Kia Seltos

Zhrnutie video recenzie auta Kia Seltos 1.6 T-GDi 4WD

Kia Seltos vstupuje medzi kompaktné SUV ako technický súrodenec modelu K4 a veľkostne sa stavia tesne pod Sportage. Je síce o 11 cm kratšia, no má o centimeter dlhší rázvor kolies, takže priestorom v kabíne väčšiemu súrodencovi výrazne neustupuje. Testovaná benzínová štvorkolka ukazuje schopný podvozok a dobre dimenzovaný pohon oboch náprav, jej limity však v teréne určuje sedemstupňová dvojspojková prevodovka so suchými spojkami.

Kia Seltos motor, výkon a prevodovka

Pod kapotou je turbobenzínový štvorvalec 1.6 T-GDi Smartstream Gamma 2 bez elektrifikácie s výkonom 132 kW (180 koní). Má priame vstrekovanie, turbo s variabilnou geometriou, vodný medzichladič a Millerov cyklus. Ťahá suverénne už pod 2 000 otáčkami a výkon drží aj smerom k 6 000 ot./min. Štvorkolka je vždy spojená so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou so suchými spojkami. Jej podradenia nie sú konzistentné a pri predbiehaní môže radenie o viac stupňov trvať niekoľko sekúnd. Sport pomôže len mierne, manuálne radenie kulisou funguje ochotnejšie.

Kia Seltos reálna spotreba

Na testovacej trase spotreboval Seltos v meste 7,5 l/100 km, mimo mesta 6,3 l/100 km a pri 130 km/h na diaľnici 8,1 l/100 km. Celkový priemer bol 7,3 l/100 km. Pri dynamickej jazde a studených štartoch treba rátať skôr s 8 až 9 l/100 km. Mechanická štvorkolka sa zapája aj na asfalte pri rozjazdoch a zrýchľovaní, čo zvyšuje spotrebu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Seltos 4WD má vzadu nezávislé zavesenie a elektrohydraulickú medzinápravovú spojku. Presné riadenie a vyvážené pruženie prinášajú istotu v zákrutách aj obstojný komfort. Pri 130 km/h bola hlučnosť 68,5 dB, na hrubom asfalte je výraznejší valivý hluk. Svetlá výška je 16 cm. Na suchu zvládol výjazdy aj kríženie náprav, no pri opakovaných náročných výjazdoch sa prehriala prevodovka a vyzvala na zastavenie. Suchá dvojspojka tiež sťažuje plynulé dávkovanie plynu v teréne.

Dizajn a svetlá

Kia Seltos meria 4 430 mm, je o 11 cm kratšia než Sportage, o 3,5 cm užšia a o 3 cm nižšia. Rázvor má pritom o centimeter dlhší. K dispozícii sú 16-, 18- a 19-palcové kolesá, testované auto malo 18-palcové disky. Základné verzie majú reflektorové LED svetlá, lepšie projektorové. Stále im však chýba natáčanie, prisvietenie do zákrut aj automatické nastavovanie sklonu. Matrixové svetlá nie sú ani za príplatok; výkon je slušný, stretávacie svetlá svietia skôr nakrátko.

Interiér, ovládanie a výbava

Kabína používa dizajnový jazyk novších elektrických modelov Kia. Materiály nepôsobia luxusne, ale spracovanie je robustné a nič nevŕzga. Ergonomiku podporujú hardvérové tlačidlá, nízky stredový tunel a pohodlné predné sedadlá; testované auto malo ich vyhrievanie aj trojstupňové vetranie. Infotainment je rýchly a podporuje bezdrôtový Android Auto. Asistenta rýchlosti aj vedenie v pruhu možno vypnúť na volante, no monitorovanie pozornosti vodiča reaguje v meste príliš horlivo. Výhľad môže rušiť odraz palubnej dosky, kamera má kvalitný obraz aj v noci.

Kia Seltos rozmery a batožinový priestor

Aj pri vodičovi vysokom 186 cm zostáva vzadu približne päťcentimetrová rezerva pred kolenami a dostatok miesta nad hlavou. Zadné sedáky sú relatívne dlhé, operadlá sa dajú polohovať a krajné sedadlá mali trojstupňové vyhrievanie. Kufor má podľa sklonu operadiel 483 až 536 litrov. Ponúka dvojitú podlahu s dojazdovou rezervou, háčiky aj bočnú kapsu. Plastové boky sa však ľahko poškriabu a otvor na dlhé predmety pri delených operadlách 40:60 je veľmi malý.

Kia Seltos cena a výbava

Sportage má nižšiu základnú cenu vďaka slabšej 150-koňovej verzii motora 1.6 T-GDi. Pri porovnateľných motoroch a výbavách sú však cenníkové rozdiely minimálne. Sportage vo výbave Platinum stojí len o 1 000 eur viac než Seltos a ponúka tichšiu kabínu, lepšiu výbavu aj matrixové svetlá. GT-Line môže mať elektronicky ovládané adaptívne tlmiče.