva držiaky na poháre, priehradka na telefón s bezdrôtovým dobíjaním, veľká lakťová opierka a ďalšie odkladacie miesta. Recenzent oceňuje aj riešenie pre sedadlá vzadu, kde sa pohodlne zmestí priestor pre nohy aj pri sedení človeka vysokého 180 cm.

Pre zadných pasažierov sú k dispozícii výduchy vzduchotechniky, dva USB-C porty a 12 V zásuvka. Zároveň sa však spomína, že vyšší cestujúci už môžu mať mierne obmedzenie priestoru nad hlavou, hoci nejde o športovo zrezané SUV.

Jeep Compass e-hybrid reálna spotreba

WLTP spotreba je vo videu uvedená na úrovni 5,8 l/100 km a v reálnej jazde sa recenzent dostal na 5,9 l/100 km. V kombinácii s 55-litrovou nádržou to podľa neho dáva dojazd komfortne cez 900 km.

Výsledok pôsobí veľmi slušne najmä vzhľadom na veľkosť auta a jeho zameranie. V texte sa neobjavuje dramatické prekvapenie, skôr potvrdenie, že hybridná sústava vie pri bežnom používaní jazdiť úsporne a zároveň poskytovať prijateľnú rezervu dojazdu.

Jeep Compass e-hybrid cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Jeep aktuálne ponúka bonusy podľa výbavy a motorizácie v rozpätí 2000 až 3500 eur a ďalší bonus 1500 eur pri financovaní cez Jeep Finance. Po započítaní bonusov začína Compass s týmto motorom na 29 990 eurách.

Konkrétne skúšaná verzia First Edition s rovnakým motorom začína na 33 990 eurách a s príplatkami sa dostáva až na 41 590 eur. Recenzent pri tom zdôrazňuje, že auto je priestranné, praktické a výbavou veľmi bohaté, ale zároveň by si želal tichší prejav a komfortnejší podvozok.

Zhrnutie

Jeep Compass e-hybrid pôsobí ako priestranné, praktické a dobre vybavené SUV, ktoré vie v bežnej jazde prekvapiť príjemným prejavom hybridu a slušnou spotrebou. Silné stránky sú najmä v kabíne, kufri, výbave a v celkovom pocite z auta.

Otáznik zostáva nad tým, či predokolka bez 4×4 úplne naplní očakávania spojené so značkou Jeep. Video zároveň naznačuje, že auto má svoje limity v komforte podvozku, v hluku na diaľnici a v reakcii pri plnom plyne, no ako celok pôsobí veľmi dospelo.