Zhrnutie video recenzie auta Kia EV9 Electric

Kia EV9 Electric je v tomto videu porovnaná s BMW X7 a výsledok je prekvapivo tesný najmä v komforte, priestore a jazdnom prejave. Video rieši aj dojazd, nabíjanie, spotrebu, vnútorný priestor a rozdiel v cene, ktorý je medzi týmito dvoma autami výrazný.

Video stavia Kia EV9 Electric proti BMW X7 a zdôrazňuje, že ide o porovnanie, ktoré dáva zmysel veľkosťou, dynamikou aj celkovým pocitom z jazdy. Najväčšie rozdiely sú podľa videa v cene a v imidži, pričom v komforte a priestrannosti sú si autá prekvapivo blízke.

  • Kia EV9 má podľa videa veľmi podobný komfort a jazdný prejav ako BMW X7.
  • V interiéri pôsobí EV9 ešte priestrannejšie, než by naznačovali vonkajšie rozmery.
  • Veľkou témou je rozdiel v cene, ktorý má byť až takmer 60 000 €.
  • Video chváli tichý chod, kvalitné spracovanie a bohaté technologické riešenie.
  • Najväčšou výhradou zostáva dojazd a obmedzenia pri dlhých trasách.

Elektrický pohon a výkon

Kia EV9 Electric je v tomto videu vnímaná ako plnohodnotné veľké elektrické SUV s pohonom oboch náprav. Zaznieva, že auto má maximálny výkon 385 koní a 700 Nm, čo sa má prejavovať veľmi dobrým odlepením aj silným zrýchlením.

Pri rozjazde však recenzentom prekážalo, že auto sa niekedy neprebudí úplne okamžite a bezprostredná reakcia na štarte nepôsobí tak ostro, ako by sa pri elektromobile čakalo. Pri bežnej jazde je však dynamika hodnotená ako veľmi dobrá a auto má podľa videa aj slušnú maximálnu rýchlosť.

Batéria, dojazd a nabíjanie

V transcripte zaznieva, že EV9 má využiteľných 99 kWh a pri rýchlonabíjaní dokáže dosiahnuť maximálny nabíjací výkon 200 kW. Zároveň sa spomína, že za 15 minút je možné získať približne 239 až 240 km dojazdu, ak je auto pripojené na nabíjačku s výkonom 200 kW a viac.

Veľmi pozitívne je hodnotená možnosť samostatne aktivovať predhrievanie batérie, čo uľahčuje prípravu na vysokovýkonné nabíjanie. Video zároveň spomína, že v niektorých elektromobiloch podobná funkcia býva dostupná len cez navigáciu, zatiaľ čo tu sa dá zapnúť priamo.

Spotreba energie

V texte sa objavuje spotreba 28,2 kWh/100 km na jednom úseku, čo by pri prepočte znamenalo dojazd približne 355 km. Po trase z Bratislavy do Žiliny, vrátane diaľnice a pri rýchlosti okolo 135 km/h, bola uvedená spotreba 37 kWh/100 km.

Video z toho vyvodzuje, že pri takto veľkom a ťažkom elektrickom SUV je dojazd na dlhých trasách slabšou stránkou. Zaznieva aj prepočet, že 100 kWh akumulátor energeticky približne zodpovedá 39 litrom paliva, čo má ilustrovať rozdiel medzi elektrinou a klasickým pohonom pri diaľničnej jazde.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav Kia EV9 Electric je vo videu hodnotený veľmi vysoko. Auto pôsobí ticho, komfortne a stabilne, pričom adaptívny podvozok sa v režimoch Eco, Normal a Sport mení podľa zvoleného nastavenia. V Eco a Normal režime je komfortnejší, v Sporte citeľne tuhne.

Recenzent zdôrazňuje, že ťažisko je vďaka batérii veľmi nízko a auto nemá zákerné jazdné vlastnosti. Napriek veľkosti sa správa čitateľne, no v náročnejších situáciách, napríklad pri krížení terénu, elektronika nepôsobí vždy dostatočne inteligentne. Video tiež upozorňuje, že ide o auto vhodné najmä na on-road použitie, nie do terénu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je označený za mimoriadne príjemný, priestranný a spracovaný na vysokej úrovni. Vo videu sa spomínajú mäkčené materiály, kvalitné lakťové opierky, dobre spracované dvere a ekologické prvky vrátane recyklovaných PET fliaš v poťahoch.

Veľmi pozitívne je hodnotený aj Meridian audiosystém, ktorý hrá čisto a vyvážene. Zároveň sa spomína, že pri vyššej hlasitosti sa basy už nezosilňujú tak, ako by sa čakalo. Vo videu sa spomína aj masážne sedadlo, no pri zásahu do nastavenia sedadla sa masáž vypne a treba ju znova aktivovať.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vonkajšie rozmery sú vo videu uvedené ako 5,18 m pre BMW X7 a 5,01 m pre Kia EV9, no vnútorný pocit priestoru má byť paradoxne väčší v Kii. Spomína sa aj rázvor 3,1 m a o 17 cm kratšia karoséria oproti X7, pričom EV9 napriek tomu pôsobí veľmi priestranne.

Video rozoberá aj sedemmiestnu a šesťmiestnu verziu so samostatnými kreslami v druhom rade. Tretí rad je podľa videa lepšie prístupný než v X7 a medzi sedadlami je viac priestoru. Batožinový priestor má mať 320 l pri vysunutých sedadlách, približne 309 l v inom usporiadaní, a po sklopení až 2120 l. Vpredu je ešte aj 52-litrový frunk.

Praktické riešenia zahŕňajú aj odkladacie priestory, ktoré sú síce v niektorých miestach skôr menšie, ale celkovo sú premyslené. Zaujmú aj ovládania sedadiel z batožinového priestoru a možnosť elektrického sklápania predných sedadiel.

Cena a výbava

Veľká časť videa sa venuje cenovému rozdielu medzi oboma autami. Kia EV9 sa podľa transkriptu začína približne na 101 000 €, konkrétny kus vo výbave bol za 87 000 € a plne vybavené auto sa malo dostať hlboko pod 100 000 €. BMW X7 v porovnateľnej výbave vychádza citeľne vyššie, pričom rozdiel má byť približne 60 000 €.

Vo videu zaznieva, že Kia ponúka za tieto peniaze veľmi veľa priestoru, technológií, komfortu a výbavy. Na druhej strane BMW má niektoré prvky navyše, napríklad riadenie zadnej nápravy, a pôsobí prémiovejším dojmom v niektorých materiáloch a v imidži značky.

Plusy a výhrady Kia EV9 Electric z video testu

  • Plus: mimoriadne priestranný interiér s pocitom väčšieho priestoru než v BMW X7.
  • Plus: veľmi dobrý komfort, tichý prejav a čitateľné jazdné vlastnosti.
  • Plus: silná technika, využiteľných 99 kWh, 200 kW nabíjanie a predhrievanie batérie.
  • Plus: kvalitné spracovanie interiéru, Meridian audio a premyslené praktické riešenia.
  • Výhrada: dojazd pri diaľničnom tempe je slabší, najmä pri veľkom a ťažkom SUV.
  • Výhrada: bezprostredná reakcia pri štarte nepôsobí tak okamžite, ako by sa od elektromobilu čakalo.
  • Výhrada: niektoré detaily výbavy, napríklad masáž a nastavenie sedadiel, sú trochu nepraktické.