Zhrnutie video recenzie auta Kia Sportage

Kia Sportage sa v tomto porovnaní objavuje po facelifte a hneď proti Renaultu Austral, ktorý je na trhu kratšie, no tiež už po modernizácii. Video sa sústreďuje na rozdiely v motorizácii, priestore, výbave, jazde aj cene, pričom obidve autá ukazujú, že ide o priamych konkurentov v kompaktnom SUV segmente. Zároveň sa rieši, ako sa správa benzínová 1.6 T-GDI v Sportage a mild-hybridná 1.3 v Australe v bežnej jazde, na diaľnici aj pri zrýchlení. Veľký priestor dostáva aj interiér, kufor, podvozok a to, čo jednotlivé autá ponúkajú za svoju cenu.

Kia Sportage motor, výkon a prevodovka

Kia Sportage v porovnaní vystupuje ako verzia s klasickým benzínovým štvorvalcom 1.6 T-GDI. Výkon dosahuje 132 kW, teda 180 koní, krútiaci moment 265 Nm prichádza už od 1500 otáčok a auto je v ponuke aj ako predokolka, aj s pohonom všetkých kolies. Spomína sa aj možnosť manuálnej alebo sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky, pričom testované auto malo automatickú prevodovku, ktorá pôsobí kultivovane a snaží sa nevyvolávať typický efekt variátora.

Pri zrýchlení pôsobí Sportage skôr pokojne než ostro, čo súvisí aj s hmotnosťou auta. Zároveň však motor neznie vyložene napäto a v bežnom tempe sa dá jazdiť bez dramatických prejavov. V porovnaní s Australom je rozdiel v dynamike cítiť, no zároveň sa ukazuje, že aj Sportage zvláda bežné tempo bez problémov.

Kia Sportage cena a výbava

V rozhovore zaznieva viacero cenových úrovní podľa motorizácie a výbavy. Štartovacia cena Sportage je spomenutá na úrovni 31 500 €, pri dvojkolke s 1.6 T-GDI a 150 koňmi sa uvádza začiatok okolo 31 000 € a testovaná verzia s pohonom všetkých kolies a 180 koňmi vo výbave Platinum vychádza približne na 41 000 €. Po započítaní príplatkov, ako sú Park Pack, farba či Brown Pack, sa výsledná suma dostáva na 44 000 €.

V kontexte ceny sa spomína aj to, že v aute zostáva veľa prvkov výbavy, ktoré pôsobia hodnotne. Hovorí sa o veľkom head-up displeji, prehľadnom infotainmente, fyzických ovládačoch pod displejom, digitálnom kľúči, Wi-Fi pre viac zariadení a tiež o slušnom zvuku. Výbavovo tak Sportage pôsobí bohato aj mimo samotného cenového prepočtu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Sportage pôsobí podľa videa tvrdšie než komfortne, no práve to niekomu môže vyhovovať. Auto sa v zákrutách nenaklápa výrazne, riadenie má príjemnú odozvu a celkovo sa s ním dobre pracuje na okreske aj pri svižnejšom tempe. Zároveň sa však pripomína, že pri niektorých situáciách by viac komfortu nezaškodilo a 19-palcové kolesá by mohli pôsobiť civilnejšie než väčšie disky.

Na diaľnici sa rieši hlučnosť, pričom najviac je počuť nápor vetra. V aute je pocitovo rušno viac, než by naznačovala snaha o akustické úpravy po facelifte. Motor pritom pri ustálenej rýchlosti nevyčnieva tak výrazne ako aerodynamický hluk. Zaujímavé je aj to, že stabilita a správanie podvozka pôsobia nad očakávania dobre, akoby zvládli aj výkonnejší motor.

Kia Sportage rozmery a batožinový priestor

Sportage je v porovnaní vnímaná ako auto, ktoré navonok nepôsobí tak krátko, ako v skutočnosti je. Zaznieva dĺžka 4,53 metra a rozvor 2,68 metra. Kabína dáva pocit väčšieho auta, veľké je čelné sklo aj prístrojová doska a vodič má pocit seriózneho SUV, nie kompaktu.

Kufor ponúka 591 litrov a po sklopení zadných sedadiel vzniká takmer rovná ložná plocha. V batožinovom priestore je dvojité dno, priestor pre povinnú výbavu aj dojazdové koleso a prakticky pôsobí aj delenie sedadiel 40:20:40. Spomína sa aj automatické otváranie batožinového priestoru, ak má vodič pri sebe kľúč, čo zvyšuje praktickosť v každodennom používaní.

Vzadu je miesta dosť aj pre vyššie postavy a pod predné sedadlo sa dajú zasunúť nohy bez väčšieho boja. Kritickejšie zaznieva, že zadný sedák môže byť pre niekoho užší a že vzadu chýba výraznejšie ovládanie ventilácie či vyhrievanie, ktoré sa spomína ako vec, ktorú Kia ponúka v iných konfiguráciách, ale tu nie je. Napriek tomu je priestorová stránka Sportage hodnotená ako veľmi použiteľná.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí na prvý dojem prémiovo, najmä vďaka farebnej kombinácii a materiálom. Spomína sa mäkčená prístrojová doska, príjemné spracovanie dverí, dobrá ergonómia a funkčný infotainment. Pod displejom zostali fyzické ovládače klimatizácie a audia, čo je podľa rozhovoru praktické riešenie.

Veľmi pozitívne sa hodnotí head-up displej, prehľadné dvojité zobrazenie a aj to, že systém vie pracovať s navigáciou, rádiom či dopravnými značkami. V interiéri sa rieši aj volant, ktorý jeden z dvojice vníma ako menej sympatický než predchádzajúci. Na druhej strane sa spomína, že novšie materiály a úpravy po facelifte zanechávajú veľmi príjemný dojem a celé auto pôsobí elegantnejšie než základná cenovka naznačuje.

Kia Sportage reálna spotreba

Pri spotrebe sa rieši, že 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní bude mať prirodzene vyššiu žiadosť o palivo než slabšie verzie. V bežnom režime sa spomína rozumná spotreba vzhľadom na výkon a pohon všetkých kolies, pričom pri takejto motorizácii sa dá očakávať vyššie číslo než pri menších verziách Sportage.

VLTP údaj pre testovanú verziu sa uvádza v rozpätí 7,4 až 8,0 l/100 km podľa zaťaženia. V reálnejšom tempe sa hovorí o približne 7,5 až 8 litroch, pričom pri slušnej jazde sa podarilo dosiahnuť 7,3 l/100 km. Pri dvojkolke s nádržou 54 litrov sa odhaduje dojazd okolo 700 km, pri študovanej testovanej verzii sa pri ťažšej nádrži a spotrebe okolo 7,3 až 7,5 l/100 km dostáva reálny dojazd na vyššie čísla.

Zhrnutie

Kia Sportage v tomto porovnaní pôsobí ako veľmi univerzálne a dobre vybavené kompaktné SUV. Ponúka silný benzínový motor, slušnú dynamiku, výborný priestor v kabíne, praktický kufor a množstvo prvkov výbavy, ktoré z nej robia veľmi kompletné auto.

Zároveň však nie je úplne lacná a pri vyšších špecifikáciách sa cena výrazne posúva. Podvozok je skôr tuhší, hlučnosť na diaľnici nie je zanedbateľná a niektoré prvky, ako ovládanie režimov či zadné výbavové riešenia, vyvolávajú diskusiu. Celkovo však Sportage vychádza ako veľmi zrelé a premyslené SUV, ktoré v porovnaní s Australom pôsobí technicky aj výbavou veľmi sebavedomo.

Plusy

  • Silný benzínový štvorvalec 1.6 T-GDI s výkonom 180 koní.
  • Veľmi dobrý priestor vpredu aj vzadu.
  • Praktický kufor s objemom 591 litrov a delením 40:20:40.
  • Kvalitný dojem z interiéru a bohatá výbava.
  • Príjemne naladený podvozok s dobrou stabilitou v zákrutách.

Mínusy

  • Vyššia cena pri lepšie vybavených verziách.
  • Podvozok pôsobí skôr tvrdšie než komfortne.
  • Na diaľnici je počuť najmä vietor.
  • Vzadu chýbajú niektoré komfortné prvky, ktoré sa spomínajú ako dostupné v iných verziách.
  • Ovládanie jazdných režimov pôsobí nešikovne.